隨著uber廣州總部被廣州市交委和市工商局聯合 考查，對于專車合法性的 爭吵再度升溫。無論你是贊成還是反對，一個無可辯駁的事實是，專車早已成為廣州市民重要的出行工具，廣州 畢竟有多少專車？專車司機月入過萬是真是假？專車對廣州現有出租車市場造成 怎么的沖擊？這一系列問題，向來沒有確切答案。

    近日，南都發放千份問卷， 考查出租車司機以及專車司機的群體現狀，并對乘客 使用專車情況進行網絡民調。我們通過群體 考查、數據 綜合、專家訪談、個案故事等多種采訪 目的，將連續推出系列報導， 力求出現專車和出租車問題的全貌。

    本次問卷 考查通過在廣州天河區棠安路、科韻路，白云區江夏村、廣園路、馬務村，海珠區新市頭村等近十個“的哥”集散地隨機抽樣，此外還通過電話 拜訪了上百名專車司機。最后收回有效問卷是1027份，其中出租車司機與專車司機比例約為9：1，女性司機不到2%，近7成受訪者在20-40歲。

    我們 盼望，這次 考查有助于厘清公眾對于專車和出租車認知的 誤會和偏見，也給政府部門 制訂相應管理措施提供 定然借鑒。

    廣州市交委 示意，國家交通運輸部已 頻繁明確，各類“專車”軟件公司 該當遵循運輸市場 規定，禁止私家車接入平臺 參加經營。凡利用私家車等社會車輛從事“私租車”服務的，均涉嫌非法營運，市交通部門都會依法處罰。交通運輸執法只 劃分合法營運與非法營運，對擾亂運輸市場的非法營運，廣州交通執法部門一貫 維持高壓的整治態勢。

    1 專車司機和出租車司機差別有多大？

    考查 后果：一半受訪專車司機是本地人四成有房

    南都 考查顯示，一個最典型的廣州出租車司機的 根本形象是：年齡在20-50歲，來自河南或者湖南，租住在天河區棠下村和白云區江夏村兩個“的哥村”，大 部分惟獨初、高中學歷，從業 工夫都在1年以上，月收入在五六千元左右，因為不足 其余專業技能而 取舍開出租車，對于這份職業認同度并不高。總體說來，出租車司機 根本上便是廣州普通藍領階層。

    而廣州專車司機的典型形象是：年齡在20歲-40歲，重要是廣州本地人，四成左右都在廣州買房，四成以上學歷在大專或本科，開專車不足一年，因為有兼職和全職的區別，月收入從3000元-1萬多元不等，因為沒有 沉重的生存壓力，對開專車認同度較高，這一群體大體 相符城市白領的形象。

    2 廣州當前有多少輛專車？

    考查 后果：具體數量成商業 機密

    當前廣州專車市場上 不僅有美國來的UBER、國內兩大巨頭滴滴打車和快的打車，還有廣州本土的打車軟件公司“我有車”，連主營租車業務的神州租車也開始發力推出專車服務。不過，各家公司大多對名下專車數量語焉不詳。

    滴滴打車公司稱，在廣州的日均訂單量2萬多，但其中包含出租車接單和專車接單。唯一一家大方提供專車數量的是廣州本土的打車軟件“我有車”，其CEO秦(參配、圖片、詢價) 淑妍向南都記者 泄漏，當前“我有車”在全國的車輛數為6000輛，廣州占一半，大概有3000輛，這一規模已經直逼廣州最大的出租車公司(3000輛車左右)。

    3 涉嫌非法 經營的專車到底有多少？

    考查數據：近一半受訪專車為私家車

    專車車輛有兩種，一種是租賃車，即打車軟件從租車公司租賃而來的車輛，另一種是私家車，即車主自帶車加盟。按照當前市交委的劃分口徑，前者屬于 經營車輛， 因此 可以合法 經營，而后者屬于非 經營車輛，從事專車則屬于非法 經營，一旦抓到要罰款3萬。

    南都抽樣 考查的94輛專車中，來自于專車公司和租車公司的租賃車占比為50.1%，而來自于私家車和私家車掛靠在租車公司旗下的占比49.9%，這也 象征著，受訪專車中一半都涉嫌非法 經營。這一數據明顯 構成對比的是，惟獨3%的專車 示意遇到過政府的執法打擊，這 注明當前市交委對于專車非法 經營的打擊策略依舊是口頭 忠告為主。

    據悉，在被查處之前，uber廣州招納私家車加盟毫不避諱， 惟獨滿足車輛為粵牌、車價8萬元以上、車齡三年以內、購買30萬元商業保險等條件，車主在uber官網填寫申請表、上傳各種證件照片， 而后在司機招募之家面試驗車即可成為uber旗下司機，整個過程 惟獨兩三天即可 實現，uber 根本不審核司機的背景 材料。

    即便是 聲稱不 應聘私家車司機的 其余專車公司，實際上通過私家車掛靠租車公司，平臺上一樣招募了大量的私家車充當專車。

    4 專車司機收入是不是月入過萬？

    考查數據：算上補貼月入過萬不到10%

    在某些媒體報導中，專車司機日進斗金，談笑間輕松月入過萬， 仿佛是一個讓人 可以站著掙錢的職業。但南都問卷 考查顯示，月入過萬的例子不是沒有，但在 整體受訪專車司機中占比不到10%。近四成專車司機收入在5000-7000元之間，并且這個收入中包含了公司補貼。三成專車司機 示意，補貼占了收入的5成以上。相比而言，近7成出租車司機收入只在3000-5000元之間，低于專車司機。至于誰更辛苦，對 經營 工夫 考查顯示，96%出租車司機每日工作10-12小時，而專車司機工作這么久的惟獨26%，三成專車司機每天只工作4-6小時。