國內SUV市場一直持續火爆，其大空間，多功能用途受到了廣大車友的喜歡。考慮到價格、油耗和保養維護等因素，汽車廠家也是挖空心思研究更具性價比的SUV車型。適時的推出了比緊湊型城市SUV更緊湊的小型SUV，他們讓小SUV終端售價頻頻觸底，使得其的市場競爭變的更加激烈。然而這些小型SUV除了能讓你擁有比轎車更大空間，比大型越野車更省油之外，還實實在在的讓你停車更不占地。緊湊型SUV雖然車身尺寸略小，但外形時尚、空間舒適、配置齊全，卻更能滿足現代人城市代步以及節假日野外開拓的生活方式。

上汽通用雪佛蘭 創酷

指導價：11.99-15.99萬

創酷的造型設計相信很少會有人不喜歡，家族式的前臉設計足夠簡單而且經典，一直以來雪佛蘭旗下的車型在造型設計方面都是倍受歡迎的，值得肯定。前大燈的樣式相比普通轎車略顯硬朗，這樣的做法主要是為了迎合SUV的身份與定位。不過遺憾的是，創酷的前大燈并沒有加入LED燈組，這樣的做法顯得有些趕不上潮流。

創酷的車身尺寸為4248mm、1776mm、1674mm，軸距為2555mm，軸距數據與別克昂科拉完全一樣，只有車身長度比昂科拉略短一些，但是總體來說差別并不大。相比福特翼搏，創酷的尺寸更大，另外由于采用圓潤飽滿的線條，創酷看起來要比翼搏更大一號，顯得更加虎虎生風。

創酷的尾部造型屬于典型的都市SUV風格，后輪與尾廂的結合采用層次分明設計，向內收攏的行李廂與凸起的輪拱結合在一起，制造出一種力量十足的肌肉感。尾燈則采用稍有些動感的樣式，與這個肌肉感輪拱的配合非常到位。

創酷前保險杠、后保險杠以及側面都加入了黑色塑料材質的越野套件。錢后保險杠上還配備有銀色的裝飾條，目的一方面是為了增加視覺上的層次感，另一方面則是為了繼續提高通過能力，主要起到了防擦保護保險杠的作用。這個飾板在側面并沒有出現，顯得有些光禿禿的。

其他細節方面，創酷都采用大家比較熟悉的樣式，后視鏡并沒有集成轉向燈，依然采用布置在車側的傳統設計，在2014年看來這個設計真的是有些偏LOW。門把手依然采用與別克家族相同的設計，加入了鍍鉻飾條看上去很亮眼。

打開車門，創酷的內飾設計是大家都非常熟悉的風格，與外觀一樣，雖然沒有什么個性化的元素，但是最起碼看上去特別舒服：空調面板、儀表盤、方向盤都是大家很熟悉的樣式，在雪佛蘭科魯茲、愛唯歐、賽歐等車型上都有出現過。

創酷作為一款SUV車型，對于車內視野的要求相對較高，因此我們在創酷的車內看到了三角窗的加盟。三角窗的尺寸比較大，再加上相對較高的坐姿，可以為創酷帶來更加出色的視野和采光。這對于一臺SUV車型來說非常重要。

2555mm的軸距比福特翼搏和標致2008都稍大一些，再加上創酷相對顯得高大的身材，它的車內空間要比這兩位對手都更大更實用一些。身高181cm的男性體驗者坐在創酷的前排可以獲得一個拳頭的頭部空間，這樣的表現屬于正常的水平，尺寸更大的緊湊級SUV也只是稍大一些，如果換作身材中等的男性體驗者，頭部空間可以達到寬敞的級別。

后排車頂加入了一個向上凸起的設計，這樣可以拓展出更多的頭部空間，實際上，這位男性體驗者坐在后排也可以獲得與前排基本一致的頭部空間，整體表現還是不錯的。后排腿部空間相對比較普通，同樣可以獲得一個拳頭的空余量。但是，編輯曾經在車展上體驗過標致2008和福特翼搏這兩個對手，它們倆的實際腿部空間甚至還不如創酷，所以總的來說，在小型SUV車型中，在容納一名身材健碩的男性體驗者的時候，一個拳頭的腿部空間已經是很不錯的表現了。

創酷的動力系統與同家族、同平臺的兄弟別克昂科拉完全保持一致，1.4T動力與6速手自一體變速器的搭配可以較好的兼顧燃油經濟性和動力輸出水平。創酷同時還提供一臺手動變速器車型，但是這與它的都市時尚定位并不是特別符合，因此也不會成為走量的主流車款。

這套動力系統很早之前我們就已經體驗過了，1.4T發動機的動力參數看起來很漂亮，103千瓦的最大功率和200牛米的峰值扭矩在同級產品中屬于比較高的，功率數值比大眾1.4TSI發動機還要稍大一些。在動力水平上，這款1.4T發動機基本可以與2.0L自然吸氣發動機保持在同一水平線上。并且作為一臺渦輪增壓車型，由于沒有配備缸內直噴技術，所以它也不需要加注97號燃油，只需要與自然吸氣發動機一樣加注92號汽油就可以了。