無論未來是否會像沃爾沃為自己列下的既定計劃發展，中國市場在其全球版圖中的重要程度和純電路線發展的順利與否，都將是沃爾沃能不能逼近頭部豪華品牌的關鍵所在。

早在3月中旬，沃爾沃汽車曾在一份電子郵件聲明中表示:“我們預計第二季度形勢將變得非常嚴峻，因此決定采取措施，試圖將負面影響最小化，同時通過日常工作來改善局面。沃爾沃汽車公司（在美國和中國）的一些汽車廠將在3月暫時停產或調整生產。”

表面上，由于全球半導體芯片短缺，沃爾沃將和諸多的汽車廠商，將在各地市場面臨短期的銷量不振。然而，據沃爾沃官方于近日公布的數據顯示，自今年以來，通過產品的更新換代和電氣化進程的加速，沃爾沃在銷量方面并未表現出式微的趨勢。

尤其是在中國大陸市場，沃爾沃汽車1-3月的銷量為45,151輛，創品牌史上最佳第一季度銷量。而在剛剛過去的3月，沃爾沃汽車在此地售出了15,979輛，不僅同比漲幅高達67.6%，更是實現了連續12個月的雙位數增長。

具體車型中，沃爾沃XC60依舊擔當著銷售主力，3月共售出5,383輛，同比勁增48%。而XC60、XC90、S90銷量的同比增長在這個月，也分別達到了78%、83%與68%。只不過，對于剛剛換新僅一年的S60，同比上漲683%的異常數據并不參考價值。

當然，除了在銷量上的精進以外，沃爾沃對于自身的發展規劃在過去的數月里也得到了全面的梳理。一方面，隨著吉利[報價 4S店]汽車與沃爾沃汽車官宣進一步深化整合，重點聚焦汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛、渠道售后等業務領域進行合并及協作。沃爾沃能在保持相對獨立的前提下，借助吉利的經驗繼續深根中國。

另一方面，圍繞電氣化轉型、商業模式創新、氣候中和等領域，沃爾沃汽車給出了具體的時間表——2025年實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負荷標桿企業；所有純電車型將只在線上進行銷售。

落實到實處上就是，隨著大慶工廠自今年起實現100%電能碳中和，沃爾沃汽車全球制造體系的碳中和電能比例將提升至90%左右。并就此，沃爾沃在即將引入的中期改款XC60和S60時，將為兩者換裝全新2.0T發動機+48V輕混系統的動力總成，進一步提升了燃油經濟性。

總之，無論未來是否會像沃爾沃為自己列下的既定計劃發展，中國市場在其全球版圖中的重要程度和純電路線發展的順利與否，都將是沃爾沃能不能逼近頭部豪華品牌的關鍵所在。

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