6月25日，2015中國汽車生態設計國際論壇暨中國生態汽車評價規程(C-ECAP)發布 典禮在北京國家會議 核心 舉辦。

    作為承接C-ECAP及C-NCAP項 目標組織負責人，中國汽車技術探究 核心主任趙航將二者比喻為“姐妹”，認為二者在許多層面都 存在 類似的 事實 意思。

    “C-NCAP更 側重安全和成員 掩護， 目標是為了 預防死亡和重傷，而C-ECAP則是全生命周期的生態和綠色的規程， 側重健康節能和環保，關注的 不僅僅是生命 本身，而是生命及生命的連續�！壁w航如是說，“C-ECAP的 事實作用要遠高于C-NCAP。”

    如眾人熟知的那樣，作為已經 推廣多年的國內新車碰撞安全性能測試， C-NCAP 不管是對主機廠還是對普通消費者來說，都 存在相當高的參考價格。但隨著國內汽車保有量的進一步攀升、環境 傳染指數的不斷增高，汽車行業內對于“生態汽車”的呼聲越來越高。

    據趙航 泄漏，作為C-NCAP的“姐妹版評價測試 規定”，C-ECAP 名目 預備期遠遠久于C-NCAP，開始著手 施行的日期最早 可以追溯到2008年，耗時七年才正式發布， 預備期遠遠長于中國新車評價規程(C-NCAP)的三年 工夫。

    中國汽車技術探究 核心管理 核心常務副主任鄭繼虎介紹說，C-ECAP是在安全指標之外的“健康、節能、環保”三個方面對汽車產品進行生態性評價。C-ECAP的評價 標準包含車內空氣 品質、噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放五個 根本項，此外還添加可再利用率、可回收利用率及企業溫室氣體排放、零部件全生命周期評價三個加分項。

    鄭繼虎同時 示意，根據測評 后果分數的不同，新車將會得到白金、金、銀、銅、無牌等五個評級。以車輛最后 獲得的白金、金、銀、銅牌和標簽的 模式發布，同時發布車輛各項指標的單項得分，每季度發布一次�！笆着�發布應該在10月，受制于 威力 制約，第一批大概會發布4-5款車型測試 后果�！�

    據了解，中汽研當前已 實現了摸底評價，摸底測試給出的數據顯示，當前有高達77.93%的汽車產品在C-ECAP測試當中并未得到獎牌，而惟獨0.46%的汽車產品達到了白金牌的水平。

    八成產品都 無奈 獲得獎牌，這是不是 象征著評價體系過于 苛刻？對此，趙航也給出了解釋。“能得到最高評價的 確定是少數車型，隨著車企在生態設計方面的投入越來越多， 將來C-ECAP的評價 標準還會有所 普及。C-ECAP不會做成大鍋飯似的評價體系，幾期過后遍地白金牌對于車企及消費者來說沒有 意思。因為自主品牌正處在向上爬坡期，新的評價體系對自主品牌 確切有壓力。但之前只靠 便宜的模式不可 連續，自主品牌應該從價格最優轉向性價比最優，C-ECAP 盼望 可以通過評價體系 可以幫助自主品牌更好的 晉升品牌溢價 威力�！�