中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的6月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為64.6%，比上月 回升了7.3個(gè)百分點(diǎn)，這已經(jīng)是庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線。而今年5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均回落到200萬(wàn)輛以下，產(chǎn)銷(xiāo)同比均 降落。

    一方面是車(chē)市遇冷，一方面是 連續(xù)性的高庫(kù)存，這給整個(gè)汽車(chē)流通行業(yè)帶來(lái)了 碩大危機(jī)，倒逼經(jīng)銷(xiāo)商 本身和廠家的渠道布局思路都要進(jìn)行改變。

    快修店或成新熱潮

    近日，一條大眾(中國(guó))故意在國(guó)內(nèi)建設(shè)1200家快修店的 信息再一次引爆了汽車(chē)后市場(chǎng)的話題。 信息還稱(chēng)，這批快修店將重要 累贅日常保養(yǎng)與一些小維修業(yè)務(wù)，并且 將來(lái)的快修店將涵蓋進(jìn)口大眾、上海大眾[報(bào)價(jià) 4S店]、一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]等大眾品牌，保修 規(guī)模還有可能 波及奧迪、斯柯達(dá)等 其余大眾 集團(tuán)品牌。

    新的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理 步驟》 固然遲遲未能出臺(tái)，但隨著新政策的落地，原有的零配件銷(xiāo)售體系會(huì)被 攻破，《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi) 施行管理 步驟》也和樣會(huì)在 定然程度上 攻破廠家的壟斷局面。廠家用開(kāi)快修店的做法切入汽車(chē)后市場(chǎng) 仿佛是先行一步。事實(shí)上，寶馬在兩年前就提出了城市快修店的概念，當(dāng)前其網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量正在穩(wěn)步添加。

    快修店利用更加密集的網(wǎng)點(diǎn) 分布 晉升了消費(fèi)者到店的 便捷性， 可以有效 預(yù)防客源 消散。有 綜合指出，快修店一旦成規(guī)模地 構(gòu)建起來(lái)， 可以促成主機(jī)廠從生產(chǎn)型企業(yè)向服務(wù)型改變。當(dāng)然，這其中亟須解決的問(wèn)題是快修店與4S店的 均衡問(wèn)題，二者需求 構(gòu)成差別化，不然會(huì)變成體系內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

    此外，對(duì)連鎖快修店這塊市場(chǎng)虎視眈眈的還有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商 集團(tuán)， 比方廣東省中山市剛成立的中山創(chuàng)世紀(jì)快車(chē)道快修連鎖店就屬于中山創(chuàng)世紀(jì) 集團(tuán)，這是中山本土最大的汽貿(mào) 集團(tuán)。

    渠道下沉同時(shí)求簡(jiǎn)

    當(dāng)前，眾廠家的4S店 根本 遮蔽了各大中型城市，甚至在一、二線城市的汽車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和狀態(tài)。 因此，廠家的經(jīng)銷(xiāo)商布局還出現(xiàn)出明顯的渠道下沉趨勢(shì)。

    以長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]福特為例，到當(dāng)前為止，長(zhǎng)安福特[報(bào)價(jià) 4S店]的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)800家，大概75%的網(wǎng)點(diǎn)布局在三、四線城市。而據(jù)長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁何朝兵介紹， 將來(lái)會(huì)考量在五、六線城市進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局。據(jù)記者 視察，去年6月集中開(kāi)業(yè)的88家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商店大多數(shù) 浸透到了四至六線城市以及縣市級(jí)市場(chǎng)。

    獨(dú)一無(wú)二，沃爾沃汽車(chē)今年年初在全國(guó)啟動(dòng)了新一輪經(jīng)銷(xiāo)商拓展 方案。這份 方案書(shū)針對(duì)的招募地區(qū)大都為三、四線城市，還規(guī)定最低投入僅需200萬(wàn)-300萬(wàn)元，最高也不到2000萬(wàn)元，設(shè)施面積可壓縮至500平方米左右，展位和工位也可精簡(jiǎn)至1-2個(gè)。

    有 綜合指出， 構(gòu)建更加靈便的3S店和 方便的維修保養(yǎng) 核心， 不僅減低了經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本，也有利于經(jīng)銷(xiāo)商集中精力拓展 合適的經(jīng)營(yíng) 規(guī)模，同時(shí)又能滿足特定區(qū)域消費(fèi)者的 根本購(gòu)車(chē)、用車(chē)需求。

    從當(dāng)前經(jīng)銷(xiāo)商的盈利構(gòu)成來(lái)看，二手車(chē)+汽車(chē)保險(xiǎn)+車(chē)貸的利潤(rùn)占比相較往年已經(jīng)有了大幅 晉升，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商正在逐步由銷(xiāo)售產(chǎn)品轉(zhuǎn)向銷(xiāo)售服務(wù)，這其中涵蓋了保險(xiǎn)、貸款、精品附件、 蔓延保修、汽車(chē) 裝璜、二手車(chē)等業(yè)務(wù)，也便是說(shuō)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正在向“綜合服務(wù)提供商”進(jìn)一步改變。

    J.D.Power亞太公司最新發(fā)布的2015年度中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿意度探究(SSI)報(bào)告顯示，近兩成新車(chē)車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí) 取舍了金融貸款的 領(lǐng)取 模式，而這些貸款購(gòu)車(chē)者的滿意度高于非貸款購(gòu)車(chē)者。