從去年國慶節起，國人在重大節假日享受到免收小型客車通行費的惠民政策，但這塊看似甜蜜的“蛋糕”卻好吃難消化，綿延不絕的擁擠局面成為司機心頭之痛。為此，新華社發表評論指出：高速公路免費是不是 可以發放“免費通行券”，每輛車每年享受定然公里數的免費通行額度，而工夫則 自由把握。

    在“黃金粥”這鍋大粥里，高速公路的擁擠要屬其中最“濃稠”的 部分之一。固然不是全部的高速公路都堵得 可以搭桌子斗地主，但某些高速公路之堵狀確切 “慘不忍堵”。為何黃金周的高速公路會擁擠若此？很多人首先想到的，是節假日小車免費政策。不得不抵賴，這確切是一個重要原因，在收費公路里程世界第一的中國，不享受白不享受的短時免費通行政策，無疑存在壯大的吸引力。

    但是別忘了，公眾對于黃金周的吐槽，可不是節假日小車免費政策施行之后才有的。在黃金周中國式“人口大遷徙”下，高速公路的絕對擁擠向來便是一個事實；免費政策充其量只不過又添加了一根稻草。高速公路“慘不忍堵”，當然有免費政策的因素，但更是私家車增多和集中休假帶來的。將高速公路節假日大堵歸咎于免費政策，和大城市主張收取擁擠費來治堵，其實采納的是同一套邏輯。

    事實上，就算高速公路沒那么擁擠，人們的黃金周體驗也不會 因此感覺更好；帶薪休假制度從紙上走不下來，人們不得不在黃金周出行，所以景區重要是看人，所以高速公路沒法不擁擠，這才是要害。集中休假制度下，高速公路固然堵但至少免費，遨游景點人擠人卻價格昂貴。相比各種物價在黃金周動不動大漲，高速公路逆向免費是值得珍惜的奇葩。

    “高速免費通行券”之所以只不過看上去很美，一個重要原因就在于：即便取締節假日免費政策，改為“免費通行券”，大多數人根本上還是不得不在法定節假日外出，“免費通行券” 因此也只在這時候才有機會 使用，高速公路該堵還得堵。換言之，“免費通行券” 使用工夫 可以 自由把握的優勢，對大多數人來說性質上是不存在的。在出行工夫不 自由的前提下，收費站不設卡都那么堵，改為設卡收取“免費通行券”注定只會更堵。

    公眾之所以對 “高速免費通行券”沒有好感，還有一個原因是：節假日免費政策至少是公平無差別的，惟獨此時上路就 可以等同享受；一旦換成了“免費通行券”，卻必定會波及調配公平以及 腐敗尋租等問題。誰來調配，如何調配，如何保障公平，如何杜絕 腐敗，這些都是問題，免費上高速會否 因此成為特權，絕不僅是杞人之憂；除此之外，無論采取哪種模式的 “免費通行券”，施行起來都必定成本不菲，倒券 “黃牛”等寄生蟲也必定隨之滋生。

    對收費公路來說，免費與擁擠的關系，不在于因為節假日免費了所以才會出現擁擠，而是在于免費工夫太少了、收費公路太多了，客觀上確切會加劇擁擠。假如短期不能改變集中出行的休假模式，與其改發成本不菲、收效甚微并且潛藏 腐敗的“免費通行券”，還不如直接蔓延免費工夫、減少收費額度，特別是對違規收費亂象零容忍——相比違規多收的那些錢，節假日免費 本身微不足道，更何況 將來興許還要通過蔓延收費年限“被追償”。