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夏利N3停產(chǎn)是一個好的開始 |
江蘇汽車網(wǎng) 2015年12月28日 【騰訊汽車】 編輯:
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本文關鍵詞:夏利,天津一汽,微型車 夏利N3停產(chǎn)的 信息在車市 激發(fā)了一片波紋。作為曾經(jīng)的“國民車”,夏利微型車一度風光無限,火遍大江南北,今日的 閉幕頗有一代英雄離去的悲壯。但,天津一汽[報價 4S店]停產(chǎn)N3不單能 節(jié)儉生產(chǎn)資源,更重要的是 可以在 精力上放下這個大包袱,集中精力做好駿派等車型,這對面市公司一汽夏利來說是一大利好。 N3退出歷史舞臺,究其原因還是其未跟上時代的 步調(diào),產(chǎn)品 晉級更新太過 遲緩,從一線市場逐步退卻,最后在四至六線市場也 無奈立足。當年巔峰時,夏利在北京曾有多家經(jīng)銷店,而今只在郊區(qū)還有幾家。產(chǎn)品邊緣化的同時,品牌形象也是原地踏步—— 品質(zhì)不錯的微型車。產(chǎn)品舉步不前,品牌形象 根本沒有 晉升,市場逐步萎縮也就在所 不免。同時,不得不 抵賴國內(nèi)汽車消費發(fā)展速度太快,一個慢半拍就有可能 落后,在沒有新技術、好產(chǎn)品的前提下,追趕起來就會更難。
當夏利從一二線市場逐步退出的時候,相信天津一汽把 眼光聚焦到了三至六線市場,一段 時代內(nèi)夏利N3這類車在上述市場有著不錯的 體現(xiàn)。但這些市場也在發(fā)展,對產(chǎn)品的需求也在 晉升。這些市場對價格敏感、對空間感興趣、對SUV情有獨鐘,并且消費 取舍中“ 風光”因素的比重也不低,N3這類微型車顯然已不占有多少優(yōu)勢。并且合資品牌產(chǎn)品價格下探,嚴峻壓縮了自主品牌的市場空間。曾經(jīng)的“一代神車”捷達報價才7萬出頭,其在這些市場的競爭力 明顯。多重壓力下,微型車的生存空間幾近消失。
N3停產(chǎn)變相縮短了天津一汽的產(chǎn)品線,是一種健康的瘦身。當下,各家車企都在加長、加密產(chǎn)品線,這是 深遠發(fā)展之策,但對于實力不強的車企來說未必 實用。 視察很多車企不難發(fā)現(xiàn),除大眾、通用、豐田、福特等合資車企外,大多數(shù)車企銷量突出的多為兩三款車型,甚至有的車企惟獨一款熱售車型,但這些僅有一款熱售車型的企業(yè)大多數(shù)過得也還行。從中 可以看出,產(chǎn)品線不是越長越好,而是要有一兩款熱售車型站穩(wěn)腳跟, 威力有更大的發(fā)展。 出自易經(jīng)的“舍得”二字,在企業(yè)經(jīng)營中 可以靈便 使用,舍棄一些雞肋也未嘗不可。 |
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