電動汽車在新能源汽車發展中的位置被確認。

    3月17日新華社授權發布的2016年政府工作報告正式版提出，“ 大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設城市停車場和充電設施。”這 象征著相比其它新能源汽車，電動汽車將成為新能源汽車發展的主力。

    新能源汽車在我國普通包含純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車以及 其余燃料汽車。燃料電池汽車并沒有投入大量商用，在當前統計的新能源汽車銷量中，純電動汽車銷量占有領先位置。

新能源汽車發展明確以電動汽車為主

    比方，根據中汽協的最新數據，2016年1至2月新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中純電動汽車產銷分別達到27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別 實現10087輛和10891輛，比上年同期增長幅度分別為60.1%和68.5%。

    中汽協的新能源汽車產銷量統計中，只包含了純電動汽車和插電式混合動力汽車。從今年1、2月份的數據看，純電動汽車的產銷量占到70%以上。國內除上海外， 其余地區都是直接推廣純電動汽車。

    新能源汽車和充電設施去年以來 攙扶政策密集。今年全國兩會召開之前，十部門聯合 制訂《對于 增長綠色消費的 指導意見》提出，具備條件的公共機構要利用內部停車場資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%，引進社會資本利用既有停車位 參加充電樁建設和提供新能源汽車 利用服務。2016年，公共機構配備更新公務用車總量中新能源汽車的比例達到30%以上，到2020年實現新能源汽車 寬泛 利用。

    在 加強金融 攙扶方面，上述意見也提出，要探究出臺 支撐節能與新能源汽車等綠色消費信貸的激勵政策，鼓勵開發新能源汽車保險產品。

    2月24日的國務院常務會議確定進一步 支撐新能源汽車產業的措施，以 構造優化推動綠色發展作為首項議題。提 起程展新能源汽車，推動產業邁向中高端，有利于 掩護和改善環境，是哺育新動能的重要抓手、發展新經濟的重要內容。

    國務院還提出對動力電池根據性能“以獎代補”， 提倡減免公共充電站的充電服務費。此外、 擴充公共用車的新能源比例、 晉升新能源汽車的整車品質和完善財政補貼政策也被國務院確定為新能源汽車發展的 指導方向。

    在鼓勵加快充電樁建設方面，國務院提出要明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業等責 權力，推動落實建設充電設施，鼓勵地方 構建以充電量為基準的 嘉獎補貼政策，減免充電服務費用。

    國務院還提出要 擴充城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車的 利用比例。中央國家機關、新能源汽車推廣 利用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要 普及到50%以上。

    2月29日，工信部發布了第二批《新能源汽車推廣 利用推薦車型目錄》，共466款車型進入此目錄，重要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。

    全國兩會期間，全國政協常委、國家“863” 方案節能與新能源汽車重大 名目總體專家組組長、清華大學 傳授歐陽明高就 示意，中國新能源汽車的產業鏈很 完全，且 占有全世界最大的市場，銷量 寰球第一，中國政府的 支撐政策和 扶植力度與 其余國家相比最為 踴躍，都是中國新能源汽車的優勢。