隨著人們生活水平的提高和汽車行業(yè)的快速發(fā)展，人們對車的需求越來越高，希望空間越來越大，配置越來越豐富，造型越來越時尚，品質(zhì)越來越可靠……用戶需求的提升，倒逼汽車行業(yè)發(fā)展進入良性軌道。

　　但是有一點，現(xiàn)代城市交通狀況越來越擁堵，開一輛大車在市區(qū)行走，多有不便，但如果是一輛A0級轎車，那就靈活便捷很多。因此，雖然當下SUV風光無限，但對于很多理性的消費者來說，在城市里生活，一輛A0級的小車同樣可以滿足生活需求。這一點，我們也可以從一些A0級小車的銷量中看出一些端倪。

　　比如，大眾的polo、本田的飛度、現(xiàn)代的瑞納（三廂）、鈴木奧拓等車型，尤其是前三者，銷量長時間領跑小型家轎市場，即使在如今轎車市場份額不斷下滑的當下，這些車型的銷量依舊不容小覷。Polo當前的月均銷量基本維持在1.3萬輛左右，而飛度也在9000輛上下，現(xiàn)代瑞納變動較大，但至少也在6000輛以上，只是奧拓偏少一些。

　　有著敏銳市場洞察力的上汽通用五菱[報價 4S店]，本身就一個非常擅長做細分市場的汽車廠商，至今已經(jīng)成功推出五菱宏光、寶駿[報價 4S店]730、寶駿560等多款熱銷車型。尤其隨著寶駿560、寶駿730的熱銷，寶駿品牌的認知階段的建設已經(jīng)順利完成。接下來要考慮的是整個寶駿品牌的后續(xù)發(fā)展，尤其是考慮品牌年輕化建設。

　　寶駿310就是寶駿品牌年輕化的實驗田，連接著年輕消費人群和車企。另外，從定價層次上也可以看出，寶駿310面向的正是90后消費人群。3萬多的起步價，在國內(nèi)一些大城市里甚至還買不到一平方米的房子，但一臺寶駿310卻可以帶來滿滿的幸福感。在5萬元以內(nèi)，國內(nèi)很多自主品牌都會把自己的老產(chǎn)品放在這里進行甩賣，但寶駿310卻是一款徹頭徹尾的新產(chǎn)品，猶如一條鯰魚一樣，開始擾動小型車市場。

　　眾所周知，寶駿品牌一直非常接地氣，旗下寶駿560、寶駿730等車型都在各種的細分市場表現(xiàn)上佳，寶駿可謂“摸著消費者的脈博”，因此，對此次推出的寶駿310同樣是自信滿滿。

　　寶駿的自信是有根據(jù)的，寶駿310自9月8日上市，不足一個月就交出了5310臺的銷量成績，訂單量更是突破20000臺，這一傲嬌成績直接讓很多同級別車型如坐針氈，并且，很多人也會納悶，寶駿310究竟有何資本敢與合資車型叫板呢。

　　話說：沒有金剛鉆，不攬瓷器活。作為一個典型的“后生晚輩”，寶駿310一“出世”便語驚四座，自然是有恃無恐。寶駿310憑借的就是它自身的實力。

　　外觀小鮮肉，兼具運動個性

　　寶駿310所面臨的合資品牌競爭對手，個個可以說是“身經(jīng)百戰(zhàn)”，尤其是像polo、飛度一眾，幾乎家喻戶曉。單看每一款產(chǎn)品，它們各具特色，因為都是各自車型譜系中的成熟車款，因此，在外觀設計方面自然手法嫻熟。但有一點講得好：車不如新，人不如故。寶駿310與polo、飛度、瑞納以及奧拓等相比，堪稱小鮮肉，這不僅因為它是新車，更是因為寶駿310在設計理念[報價 4S店]上就向年輕消費者靠攏，因而更顯得年輕活潑和個性化。

　　在整體設計方面，polo偏于沉穩(wěn)，頗有大眾之風；飛度靈巧時尚，風格俊朗；瑞納中規(guī)中規(guī)，符合大眾審美；奧拓調(diào)皮可愛，應是女生最愛。而面向年輕人群的寶駿310在外觀上契合了目標消費者對時尚、運動的審美需求。前臉采用寶駿家族式設計風格，雙U型進氣格柵相互呼應，彰顯了年輕活力的氣息；駿馬車標立于進氣格柵中部，具有較強的辨識度；雙腰線靈動卻張力十足，帶來較強的運動氣息；尾部飽滿敦實，簡約且具有美感。無論從哪方面看，這種設計效果都足夠令人滿意，而事實證明也的確如此。

　　空間殺手锏，車小卻有大作為

　　很多人選擇較大的車型，其中一個方面的原因就是因為空間。小型車因為車身短小，在空間方面有先天性的缺陷，但凡事有例外，如果設計得當，小車照樣可以具備像樣的空間。這一點在寶駿310身上表現(xiàn)得淋漓盡致，相對于更成熟的合資車型來說，寶駿310的空間表現(xiàn)并不算弱，甚至還有一定的優(yōu)勢。

　　可以看出，盡管相比瑞納（三廂），寶駿310的車身尺寸不占優(yōu)勢，但與polo、飛度、奧拓相比，寶駿310的車身尺寸均占上風，尤其是軸距，更是與瑞納不相上下。后備廂容積上，正常狀態(tài)下即達到了251L，后排座椅放倒后更能擴充至1000L純平空間，這可是諸如瑞納這類三廂車也不可比擬的，寶駿310真正做到了小車擁有大空間。

　　配置豐富實用，具備超高性價比

　　小型車作為入門級車型，同時因為價格也普遍較低，因此配置方面普遍不高，遵循著夠用即可的指導思想。但寶駿310的到來卻打破了這一局面。對此，我們不妨從各款車的車系中選擇一款，從消費最關心的舒適性配置、安全性配置以及科技性配置方面進行對比。

　　不僅配置豐富，寶駿310搭載1.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率60.3kW，最大扭矩116N·m，可完全滿足用戶日常用車的動力需求，同時百公里油耗僅5.3L，與奧拓相當，可謂十分節(jié)油，比競品車型百公里節(jié)油1L左右，后期的用車成本將非常低廉。

　　除此之外，還有一點不得不提及，為了保證寶駿310出色的產(chǎn)品品質(zhì)，寶駿吸引了大批世界級供應商來量身打造。如：德國博世為寶駿專門開發(fā)了最新的ESP系統(tǒng)；奧托立夫開發(fā)了方向盤、氣囊與安全系統(tǒng)；美國耐世特設計了EPS；寶鋼也與寶駿聯(lián)合開發(fā)應用了熱成型高強鋼；愛信精機也成為了寶駿的變速箱供應商。甚至，大陸汽車動用全球輪胎產(chǎn)能來滿足寶駿汽車的配套需求……因此，即使是不易被用戶感知的地方，寶駿也展現(xiàn)了出色的競爭力。再加上上汽通用五菱遍布全國的2800多家銷售服務網(wǎng)點，真正可以讓用戶買得省心，開著舒心，用著省心，這樣的渠道優(yōu)勢，在國內(nèi)市場屈指可數(shù)。

　　小結(jié)：

　　俗話說：貨比三家，才見真章。作為小型車市場的新兵，寶駿310表現(xiàn)出了超高的性價比。即使面對polo、飛度、瑞納、奧拓等老牌勁敵也絲毫不示弱。并在設計、空間、配置等方面表現(xiàn)極為搶眼。憑借這些優(yōu)勢，相信在不久的將來，寶駿310將擠身小型車市主流行列，成為寶駿旗下另一款明星車型。

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