自動駕駛時代正在叩門中國。本月25日-26日，首屆中國智能汽車國際論壇將在成都隆重 揭幕。這是國內部門 參加最多、專家 品位最高、外方 參加最多的汽車智能化和無人駕駛的技術論壇。據本次 運動的主辦單位車載信息服務產業 利用聯盟龐春霖秘書長介紹，本次論壇囊括中外專家24場分量級的技術 報告，將從整車、系統、零部件、解決 方案等各個方面系統 展示和 形容已經到來的無人駕駛時代。上汽、東風、吉利[報價 4S店]、北汽、豐田、現代、日產、雷諾、雪鐵龍、通用、大眾、沃爾沃、博世、大陸、德爾福、英特爾、微軟、高通、移動、聯通、電信、中國科學院、中國工程院、軍事交通學院、西安交大、北京理工大學、電子科技大學、西南交通大學等智能汽車重點企業和科研單位也將 差遣專家 參加論壇。

    隨著電子信息技術在汽車領域的 寬泛 利用，電子系統成本占整車比例也由過去的15% 回升到30%，甚至50%以上。除谷歌等跨界企業已經推出商業化的無人駕駛汽車解決 方案外，寶馬、奧迪、 馳騁、大眾、豐田等企業，也會在2015-2018年期間集中推出以汽車自動駕駛為重要亮點的智能汽車。所以，此次盛會我國汽車產業主管部門工業和信息化部領導、無人駕駛汽車科研主管部門、國家自然科學基金委員、發改委、公安部、科技部、商務部等部門領導及我國無人駕駛汽車領域 馳名專家、院士、 傳授多人將到會 缺席，顯示了國家有關部門和科技界對于智能汽車 快捷發展的高度關注和 踴躍 支撐。

    當前，中國無人系統已經居于世界先進行列，地面無人系統已經列裝部隊，而微型無人機 可以 攔擋任何方向、網球大小的 指標。至于無人駕駛汽車，早在2007年軍方就已經 實現了300公里高速公路實際路況的無人駕駛測試。據悉，長期負責我國無人駕駛汽車大賽和科研工作的國家自然科學基金委員會信息科學學部張兆田副司長、我國無人汽車的先驅-國防科技大學賀漢根少將、第一位 負責國際汽車組織主席的李駿院士在論壇上將介紹我國20年汽車無人駕駛的科研和產業情況。由此，中國的無人系統技術，在為人民解放軍陸海空三軍提供先進軍事配備的同時，也將逐步進入民用商業領域，造福 遼闊群眾。

    這次論壇，海外科技的動向 展示 堪稱精彩連連， 波及到整車、系統、零部件和技術解決 方案等各個方面：德國寶馬自動駕駛副總裁瑞文.馬策、奧迪公司自動輔助工程經理吉賽爾.比約恩將介紹2015-2016年間面市的寶馬、奧迪自動駕駛汽車和智能輔助駕駛的 有關情況；美國特斯拉汽車公司在大家所 相熟的新能源、大屏幕的 根底上，其亞太工程總監王文華也將介紹最新的特斯拉自動和智能駕駛的 有關發展；而來自美國哈曼的首席工程師楊曾、德國佩科中國總經理吉恩•克勞德將介紹智能汽車和無人駕駛的整體解決 方案和技術策略；世界 馳名的圖像傳感器廠商安森美的首席技術官桑德爾.巴納也將介紹無人駕駛汽車的眼睛-高速圖像傳感器的系統架構和 方案，這也是谷歌無人駕駛汽車所采納的技術框架之一。日本電裝黃羅毅總監和德國艾爾維中國總經理史蒂夫•彼得斯則將從車車/車路短 間隔通信角度 闡述無人駕駛的發展和解決 方案。

    無人駕駛技術哪家強？中國汽車智能化最強的陣容同樣將在這次論壇齊齊亮劍：供不應求的比亞迪[報價 4S店]“秦”系列智能汽車的電子總師羅如忠將介紹其遙控駕駛的技術 方案；奇瑞[報價 4S店]即將下線、上路測試的無人汽車研發部門——前瞻科學探究院陳效華院長將 闡述智能化技術的量產路徑；2014年有著出色 體現的自主品牌長安[報價 4S店]汽車(微博)工程探究總院何舉剛院長將介紹長安在智能化領域的 實際和探究；而我國無人駕駛領域兩個 馳名跨界企業-上海博泰的應宜倫總裁、百度無人車團隊負責人倪凱博士將介紹自己對于智能汽車的詮釋和 妄想；方才與東風成立 合作聯盟的華為公司車車無線技術負責人郭小龍、東軟智能視覺 試驗室劉威則重點介紹通信和傳感器兩個領域的技術解決 方案；浙江大學此次帶來兩臺無人駕駛電動汽車， 闡述他們的無人駕駛 實際和商用之路。我國汽車重點探究機構中國汽車工程技術探究院謝飛副院長和美國SA公司副總裁羅杰.蘭科特 答復了汽車智能化和無人駕駛所帶來的一系列法律和政策 挑戰。本次 運動的主辦單位車載信息服務產業 利用聯盟龐春霖秘書長將介紹車聯智商 標準的 實際和技術 意思——據悉，這項早于美國 疆域交通部半年的 標準即將在 部分商用領域的車輛上 使用， 將來我們購買汽車的時候，除了尺寸、軸距、能耗等指標，還將多出一個智商評價 標準，以判斷汽車自動化程度。來自俄羅斯格洛納斯聯盟的葉甫根尼.畢連科和臺灣資訊產業策進會的王文佳總監也將介紹俄羅斯、臺灣汽車智能化的情況，為我們開辟一個全新的 寰球 視察視角。

    汽車智能化體現在安全、駕駛、 舒服度、信息服務四大方面，小到智能雨刷和前照燈、智能電噴、胎壓檢測、空氣懸掛、疲勞檢測、智能儀表、智能座椅，大到數字底盤、自適應巡航系統、 積極安全系統、自動駕駛系統、汽車陣列跟隨系統，處處都體現汽車的智能化。據車聯龐春霖秘書長介紹： 將來2-3年，在時速小于30公里的城市 擁擠 路徑狀態下，技術要求 絕對較低、安全系數 比較可靠的低速自動駕駛技術將進入成熟的市場，人們因為長期低速駕駛帶來的疲憊將得到緩解。當前中國整車廠和華為、博泰悅臻、阿里巴巴、百度、東軟等大型IT企業也在 踴躍涉足這一領域，推出基于信息技術角度的新概念汽車或技術系統。