假如利潤(rùn)下滑、虧損、跑路、打架成為常態(tài)，那 注明在當(dāng)前 情勢(shì)下經(jīng)銷商的商業(yè)模式出現(xiàn)了問題。

    《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者 考查了解到，這輪的汽車經(jīng)銷商虧損局面不止包含來自北京、上海、廣州等一線城市，而是 遮蔽全國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)不分東部沿海城市和西部三四線城市。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在 承受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí) 示意，當(dāng)前經(jīng)銷商集中虧損 注明了中國(guó)汽車的整個(gè)經(jīng)營(yíng)模式出現(xiàn)了問題。而造成這種局面的原因包含兩點(diǎn)：一是汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能過剩；第二是經(jīng)銷商前期的盲目投資。

    沈進(jìn)軍 示意，汽車市場(chǎng) 情勢(shì)的改變也 象征著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，汽車企業(yè)與經(jīng)銷商應(yīng)該改變經(jīng)營(yíng)思維與模式，應(yīng)該從過去 徑自以汽車產(chǎn)品為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)模式，向以“消費(fèi)”為導(dǎo)向的模式發(fā)展。

    全面虧損

    在過去的半年 工夫內(nèi)，全國(guó)多個(gè)城市出現(xiàn)了經(jīng)銷商資金鏈斷裂、跑路的事件。根據(jù)本報(bào)記者對(duì)北京、鄭州、東營(yíng)等地十余家4S店的采訪 考查情況，這些經(jīng)銷商在今年1'5月的銷量 均勻比去年同期 著落了近三分之一。

    一位 相熟東營(yíng)車市的4S店職業(yè)經(jīng)理人舉例向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者 示意，“2012年左右，東營(yíng)惟獨(dú)一家北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]的4S店，它的月銷量在90輛左 右，而今年，東營(yíng)有4家北京現(xiàn)代4S店，5月份該地區(qū)北京現(xiàn)代的銷量也不到200輛”�！皷|營(yíng)不少4S店已經(jīng)開不出工資，當(dāng)前也就 馳騁、寶馬、奧迪這些豪華品牌的4S店過得 絕對(duì)舒暢。”

    而與三四線城市相比，像北京這樣的一線市場(chǎng)，豪華品牌經(jīng)銷商同樣生存 困苦。一位不愿 泄漏姓名的北京汽車[報(bào)價(jià) 4S店]經(jīng)銷商 集團(tuán)投資人告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記 者，與去年同期相比，今年的利潤(rùn)至少 降落了30%�！靶萝囦N售賠錢和售后服務(wù)市場(chǎng)客戶 消散是主因�！薄澳� 幾乎 無奈 設(shè)想一輛奧迪A6(參配、圖片、詢價(jià)) 打完折后的價(jià)格能低于 30萬元�！�

    而在這樣豪華車降價(jià)的大背景下，北京市場(chǎng) 罕見地出現(xiàn)了 波及全部中低端汽車產(chǎn)品價(jià)格的大幅下調(diào)。這樣，北京市場(chǎng)上“惟獨(dú)老店(開業(yè)3年以上的4S店)還能勉強(qiáng)度日，新建經(jīng)銷店 幾乎全部完蛋”。上述北京經(jīng)銷商 示意。

    梳理一季度中國(guó)汽車經(jīng)銷商面市公司財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)， 只管有著央企背景的國(guó)機(jī)汽車(37.93, 0.00, 0.00%)(600335.SH) 在一季度的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)9.5%，達(dá)到1.63億元。探究報(bào) 舉報(bào)現(xiàn)，公司盈利的原因來自對(duì)進(jìn)口車的批售(根據(jù)該2014年財(cái)報(bào)，其操縱中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的 份額為21.96%)。但在零售領(lǐng)域該公司業(yè)務(wù)同樣面臨 碩大壓力，一季度公司的營(yíng)業(yè)額出現(xiàn)了同比27.5%的下滑，現(xiàn)金流的凈額 降落119.8%。公司面 臨 碩大的財(cái)務(wù)壓力和庫存壓力。

    而另一家A股面市公司—— 宏大 集團(tuán)(6.39, -0.56, -8.06%)(601258.SH) 的 情勢(shì)更不容樂觀，第一季度，公司營(yíng)業(yè)收入下滑17.34%，歸屬于面市公司股東的凈利潤(rùn)大幅 著落54.7%至3622萬元。同樣，正通汽車、寶信汽車、 融洽汽車、美東汽車、潤(rùn)東汽車、新豐汽車、永達(dá)汽車、中升汽車等8家港股經(jīng)銷商 集團(tuán)也紛紛出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑。

    打架、跑路

    6月15日，一條視頻刷爆微信朋友圈：重慶車展(微博)的銷售 參謀 演出了“全武行”。

    該突發(fā)事件 產(chǎn)生在同品牌、同一個(gè)展位上的兩家店之間，因?yàn)闇贤ú划?dāng)，在 調(diào)度銷售分工上有分歧，且無管理人員 斡旋， 后果導(dǎo)致斗毆 產(chǎn)生。 摩擦 固然當(dāng)場(chǎng)被 禁止，但很快又在展館外再次激發(fā)斗毆。

    一位現(xiàn)場(chǎng) 目睹的經(jīng)銷商在 承受媒體采訪時(shí) 示意，因?yàn)槭袌?chǎng)銷量下滑，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，經(jīng)銷商庫存壓力 碩大，資金緊張， 因此 幾乎每一個(gè)4S店都非�？粗剀囌惯@樣的促銷平臺(tái)，以達(dá)到 增長(zhǎng)銷售、減少庫存、緩解資金壓力的 目標(biāo)。

    為籌備車展，經(jīng)銷商 花費(fèi) 碩大，當(dāng)然這樣的車展也會(huì)有汽車廠家的補(bǔ)貼——這種補(bǔ)貼普通都要與廠家簽訂 協(xié)定，車展 實(shí)現(xiàn) 定然銷量后，才有機(jī)會(huì)拿到。銷 售經(jīng)理在 制訂車展銷售政策時(shí)，普通會(huì)用“階梯”的 模式來刺激銷售 參謀達(dá)成更好的銷售 動(dòng)機(jī)，每達(dá)到一個(gè)臺(tái)階，銷售提成與獎(jiǎng)金會(huì)大幅度 普及。

    在 經(jīng)歷過淡季的洗禮后，大多數(shù)銷售 參謀都期盼著在車展上達(dá)成月度 指標(biāo)，為即將到來的7、8月儲(chǔ)備過冬的潛在客戶。所以在這個(gè)階段，普通都會(huì)神經(jīng) 異樣緊張，車展上的競(jìng)爭(zhēng)自然白熱化，為了爭(zhēng)搶一個(gè)客戶，銷售 參謀之間大打出手時(shí)有 產(chǎn)生。

    實(shí)際上，這類車 展示場(chǎng) 演出打架斗毆的 景象并不鮮見，在深圳、杭州等地的車展上也曾 產(chǎn)生。

    今年5月底， 占有17家汽車4S店的河南涌鑫 集團(tuán)資金鏈斷裂，因?yàn)槔习尻P(guān)門跑路， 以致300多位車主 蒙受合格證被抵押而 無奈上牌的 窘境。

    從2014年開始，國(guó)內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)了多起經(jīng)銷商跑路的事件，涵蓋了蘇、浙、魯、粵等傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)大省。

    一名鄭州的汽車經(jīng)銷商在 承受本報(bào)記者采訪時(shí) 示意，造成今年鄭州汽車市場(chǎng)下滑的 要害原因是因?yàn)樯鐣?huì)大宗消費(fèi)太差，但作為汽車流通服務(wù)行業(yè)的汽車經(jīng) 銷商不應(yīng)該出現(xiàn)關(guān)門，這些關(guān)門跑路的經(jīng)銷商大多數(shù)并沒有將全部精力都放到4S店的業(yè)務(wù)發(fā)展中，其中 部分還 波及到了房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，資金流移動(dòng)到土地市場(chǎng)，所以 才 損失了抵御市場(chǎng)不利的 威力。