若想了解一個國家偏好什么類型的車，看其價位的豐富程度就足矣。按照這個原理推斷，美國是皮卡，歐洲是兩廂車/旅行車最火，日本是廂型（2box）/MPV車型最搶手，而在國內，按類型分的話那要數SUV最火熱了，它已然覆蓋5萬-200萬+這樣一個巨大的價格區間。您要是在這當中選車，那也自然是個漫長而艱難的過程。

關于如何選SUV的文章有很多，如題所示，這次我們考慮到的因素是包牌預算大約16-20萬左右、尺寸不能太小但方便穿梭大街小巷、造型還不能太老氣的入門級緊湊合資SUV（更適合年輕人或者女性駕駛）。所以根據左邊這個長長的條件，以下篩選出四款車供大家選擇，它們分別是新上市的斯柯達野帝、東風標致[報價 4S店]3008、別克昂克拉以及東風日產[報價 4S店]逍客。下面就來看看我為什么要選則它們的理由。

●斯柯達野帝

官方指導價：16.58'24.18萬

車型尺寸（長x寬x高/軸距）：4275mm×1793mm×1682mm/2638mm

推薦它的理由：1、新晉上市 2、造型夠“野” 3、與途觀同平臺，但價格更低

斯柯達野帝是近期才上市的一款入門級的緊湊型SUV，定位低于途觀，是目前大眾集團在國內賣得最便宜的一款SUV。它有七款車型，分別搭載1.4TSI和1.8TSI兩種渦輪增壓發動機，并且擁有四驅車型可以選擇。

亮點一：“新鮮血液”

在國產斯柯達野帝上市之前，對于大部分人來說它確實是個新鮮面孔，前提是忽略那個先上市的貴得離譜的進口版。不過你要是留心這款車，其實會發現早在三年前還是Yeti的它就放出要國產的風聲，但然后便沒有了任何消息。

等了三年之后（就是基本遺忘），我們率先迎來的是...29.3萬起價的純進口版Yeti，這個離譜的價位再上那早已不新鮮的青蛙眼個性前臉，立馬被眾人圍攻瘋狂吐槽——事后證明，這車只是虛晃一槍，它的出現只是斯柯達用來為國產化收集輿情的，我們普通群眾還是too young，too naive。

11月18日，國產的斯柯達野帝正式上市，除了這個充滿槽點的名字之外（當然要是直譯成雪人可能會得更慘），16萬起的價格、與眾不同的造型、更加符合國人欣賞的前臉、加長69mm的國內慣例，再加上那個日漸消亡、鼓鼓凸出，代表者男人野性氣息的外掛式備胎（選裝，呵呵），它的各個元素都相當地具有吸引力，說它是充斥新鮮血液的Yeti并不為過。

同時在動力方面，野帝1.4TSI車型搭載的發動機與高爾夫7旗艦型一樣，為首次出現在國內的高功率版。110kW的功率，250N·m最大扭矩，作為小排量的渦輪增壓發動機來說，賬面數據還是相當不錯的，比對手昂科拉的1.4T發動機在參數上要高出些來。

亮點二：造型夠“野”

盡管造型上比進口版“正�！绷嗽S多，但野帝確實在突出“野”性方面下了不少功夫，除了那個外掛式備胎之外，在例如防擦條、輪轂、窗柱裝飾等細節方面，野帝都朝著跨界風格做了進一步的提升，乍一看像是款野味十足的小越野車。

亮點三：與途觀同宗同源，價格更低配置豐富

作為熱賣的德系SUV，與野帝同平臺的途觀主流車型的價格一般去到了23萬以上，還往往面臨加價的情況，同時排量也是1.8TSI和2.0TSI起，1.4TSI車型比較雞肋，對不少人來說無論是價格還是排量都略高了些。

斯柯達野帝與途觀采用相同的平臺，排量、價格、尺寸都相應縮小，但是配置卻并沒有因為價格的原因而縮水。于是乎，把它當作是一款濃縮版的途觀看也并不為過，這對于相當一部分在資金方面困擾的童鞋來說，這也是一個相當不錯的選擇。（注：以下為圖片頂配車型配置）

●編輯推薦車型

斯柯達野帝Yeti 1.4TSI 極地版/Yeti 1.8TSI 野驅版

官方指導價：18.58/20.08萬元（極地版） 24.18萬（野驅版）

推薦理由：

相比于入門的探索版，同等機械結構的極地版雖然貴了2萬元，但配置上的差異卻也有著天壤之別，而且更多選裝配置的選擇也可以讓整部車變得更符合自身的使用習慣。至于1.4T的發動機，別看排量小，但其實數據和1.8T發動機相比也毫不遜色，應付這種緊湊型的SUV還是綽綽有余的。

野驅版是推薦給那些預算比較充裕的消費者，之所以推薦這個版本主要就是沖著它的四驅系統來的，盡管這套四驅系統和途觀的是幾乎相同的，具體的越野性能還待觀察，但在城市道路上遇到濕滑的路面對行駛的安全性還是有很大幫助的。

若想了解一個國家偏好什么類型的車，看其價位的豐富程度就足矣。按照這個原理推斷，美國是皮卡，歐洲是兩廂車/旅行車最火，日本是廂型（2box）/MPV車型最搶手，而在國內，按類型分的話那要數SUV最火熱了，它已然覆蓋5萬-200萬+這樣一個巨大的價格區間。您要是在這當中選車，那也自然是個漫長而艱難的過程。

關于如何選SUV的文章有很多，如題所示，這次我們考慮到的因素是包牌預算大約16-20萬左右、尺寸不能太小但方便穿梭大街小巷、造型還不能太老氣的入門級緊湊合資SUV（更適合年輕人或者女性駕駛）。所以根據左邊這個長長的條件，以下篩選出四款車供大家選擇，它們分別是新上市的斯柯達野帝、東風標致[報價 4S店]3008、別克昂克拉以及東風日產[報價 4S店]逍客。下面就來看看我為什么要選則它們的理由。

●斯柯達野帝

官方指導價：16.58'24.18萬

車型尺寸（長x寬x高/軸距）：4275mm×1793mm×1682mm/2638mm

推薦它的理由：1、新晉上市 2、造型夠“野” 3、與途觀同平臺，但價格更低

斯柯達野帝是近期才上市的一款入門級的緊湊型SUV，定位低于途觀，是目前大眾集團在國內賣得最便宜的一款SUV。它有七款車型，分別搭載1.4TSI和1.8TSI兩種渦輪增壓發動機，并且擁有四驅車型可以選擇。

亮點一：“新鮮血液”

在國產斯柯達野帝上市之前，對于大部分人來說它確實是個新鮮面孔，前提是忽略那個先上市的貴得離譜的進口版。不過你要是留心這款車，其實會發現早在三年前還是Yeti的它就放出要國產的風聲，但然后便沒有了任何消息。

等了三年之后（就是基本遺忘），我們率先迎來的是...29.3萬起價的純進口版Yeti，這個離譜的價位再上那早已不新鮮的青蛙眼個性前臉，立馬被眾人圍攻瘋狂吐槽——事后證明，這車只是虛晃一槍，它的出現只是斯柯達用來為國產化收集輿情的，我們普通群眾還是too young，too naive。

11月18日，國產的斯柯達野帝正式上市，除了這個充滿槽點的名字之外（當然要是直譯成雪人可能會得更慘），16萬起的價格、與眾不同的造型、更加符合國人欣賞的前臉、加長69mm的國內慣例，再加上那個日漸消亡、鼓鼓凸出，代表者男人野性氣息的外掛式備胎（選裝，呵呵），它的各個元素都相當地具有吸引力，說它是充斥新鮮血液的Yeti并不為過。

同時在動力方面，野帝1.4TSI車型搭載的發動機與高爾夫7旗艦型一樣，為首次出現在國內的高功率版。110kW的功率，250N·m最大扭矩，作為小排量的渦輪增壓發動機來說，賬面數據還是相當不錯的，比對手昂科拉的1.4T發動機在參數上要高出些來。

亮點二：造型夠“野”

盡管造型上比進口版“正常”了許多，但野帝確實在突出“野”性方面下了不少功夫，除了那個外掛式備胎之外，在例如防擦條、輪轂、窗柱裝飾等細節方面，野帝都朝著跨界風格做了進一步的提升，乍一看像是款野味十足的小越野車。

亮點三：與途觀同宗同源，價格更低配置豐富

作為熱賣的德系SUV，與野帝同平臺的途觀主流車型的價格一般去到了23萬以上，還往往面臨加價的情況，同時排量也是1.8TSI和2.0TSI起，1.4TSI車型比較雞肋，對不少人來說無論是價格還是排量都略高了些。

斯柯達野帝與途觀采用相同的平臺，排量、價格、尺寸都相應縮小，但是配置卻并沒有因為價格的原因而縮水。于是乎，把它當作是一款濃縮版的途觀看也并不為過，這對于相當一部分在資金方面困擾的童鞋來說，這也是一個相當不錯的選擇。（注：以下為圖片頂配車型配置）

●編輯推薦車型

斯柯達野帝Yeti 1.4TSI 極地版/Yeti 1.8TSI 野驅版

官方指導價：18.58/20.08萬元（極地版） 24.18萬（野驅版）

推薦理由：

相比于入門的探索版，同等機械結構的極地版雖然貴了2萬元，但配置上的差異卻也有著天壤之別，而且更多選裝配置的選擇也可以讓整部車變得更符合自身的使用習慣。至于1.4T的發動機，別看排量小，但其實數據和1.8T發動機相比也毫不遜色，應付這種緊湊型的SUV還是綽綽有余的。

野驅版是推薦給那些預算比較充裕的消費者，之所以推薦這個版本主要就是沖著它的四驅系統來的，盡管這套四驅系統和途觀的是幾乎相同的，具體的越野性能還待觀察，但在城市道路上遇到濕滑的路面對行駛的安全性還是有很大幫助的。