音樂系教授選車，第一空間大C級車，第二對聲音苛求到極致，預算在20萬區間。咋整？為了讓耳朵上天堂，汽車工程師操碎了心，波哥在對比了多輛主流中級車之后，發現法國人不光“搞聲音”很擅長，沒想到“弄靜音”也是一把好手，不信看看C6。

　　連音樂系教授都大寫“服”

　　音樂系教授絕對屬于耳朵老司機，在對比了帕薩特、君越等同級車之后，C6給教授留下的印象最為甜美，如果能把自己喜歡的音樂會搬進汽車，那是最好不過了，正好東風雪鐵龍[報價 4S店]C6上的Denon 5.1 Hi-Fi音響系統，完全達到這個要求。

　　光音響好顯然是不夠的，除開好的音響之外，在車輛行駛的過程中，各種噪音紛至沓來，胎噪、風噪、發動機噪音、道路噪音、汽車行駛中各個部件摩擦的聲音，這些聲音當中既有我們想要聽到的發動機提速聲浪，又有老司機想屏蔽的各種噪音。沒想到，音樂系教授在開完試駕車之后，果斷下單，完全能夠滿足挑剔的耳朵，各種大寫“服”。

　　聰明的車能聽懂一切

　　東風雪鐵龍C6很聰明，能夠聽懂外界的聲音，就像一塊會呼吸的玻璃，依靠先進的技術手段，東風雪鐵龍 C6可“拒絕”類似天空中噴氣客機的轟鳴聲、停車場內難受的混響聲等等噪音，與此同時，卻可以選擇性的吸收人聲、喊話等重要聲音。

　　這么高大上的技術手段，目前在百萬級的豪車那里，也得不到�！皡柡α耍�word東風雪鐵龍”，有試過東風雪鐵龍 C6的車迷朋友這么感嘆。為了讓人感受C6 隔音卻選擇聲音的魔力，波哥做了這樣的 1 分鐘小實驗：在有水流（高頻）、空中穿越的噴氣客機（中高頻）、空調室外機（低頻）等背景噪音的環境下，當一位體驗者在門窗關閉的 C6 駕駛室內向車外喊話時，站在車旁的人僅能隱約聽到模糊、沉悶、隔離感很強的聲音；而當兩者交換位置，車外人向車內喊話，卻發現除了水流等自然背景聲被消除，喊話聲卻能夠以恰到好處的音量清晰地傳入耳中。

　　原理簡單實現考驗技術

　　從 C6 的“鋸齒狀”濾波特征看，似乎恰恰是把一些重要訊號的聲音頻率得以保留，而過濾掉那些持續的、會造成駕乘者聽覺或心理不適的噪音。其 22Hz-1000Hz 的低至中頻段，呈現更明顯的“鋸齒”狀，這與C6的“選擇性”特點感受非常相符。

　　這么高大上的技術究竟是怎么做到的？這個行業“秘密”并沒有披露。有測試分析人員看來，C6 很可能采用了一些獨有的、計算巧妙的純物理手段實現這一目標。有一個細節波哥記憶深刻，C6采用了圣戈班的三層隔音玻璃，這款三層隔音玻璃由2塊半鋼化的玻璃通過PVB膠在溫度和壓力作用下黏結一起，特殊的結構使其在吸熱、降噪以及安全方面極具優勢，代表了高級轎車市場的領先水準。

　　波哥請教了從事汽車噪音研究的第三方專家，專家解答C6之所以能達到這個水準，除了電子式主動消噪，或許也通過對車身及駕駛艙造型布局、鈑金截面設計、吸音和隔音手段的調配來尋找出針對特定波形的選擇性噪音過濾。

　　但僅僅有原理還不夠，真正能將原理付諸實踐還能成功，才是雪鐵龍C6的本事�！熬拖褡鲆煌朊妫�同樣的面條，因為煮法、調料、火候甚至湯水的差別就可以演變成截然不同的萬種風味！”這也是為什么東風雪鐵龍C6能夠輕松征服音樂系教授的原因。