車型產品越來越多，消費者越來越理性，汽車還好賣嗎？看看上市車企和經銷商的財務報表就知道了，他們的日子都不好過。

　　業績兩極分化

　　在A股上市的整車和汽車零部件公司近期開始披露去年的業績，可謂幾家歡喜幾家愁。

　　不出意外，包括一汽夏利、一汽轎車在內的一汽系車企整體業績大幅下滑。一汽夏利預告，2014年凈利潤虧損15.5億-17.5億元，下滑幅度達222.92%-264.58%。一汽轎車預告，去年凈利潤為0.5億-2.5億元，同比下降了75.18%-95.04%。

　　至此，一汽夏利2013年凈利潤虧損4.8億元之后，去年再創虧損紀錄，即將被“ST”。而一汽轎車則是連續兩年因銷售費用高企，導致公司凈利潤出現大幅下滑。

　　與一汽相比，東風系和長安[報價 4S店]系的日子則要好過些，他們去年業績增幅均超過100%。東風汽車[報價 4S店]2014年凈利潤同比增加179%，是增幅最大的車企。長安汽車預告，2014年凈利潤達到35億元，同比增長122%。

　　但是仔細分析，整車企業利潤仍然主要來自合資公司。長安汽車凈利潤的爆發式增長主要來源于旗下合資公司長安福特[報價 4S店]的利潤貢獻，長安福特投資收益預計為72億元，主要得益于長安福特翼虎、新蒙迪歐銷量同比大增。

　　作為行業龍頭的上汽集團，業績增長穩定。2014年度上汽集團共銷售整車561.99萬輛，同比增長10.1%。三家合資公司上海大眾[報價 4S店]、上海通用、上汽通用五菱[報價 4S店]貢獻銷量504萬輛，占集團總銷量的89.6%。2月5日上汽集團發布的另一份公告顯示，上海通用2014年凈利潤達到176億元。

　　比亞迪[報價 4S店]和長城汽車[報價 4S店]是自主品牌兩個典型的樣本，也難逃業績下滑的命運，終結了此前的持續增長態勢。長城汽車業績快報顯示，去年凈利潤為80.51億元，同比下滑2.20%。比亞迪業績快報顯示，2014年凈利潤為4.38億元，同比下滑20.82%。

　　經銷商壓力大

　　產品快速增加和產能擴張帶來的壓力，首先砸到了經銷商的頭上，去年年底陸續爆出有經銷商開始“反水”，個別車企出于安撫的考慮對經銷商給予了補貼，但并沒有從本質上改變現狀。

　　從已經在A股上市的大型汽車經銷商來看，去年出現了較大幅度的虧損，并不是補貼能夠覆蓋的，汽車產業鏈上的生態到了經銷商環節顯得格外惡劣，而這些經銷商集團還是流通領域較為強勢的企業。

　　亞夏汽車業績快報顯示，2014年凈利潤虧損5685.57萬元，業績降幅達220.18%。亞夏汽車認為，主要是汽車銷售市場競爭激烈、毛利率下滑以及公司新建項目增多、人員薪酬費用增加、報銷費用增大和財務費用大幅增加等原因所致。

　　申華控股也在近日發布了業績預虧公告，預計2014年經營業績將出現虧損，凈利潤為-1.98億元左右，同比下滑214.77%。申華控股自己分析認為，業績虧損的主要原因是汽車銷量下滑較多，且投資收益大幅下降。

　　面對此種境況，經銷商也在謀轉型出路。龐大集團計劃未來3年通過多項業務提高競爭力，包括已在今年年初于巴博斯經銷店開展的平行進口汽車業務、以實體經銷店為依托的汽車電子商城業務。亞夏汽車未來也將更加注重售后業務、汽車金融服務及駕訓業務的提升。

　　另一個經銷商龍頭廣匯汽車近日擬借殼美羅藥業上市，為了抵御行業增速下降的風險，積極布局汽車后市場及衍生業務，大力發展二手車業務，與阿里在二手車拍賣及認證、汽車銷售及服務O2O、大數據分析與客戶價值挖掘、金融服務等方面開展全面合作。