近日，交通運輸部正式發布《機動車維修管理規定》的決定。該規定對2005年發布的《機動車維修管理規定》提出十項 批改意見，其中強制指定4S店維修、維修不得不換原廠配件等要求被視為違規。有業內人士昨日 承受記者采訪時 示意，這一規定或將有效減低消費者的維修成本，一些車型的維修保養費或降五成。

    可 自由 取舍修車點

    新規決定，對2005年發布的《機動車維修管理規定》提出十項 批改意見，其中，強制指定4S店維修、維修不得不換原廠配件等要求被視為違規。

    據了解， 批改意見中， 比較受關注的有三項。第一，車主 可以 自由 取舍修車地點。規定顯示，托修方有權自主 取舍維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺點汽車產品召回、汽車 品質“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制車主到指定維修點保養或修車。

    第二，托修方、維修經營者 可以 使用同質配件維修機動車。同質配件是指，產品 品質等同或者高于裝車零部件 標準要求，且 存在良好裝車性能的配件。

    新規還稱，機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會發布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門對于汽車維修技術信息公開的規定執行。

    今年2月發布的《汽車維修技術信息公開 施行管理 步驟(征求意見稿)》明確規定，假如汽車生產者沒有按照規定時限公開汽車維修技術信息，交通運輸管理部門會責令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質檢部門和 有關指定認證機構撤銷 有關車型CCC認證證書。

    維修成本有望減低

    “看來以后我 可以 自由 取舍維修店給我的極光做保養了，這樣我每年的維修保養費會省不少。”市民劉先生告訴記者，買車時，4S店的工作人員告訴他，其后續保養維修必須在 有關品牌4S店做，不然出了 品質問題廠家不負責。

    “我去4S店 畸形做一次小保養需求2300元左右，做4萬公里的大保養則需求5000元左右。”劉先生 示意，這還不包含維修，假如車子遇到一些小問題，維修一次 隨便都要幾千元甚至上萬元。

    羊城晚報記者昨日采訪一汽車維修廠的技術經理了解到，劉先生的車型在該店做一次小保養僅需1200元左右，做一次大保養則需2300元左右。也便是說，在汽車修理廠的維修費用會比4S店便宜五成左右。“通常情況下，任何一款車在維修店維修保養都會比在4S店做低。”一大型連鎖維修店的技術經理稱。

    事實上，新規定 施行后， 不僅在維修店修車減低養車成本，在4S店的維修保養成本亦有可能減低。以前在4S店修車， 根本都會被要求用原廠配件，這樣價格就會高得離譜。

    有數據顯示，有些品牌的零整比高達1273%。數字背后的 意思在于，假如改換這款車的全部配件，所花的費用 可以購買12輛整車。

    業內人士認為，在 攻破壟斷、轉型 晉級的時代背景下，同質配件的出現開發了中國汽車配件流通的新模式，也能有效減低消費者的養車成本。