汽修行業(yè)面臨再一次洗牌

    近日，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開 施行管理 步驟》，要求車企明年1月起向維修經(jīng)營者、消費(fèi)者及 有關(guān)經(jīng)營者公開所銷售汽車的維修技術(shù)信息， 攻破汽車維修的技術(shù)壁壘。在此之前，交通運(yùn)輸部還發(fā)布《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》的十項(xiàng) 批改意見，明確消費(fèi)者有權(quán)自主 取舍維修經(jīng)營者進(jìn)行維修，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者。

    現(xiàn)狀

    三包強(qiáng)化4S店“潛 規(guī)定”

    聊到4S店，不少車主 報(bào)怨連連。小病大治、只換不修、工時(shí)費(fèi)虛高等問題讓有車一族感嘆“買車方便養(yǎng)車難”。

    車主李先生無奈地說，“我的福克斯跑了5萬多公里，每次保養(yǎng)都不低于1000元，特別是‘四保’花了1500多元，‘五保’花了2400多元，工時(shí)費(fèi)太貴，真心感覺被敲竹杠了。聽朋友介紹，在靠譜的專業(yè)維修廠至少省一半。但沒 步驟，車子還在保修期內(nèi)，我可不敢去外邊弄。”

    李先生的“不敢”，正是因?yàn)樵S多4S店強(qiáng)制要求車主必須在店內(nèi)進(jìn)行 通例保養(yǎng)，不然就不 累贅三包責(zé)任。“‘脫離保養(yǎng)’等于‘脫離保修’，各個(gè)品牌的4S店 根本都如此，這 幾乎是人人皆知的‘潛 規(guī)定’。”一位業(yè)內(nèi)人士 泄漏。

    “因?yàn)?S店 獲得了汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，而多數(shù)社會(huì)維修經(jīng)營者沒有合法渠道獲取專業(yè)維修技術(shù)，造成了市場不公平競爭和事實(shí)上的技術(shù)壟斷，在 定然程度 制約了 遼闊車主的消費(fèi) 取舍權(quán)，添加了消費(fèi)者 累贅。”業(yè)內(nèi)人士 綜合稱。

    將來

    汽修行業(yè)面臨再一次洗牌

    有經(jīng)銷商 示意，在汽車維修圈里，被要求公開的汽車維修信息早已不是 機(jī)密，“許多大型專業(yè)修理廠有多種渠道 獲得維修技術(shù)信息。”不過，這次新規(guī)出臺(tái) 依舊 意思重大。“技術(shù)壁壘被 攻破后，維修經(jīng)營者 獲得信息的渠道將變得公開透明，這是一種質(zhì)的改變，將 踴躍推動(dòng)整個(gè)汽修行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，有利于 構(gòu)成公平競爭、消費(fèi)者 自由 取舍的市場體系。”

    與此相配套的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》十項(xiàng) 批改意見，則要求推廣同質(zhì)配件，并 構(gòu)建配件追溯機(jī)制，這更是 攻破4S店壟斷的 要害因素。

    行業(yè)人士認(rèn)為，4S店的優(yōu)勢就在于零配件的可追溯性和質(zhì)保期，而當(dāng)同質(zhì)配件推廣開來并 構(gòu)成規(guī)模后，獨(dú)立維修店也將能提供 類似服務(wù)，撼動(dòng)4S店的壟斷地位。但汽車維修的格局改變需求消費(fèi)者等待一段 工夫。“技術(shù)信息公開后，維修行業(yè)需求一個(gè)消化汲取的過程，對(duì)維修經(jīng)營者的 設(shè)施、技術(shù) 目的都提出了較高要求。”業(yè)內(nèi)人士 揭示，新規(guī)還要求經(jīng)營者須 構(gòu)建汽車維修電子檔案，這都是普通的街邊維修店難以做到的。基于此，汽車維修行業(yè)將面臨大規(guī)模整合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)化、電商化、連鎖化。