天津一汽

　　繼2013年大幅虧損之后，天津一汽[報(bào)價(jià) 4S店]夏利汽車股份有限公司(000927.SZ，以下簡稱“天津一汽”)2014年也未能扭轉(zhuǎn)頹勢。

　　日前，天津一汽發(fā)布了2014年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)去年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損15.5億'17.5億元。這是天津一汽繼2013年凈利潤虧損4.80億元之后，再度創(chuàng)下巨額虧損紀(jì)錄。按照上市公司的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營連續(xù)兩年虧損的公司將被特別處理，天津一汽不久后被冠以“ST”(SpecialTreatment，對財(cái)務(wù)狀況或其他狀況出現(xiàn)異常的上市公司股票交易進(jìn)行特別處理，在簡稱前冠以“ST”)的情況已基本成定局。

　　而接下來，如果天津一汽在2015年還無法扭轉(zhuǎn)虧損，則將被冠以“？鄢ST”，即退市預(yù)警。為了規(guī)避頹勢的蔓延以及退市的風(fēng)險(xiǎn)，天津一汽在今年伊始就開始在產(chǎn)能、產(chǎn)品、渠道等方面全面布局，發(fā)力扭虧。

　　天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“2015年對我們將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，目前所有的布局都在推進(jìn)。但最主要的，是希望通過駿派D60拉動(dòng)終端銷量，這對我們原有產(chǎn)品也會(huì)產(chǎn)生一些提振作用。今年我們的銷量目標(biāo)是13萬輛，希望能夠帶動(dòng)凈利潤的增長，扭虧為盈。”

　　即將戴帽“ST”

　　盡管天津一汽自2012年起就日漸式微，但2014年超過15億元的虧損還是頗為令業(yè)內(nèi)人士震驚，而更為嚴(yán)峻的是，這已經(jīng)是天津一汽連續(xù)第二年虧損。

　　“天津一汽今年肯定是要被‘ST’的，這是早在意料中的事。”民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴告訴記者：“前幾年天津一汽虧得很厲害，基本是靠天津一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]汽車有限公司(天津一汽參股企業(yè)，以下簡稱‘天津一汽豐田’)所貢獻(xiàn)的投資收益勉強(qiáng)支撐。但天津一汽的銷量不斷下滑，天津一汽豐田的情況也不是很好，因此導(dǎo)致2013年和2014年天津一汽出現(xiàn)了大幅虧損。”

　　對此，天津一汽方面表示，業(yè)績下降的主要原因是，公司在國內(nèi)汽車市場消費(fèi)升級、部分城市限購、經(jīng)濟(jì)型轎車市場份額持續(xù)快速下降等因素的影響下，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求。老款車型夏利N3、N5轎車、威志V5轎車等銷量均出現(xiàn)了同比下降，而2013年推出的夏利N7亦未能達(dá)到銷售目標(biāo)。

　　此外，其去年推出的全新品牌駿派旗下的首款SUV產(chǎn)品D60于2014年10月末上市，也在原定日期的基礎(chǔ)上有所推遲，未能對2014年整體銷量起到明顯的提升作用，導(dǎo)致2014年度天津一汽產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。

　　而除了天津一汽自身的頹勢之外，天津一汽豐田近年來的發(fā)展緩慢，也在一定程度上“拖累”了天津一汽的整體業(yè)績表現(xiàn)。天津一汽在業(yè)績預(yù)告中解釋稱：“公司參股的天津一汽豐田因當(dāng)前市場形勢和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，以及本身正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，年內(nèi)其向本公司貢獻(xiàn)的投資收益同比也有較大幅度的下降。”

　　而在業(yè)內(nèi)人士看來，近年來天津一汽豐田在全新車型導(dǎo)入方面鮮有作為，這才是其無法繼續(xù)為天津一汽提供有力支撐的主要原因。不僅如此，同樣的原因也使得天津一汽豐田，連續(xù)4年未能達(dá)成銷量目標(biāo)。2014年，在將銷量目標(biāo)下調(diào)了4萬輛之后，天津一汽豐田依舊以3萬多輛的差距“敗北”。這對于主營業(yè)務(wù)連年不利的天津一汽而言，無疑是雪上加霜。

　　由此，天津一汽在公告中表示：根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的規(guī)定，鑒于公司2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為負(fù)值，如本公司經(jīng)審計(jì)后的2014年度凈利潤為虧損，則待2014年度報(bào)告披露后，深圳證券交易所將對公司股票交易實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

　　全面布局扭虧

　　在戴帽“ST”已成定局的背景下，無論從天津一汽自身的退市風(fēng)險(xiǎn)，還是從一汽集團(tuán)對其將主營業(yè)務(wù)扭虧為盈的要求來看，2015年，天津一汽都勢必要背水一戰(zhàn)，以應(yīng)對這場“生死劫”。

　　“針對當(dāng)前的市場形勢，天津一汽已經(jīng)做出了相當(dāng)全面的布局，在經(jīng)過進(jìn)一步的調(diào)查和調(diào)整之后，2015年，公司內(nèi)部的各項(xiàng)新發(fā)展策略會(huì)相繼‘落地’。”黨仁表示，不同于此前相對保守的做法，今年天津一汽將在產(chǎn)能、產(chǎn)品、渠道等方面全面發(fā)力，以提振銷量。

　　單以銷量目標(biāo)來看，天津一汽今年13萬輛的目標(biāo)與2013年其實(shí)際銷量持平。天津一汽之所以設(shè)定這樣的目標(biāo)，除了考慮艱難的市場環(huán)境外，更重要的是將盈利的信心寄托在了全新產(chǎn)品駿派D60上。在天津一汽2015年的銷量目標(biāo)中，駿派D60將承擔(dān)6萬輛，也就是近一半的銷售份額。由于SUV產(chǎn)品的盈利能力通常要高于同級別的轎車產(chǎn)品，如果駿派D60能夠完成任務(wù)，那么即使天津一汽的整體銷量未能恢復(fù)到盈利時(shí)期的水平，也同樣有機(jī)會(huì)扭虧為盈。

　　據(jù)黨仁透露，目前駿派D60的銷量和產(chǎn)能均處于爬坡期，今年1月，這款SUV的銷量已經(jīng)超過了4000輛，且供給仍處于緊張狀態(tài)。預(yù)計(jì)到三四月份，新工廠的產(chǎn)能可以進(jìn)一步釋放，以實(shí)現(xiàn)每月5000輛以上的產(chǎn)量。

　　此外，駿派D60前期的銷售情況也加強(qiáng)了天津一汽對這款產(chǎn)品盈利能力的信心。“駿派D60的起價(jià)雖然定在了6.49萬元，但在實(shí)際銷售中，選擇高配的消費(fèi)者較多，目前售價(jià)9.9萬元的頂配版已經(jīng)占據(jù)銷量的30%。這是一個(gè)非常好的信號，高配置車型的銷售既能帶來優(yōu)質(zhì)客戶，又能讓經(jīng)銷商的收益情況有所好轉(zhuǎn)，還會(huì)帶動(dòng)凈利潤的提升。”黨仁表示，“而且，駿派D60在提升終端銷量的同時(shí)，對我們原有產(chǎn)品也會(huì)產(chǎn)生一些提振作用。”另據(jù)悉，今年天津一汽還會(huì)推出夏利N7和威志V5的自動(dòng)擋車型，以擴(kuò)充產(chǎn)品布局。而此前其與大發(fā)汽車合作的自動(dòng)變速箱技術(shù)，將會(huì)在今年搭載在夏利N7車型上。

　　而在渠道方面，不同于前幾年持續(xù)下探的姿態(tài)，天津一汽在2014年已經(jīng)確立了“重返一線城市”的路線。記者獲悉，天津一汽計(jì)劃在省會(huì)城市及部分地級市建立50個(gè)城市展廳，以此為基礎(chǔ)，再度布局并逐漸覆蓋一線城市。2015年，天津一汽預(yù)計(jì)將完成22個(gè)城市展廳的建設(shè)。

　　不過有行業(yè)人士表示，即便天津一汽已做好了多方面的布局和努力，其在2015年達(dá)成“擺脫退市風(fēng)險(xiǎn)”的愿景仍很難實(shí)現(xiàn)。“按照天津一汽當(dāng)前的虧損情況，其2015年僅靠一款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的想法有些冒險(xiǎn)。再加上天津一汽總經(jīng)理田聰明在2014年重掌天津一汽大旗后，也要對公司內(nèi)部進(jìn)行一些梳理和調(diào)整，因此2015年天津一汽的任務(wù)很艱巨。”上述行業(yè)人士分析認(rèn)為。但可以確定的是，2015年一汽集團(tuán)也勢必會(huì)與天津一汽一道抵御“退市危機(jī)”。