一汽奔騰

　　今年下半年，各大自主品牌旗下的車(chē)型依舊保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。除了銷(xiāo)量上屢創(chuàng)新高外，不少新車(chē)型悉數(shù)登場(chǎng)。在車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)方面，轎車(chē)的關(guān)注度和銷(xiāo)量依舊下滑，SUV車(chē)型仍舊保持了較高的熱度；這樣的局面也讓眾多自主品牌紛紛發(fā)力SUV領(lǐng)域。

　　一汽奔騰[報(bào)價(jià) 4S店]市場(chǎng)部部長(zhǎng)何鐵鍇在接受采訪時(shí)表示，奔騰X40將于今年12月投入量產(chǎn)，明年3月底上市。奔騰X40的軸距為2600mm，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面匹配手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。

　　從此前曝光的諜照來(lái)看，奔騰X40的整體造型保留了奔騰X4概念車(chē)的大部分元素，扁平化六邊中網(wǎng)和修長(zhǎng)的前大燈組也是奔騰品牌最新DNA。無(wú)獨(dú)有偶，最近上市的全新奔騰X80同奔騰X40有著驚人的相似之處，相信未來(lái)奔騰X40上市會(huì)借鑒前輩們?cè)S多成功經(jīng)驗(yàn)；而全新的奔騰X80，也將充當(dāng)奔騰“急先鋒”的角色。

　　今天，我有幸拿到了最新上市的奔騰全新X80的1.8T豪華版，售價(jià)13.78萬(wàn)。下面，將對(duì)該車(chē)進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)評(píng)。看看奔騰X40的前輩們到底表現(xiàn)如何！

　　在測(cè)評(píng)之前，先介紹一下這款車(chē)的歷史。奔騰X80于2013年上市，至今已經(jīng)有三年的時(shí)光。一經(jīng)亮相，就得到了眾多的好評(píng)，在當(dāng)時(shí)同哈弗[報(bào)價(jià) 4S店]H6一道，成為國(guó)內(nèi)自主品牌SUV的熱門(mén)車(chē)型。由于奔騰X80研發(fā)門(mén)檻高，起點(diǎn)比同級(jí)別其他對(duì)手高出一個(gè)等級(jí)，因此直至今天依舊不過(guò)時(shí)。本次奔騰X80迎來(lái)了中期的大改款，各方面提升明顯，下文將會(huì)陸續(xù)提到。

　　外觀和平臺(tái)

　　全新奔騰X80外觀改動(dòng)相對(duì)不大，延續(xù)了家族的風(fēng)格，依舊走時(shí)尚路線，而且處處彰顯自己的“X”風(fēng)格。奔騰參考了“Torino Design”（都靈設(shè)計(jì)）設(shè)計(jì)公司的意見(jiàn)，六邊形前格柵采用3D懸浮立體式設(shè)計(jì)，增加幾分年輕色彩；

　　未來(lái)在奔騰X40車(chē)型上也會(huì)有體現(xiàn)。前保險(xiǎn)杠“X”造型塑造出全新奔騰X80特有的力量感。之前廣受好評(píng)的C柱依舊采用“X”造型設(shè)計(jì)，延續(xù)到后備箱上，顯得很自然。多維式立體大燈，內(nèi)部采用熏黑式襯底處理，整體感較強(qiáng)。全系標(biāo)配12顆光源的LED日間行車(chē)燈，同級(jí)別配置厚道。另外，全系還新增了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。

　　尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了優(yōu)化，倒車(chē)燈、示寬燈等分區(qū)放置法讓整個(gè)燈組充滿了層次感。新加入的LED轉(zhuǎn)向燈更加美觀，也更加實(shí)用。新款奔騰X80仍保持左右雙邊共兩出的排氣布局，造型更加動(dòng)感。

　　奔騰新款X80車(chē)身尺寸略有變化，在軸距沒(méi)有發(fā)生變化的情況下，車(chē)長(zhǎng)增加34mm。整體駕乘空間未改變，處于當(dāng)前自主品牌的主流位置。

　　整體上，在外觀方面，奔騰全新X80沒(méi)有帶來(lái)太大的變化，經(jīng)過(guò)了“小修篇幅”，依舊算是主流水準(zhǔn)。可能不是同級(jí)別最亮麗的，但是絕對(duì)是最耐看的。未來(lái)上市的奔騰X40值得借鑒。

　　內(nèi)飾和功能

　　相對(duì)于變化不大的外觀來(lái)說(shuō)，這次中期改款讓內(nèi)飾方面煥然一新。大量的軟質(zhì)材料對(duì)整體內(nèi)飾進(jìn)行了包裹，營(yíng)造出高檔感。中控臺(tái)最大的變化，就是原有的鑲嵌式中控屏幕被一塊8英寸的懸浮式顯示屏取代。該顯示屏由日本著名廠商夏普公司生產(chǎn)，屬性為電容屏，分別率800*480，集合了手機(jī)智能互聯(lián)操作系統(tǒng)和智能語(yǔ)音，另外支持藍(lán)牙連接，整體上手較為容易。原有的雙炮筒儀表盤(pán)換成了全液晶環(huán)形顯示屏，各項(xiàng)數(shù)據(jù)清晰齊全，能夠讓駕駛者一目了然。全系標(biāo)配PM2.5空調(diào)濾芯和自動(dòng)落鎖裝置，中高配車(chē)型還有一鍵啟動(dòng)、定速巡航、座椅加熱功能、倒車(chē)?yán)走_(dá)、360°全景影像系統(tǒng)等，各方面的功能配置和安全配置較高。

　　本次該款，內(nèi)飾方面算是最大的成功，摒棄了原有的老氣，改為智能和溫馨當(dāng)?shù)馈４罅寇涃|(zhì)包裹也顯示出了滿滿的誠(chéng)意，多達(dá)200余項(xiàng)的配置升級(jí)，讓這次改款后的奔騰X80重新確立了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　架構(gòu)和平臺(tái)

　　新款奔騰X80是目前市面上在售的自主品牌中唯一一款基于B級(jí)車(chē)打造的A級(jí)SUV，技術(shù)源于“彎道王”馬自達(dá)6轎車(chē)，所使用的平臺(tái)為M1平臺(tái)。該平臺(tái)的穩(wěn)定性出眾，技術(shù)成熟，靈活性強(qiáng)。車(chē)身架構(gòu)為加強(qiáng)型3H車(chē)身，采用激光焊接工藝，整體強(qiáng)度有所提升，在自主品牌中處于上游水準(zhǔn)。

　　單從新款奔騰X80所使用的平臺(tái)方面來(lái)說(shuō)，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。以同級(jí)別對(duì)手為例，相對(duì)于哈弗H6和長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]CS75的“逆向研發(fā)”平臺(tái)來(lái)說(shuō)，M1平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)很明顯；而吉利[報(bào)價(jià) 4S店]博越和廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]傳祺GS4的“自有平臺(tái)”，更是還未上升至合格水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力和懸掛

　　新款奔騰X80依舊提供兩種動(dòng)力、七種選擇（1.8T不提供MT），搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩184N·m/4000rpm，最大功率108kw/6600rpm。而我拿到的是1.8T豪華版車(chē)型，最大扭矩235N·m/2000'4500rpm，最大功率132kw/6600'6500rpm。

　　在無(wú)級(jí)變速箱和雙離合變速器滿天飛的今天，奔騰還是保守的選擇了6AT傳統(tǒng)變速箱。愛(ài)信精機(jī)的第二代六速手自一體變速器，可靠性出眾，日常使用更省心。2.0車(chē)型還有六速手動(dòng)變速器可選。

　　新款奔騰X80配備了四輪獨(dú)立懸掛，同級(jí)別中較為少見(jiàn)；前雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿，后E型多連桿式帶橫向穩(wěn)定桿。簡(jiǎn)單來(lái)講，前懸掛為增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛的變種。懸掛幾何配備厚道，下文中我們將實(shí)測(cè)。

　　試駕和感受

　　下面，我將實(shí)測(cè)這款奔騰X80的1.8T豪華版車(chē)型。首先，車(chē)內(nèi)的空間尚可，前方視野較為開(kāi)闊，暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么盲區(qū)。

　　座椅厚度和靠背角度適中，對(duì)于普通身材的國(guó)人，基本算舒適。只是靠背的包裹性一般，對(duì)肩部支撐略顯不足。

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)起步很不錯(cuò)，整體動(dòng)力輸出平順，沒(méi)有很明顯的感覺(jué)到渦輪的遲滯性。渦輪增壓器大約從1800rpm開(kāi)始起正壓，2000rpm達(dá)到峰值扭矩，直到4500rpm結(jié)束，輸出區(qū)間還算廣泛。加速期間油門(mén)反應(yīng)靈敏，中段加速依舊有力。變速箱配合默契，對(duì)于一款主打舒適的城市SUV來(lái)說(shuō)，變速箱必然不會(huì)太積極的降檔、從而造成“闖車(chē)”現(xiàn)象，因此依舊是普通節(jié)奏，但是單個(gè)檔位承載扭矩的極限較高，提速也并不慢。經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，百公里提速12.25秒，算是中上游水平。

　　配備的輪胎為韓泰奈普系列，屬于低滾阻輪胎，更加傾向于舒適和耐磨性，規(guī)格為215 60/R17。在行車(chē)過(guò)程中噪音不大，符合自身的市場(chǎng)定位。整車(chē)的密封性尚可，路噪、風(fēng)噪和胎噪均不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)指數(shù)較低。

　　最后，說(shuō)一下懸掛。著重說(shuō)它，是因?yàn)樗�給我留下了很深的印象；相比其他駕乘感受，懸掛算得上是意外驚喜。前麥弗遜、后多連桿的懸掛組合很適合前驅(qū)車(chē)的特性，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中支撐到位，對(duì)車(chē)身的抑制起到了很好的幫助。另外，整個(gè)懸掛系統(tǒng)的壓縮阻尼較大、回彈阻尼始終，避震器過(guò)濾震動(dòng)很積極，車(chē)內(nèi)搖晃感不太明顯。由于避震器吸震效果好，整體上沒(méi)什么余震，表現(xiàn)上佳！

　　總結(jié)

　　整體上，我對(duì)本次測(cè)試的全新奔騰X80車(chē)型還是較為滿意的。盡管它不完美，但是都已經(jīng)無(wú)傷大雅，況且配置厚道，在自主品牌SUV陣營(yíng)里還是很有優(yōu)勢(shì)的。9.98-14.78萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間也很有競(jìng)爭(zhēng)力，性價(jià)比很高。

　　全新奔騰X80上市后，預(yù)示著國(guó)內(nèi)的自主SUV市場(chǎng)的格局將更加不明朗，而同時(shí)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將陸續(xù)推出新款甚至換代以保持競(jìng)爭(zhēng)力；相信未來(lái)奔騰X40的加入，會(huì)讓細(xì)分市場(chǎng)更加熱鬧。平心而論，全新奔騰X80的競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的，產(chǎn)品力出眾，性價(jià)比不錯(cuò)；很多方面值得未來(lái)上市的奔騰X40借鑒。而全新奔騰X80也將率先為奔騰X40“開(kāi)道”，從最終的測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，它還是足以勝任的。