導(dǎo)語圣誕已過，元旦將至，2016年臨近尾聲，在今年的最后一期，我們將為讀者回顧過去，以期更好地服務(wù)未來。扳指細(xì)數(shù)，自2003年7月發(fā)刊以來，東方早報(bào)汽車周刊已經(jīng)陪伴廣大讀者走過了13余載光陰。13年，是人生中一段為時(shí)不短的歲月，13年，讀者和我們攜手前行。在這里，我們?yōu)樽x者維權(quán)、向消費(fèi)者解讀車市政策、傳播一手的行業(yè)資訊……在2016年即將結(jié)束之際，我們?yōu)閺V大讀者梳理了今年車圈的一些大事件，事件盤點(diǎn)難以面面俱到，本著行業(yè)分享、點(diǎn)讀事件、歆享讀者的宗旨，為今年畫上一個(gè)圓滿的句點(diǎn)。

　　2700萬輛蟬聯(lián)第七冠

　　中國(guó)已經(jīng)當(dāng)之無愧地成為了世界汽車大國(guó)。2016年，中國(guó)車市將毫無懸念再次蟬聯(lián)全球銷量冠軍。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，1-11月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，相較去年同比分別增長(zhǎng)14.3%和14.1%。全年汽車銷量有望完成2700萬輛，去年這一數(shù)字為2459.8萬輛。這也意味著，中國(guó)汽車銷量將繼2009年以后，第七次蟬聯(lián)全球車市之冠。

　　互聯(lián)網(wǎng)跨界造車

　　互聯(lián)網(wǎng)跨界造車早已不是新鮮事，但是今年卻是互聯(lián)網(wǎng)密集“爆發(fā)”的一年。國(guó)際上，微軟、蘋果和谷歌等新興巨頭，覬覦新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)融合帶來的新機(jī)遇并有所行動(dòng)；在國(guó)內(nèi)，樂視、阿里、百度、博泰和蔚來等紛紛殺入汽車領(lǐng)域。在質(zhì)疑聲中，樂視義無反顧地走在前列。2016年1月6日，樂視與戰(zhàn)略合作伙伴法拉第未來（FaradayFuture，下稱“FF”）發(fā)布了首款電動(dòng)概念車ZERO1。1月份的CES開展首日，樂視與跑車品牌阿斯頓·馬丁共同對(duì)外展現(xiàn)雙方合作的首輪成果——一輛搭載了樂視最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的RapideS。盡管面對(duì)“龐氏騙局”“欠款供應(yīng)商”“高管離職”等諸多質(zhì)疑，樂視造車仍未停歇。更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正前仆后繼，創(chuàng)造歷史。

　　高田氣囊導(dǎo)致大規(guī)模召回

　　今年，全球各大汽車生產(chǎn)商因使用了高田的安全氣囊發(fā)起了史上最大規(guī)模召回。在美國(guó)政府部門的施壓之下，各大汽車生產(chǎn)商不得不承認(rèn)其安全氣囊存在隱患。安全氣囊的增壓泵因?yàn)槭褂昧嘶瘜W(xué)混合物，一旦在溫度高的情況下，持續(xù)施壓，很有可能會(huì)發(fā)生爆炸。目前在全球事故已經(jīng)造成至少16人死亡。

　　截至目前，因高田氣囊造成的全球最大的汽車召回事件中，已經(jīng)涉及12家車企，召回規(guī)模超過1億輛。近期，豐田汽車也宣布將召回全球580萬輛汽車。此次召回主要依舊是因?yàn)槠�車采用了高田安全氣囊而存在潛在危險(xiǎn)。

　　大眾排放丑聞“天價(jià)”賠償

　　自去年9月爆發(fā)“尾氣門”后，大眾排放事件最終以“天價(jià)”賠償暫告一段落。6月27日，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)將向美國(guó)一家地方法院提交“排放門”和解協(xié)議，大眾共將支付約150億美元，用于回購美國(guó)市場(chǎng)涉及丑聞的近48萬輛2.0升排量柴油車、賠償車主，以及設(shè)立環(huán)境補(bǔ)償基金等。路透社報(bào)道，這是美國(guó)史上規(guī)模最大的汽車回購事件，也是代價(jià)最為昂貴的汽車行業(yè)丑聞。大眾此后還需處理美國(guó)市場(chǎng)涉及“排放門”的3.0升排量汽車的賠付，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)美國(guó)司法部和德國(guó)檢方提出的各項(xiàng)指控。

　　新能源騙補(bǔ)丑聞

　　隨著新能源汽車數(shù)量的大爆發(fā)，新能源騙補(bǔ)也成為熱門活體。其不僅引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的一片嘩然，也引起了政府部門超乎尋常的快速反應(yīng)。9月8日，財(cái)政部對(duì)外發(fā)出騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果，新能源汽車的騙補(bǔ)丑聞也逐漸浮出水面。此次財(cái)務(wù)部通報(bào)的關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查中，指名點(diǎn)姓通報(bào)了5家典型案例，并對(duì)這5家典型案例開出來高額罰單。其中，蘇州吉姆西客車制造有限公司因惡意騙補(bǔ)情節(jié)最嚴(yán)重，取消其中央財(cái)政補(bǔ)貼資格，2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財(cái)政不予補(bǔ)助，追回2015年度預(yù)撥的全部中央財(cái)政補(bǔ)助資金，同時(shí)，由工業(yè)和信息化部取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　1.6L以下購置稅減半政策結(jié)束

　　根據(jù)購置稅的相關(guān)政策規(guī)定，從2015年10月1日到2016年12月31日,對(duì)購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。而最近，國(guó)家財(cái)政部發(fā)布通知，從2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。而購置稅減半政策的結(jié)束究竟對(duì)車市消費(fèi)影響幾何，業(yè)內(nèi)還將持續(xù)關(guān)注。

　　上汽奧迪合作

　　作為“壓軸出場(chǎng)”的兩大車企，上汽與奧迪的合作給即將結(jié)束的2016年添上濃墨重彩的一筆。隨著一組上汽與奧迪合作項(xiàng)目簽署的現(xiàn)場(chǎng)照片曝光，頓時(shí)汽車媒體圈像炸開鍋似的，各種關(guān)于“上汽奧迪”的話題隨之而來。而由于經(jīng)銷商不滿奧迪與上汽集團(tuán)即將合作組建合資公司，以拒絕提車、聯(lián)合漲價(jià)的方式聯(lián)手反抗，并要求奧迪方面在12月1日前給出明確答復(fù)。11月30日，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商的“逼宮”之舉取得了階段性的“勝利”。一份奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新簽署的發(fā)送給中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的文件曝光。在這份文件中，奧迪中國(guó)表示，“上汽奧迪”項(xiàng)目暫時(shí)擱置。明年，上汽奧迪合作如何走向、改寫豪車市場(chǎng)的格局，將是車圈密切關(guān)注的大事。

　　七張新能源生產(chǎn)資質(zhì)落地

　　截至目前，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了44.71萬輛，離《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中所提出的50萬輛目標(biāo)咫尺之遙。這和國(guó)家的一系列鼓勵(lì)刺激政策密不可分。國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力扶持，從電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的批復(fù)上也可見一斑。

　　12月27日，業(yè)內(nèi)猜測(cè)多時(shí)的第七張新能源車乘用車生產(chǎn)資質(zhì)終于塵埃落定：江鈴新能源年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)車項(xiàng)目正式獲得國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)，中國(guó)又一傳統(tǒng)車企的新能源部門獲得新能源乘用車整車制造資質(zhì)。據(jù)此，江鈴新能源成為了繼北汽新能源、長(zhǎng)江新能源EV、長(zhǎng)城華冠旗下前途汽車、奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]新能源汽車、江蘇敏安電動(dòng)車和萬向集團(tuán)之后，第七家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。今年，國(guó)家已經(jīng)批復(fù)了6家車企的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這一數(shù)量在明年有望翻倍。

　　超豪華車加征10%消費(fèi)稅

　　11月30日晚，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局公布：自12月1日起，售價(jià)在130萬元以上的超豪華小轎車加征10%的消費(fèi)稅。10%的消費(fèi)稅率意味著購車成本至少增加10多萬元。該政策將進(jìn)一步加大進(jìn)口車市場(chǎng)供給和需求的調(diào)整難度。消息出臺(tái)當(dāng)晚，全國(guó)各大豪車經(jīng)銷商銷售火爆，保時(shí)捷等車型更是一夜“賣瘋”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉會(huì)對(duì)豪車消費(fèi)造成一定沖擊，旨在抑制高額消費(fèi)。也有專家表示，這一政策除了導(dǎo)致消費(fèi)者購買車型出現(xiàn)重新選擇外，也會(huì)導(dǎo)致豪華品牌重新調(diào)整價(jià)格與產(chǎn)品配置關(guān)系，以求滿足消費(fèi)者心理需求變化。

　　回首2016年，車市的大事又何止以上種種。在這份不全面盤點(diǎn)中，我們收尾2016。新的一年，我們將以嶄新的面貌回饋?zhàn)x者，愿你和我們一起攜手創(chuàng)造下一個(gè)13年，甚至，更久遠(yuǎn)的車市之旅。