天津一汽

　　飽受銷量下滑困擾的天津一汽[報價 4S店]夏利股份有限公司(000927.SZ，以下簡稱“天津一汽“)，終于迎來了籌備已久的新品牌和新車型。同時，其因連續虧損而導致的退市風險，也即將進入“倒計時“階段。

　　10月27日，天津一汽全新品牌的首款車型駿派D60正式上市。天津一汽銷售公司總經理黃春明在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“駿派D60對天津一汽來說意義重大，除了承擔提升產品形象和銷量的重任之外，更肩負著塑造全新品牌的重要使命。同時，我們也希望它能夠帶動天津一汽的良性發展，并提升內部信心�！�

　　如果駿派D60不能在2015年大幅提振銷量令天津一汽扭虧為盈，這家上市公司的退市風險將“如約而至“。由此，盡管駿派D60并不是天津一汽旗下的首款SUV，產品定位也沒有向A級以上市場突破，但單以企業自身的情況來看，這款車型卻將承擔前所未有的重任：它的成敗將在很大程度上左右天津一汽的未來。

　　集中發力

　　“在夏利支撐困難的情況下，駿派D60將成為天津一汽未來發展的引領。“天津一汽總經理田聰明坦言。為此，無論是對產品本身、車型定價，還是銷售終端等層面，天津一汽都進行了多番考量。

　　作為天津一汽“五年磨一劍“又肩負多重使命的全新產品，駿派D60幾乎整合了其全部資源，天津一汽內部甚至因此戲言駿派D60“一身名牌“：豐田2ZR發動機、愛信6AT/5MT變速器、豐田紡織的內飾等。據悉，駿派D60的關鍵零部件均由世界500強企業提供。

　　盡管對車型本身信心十足，但天津一汽還是對駿派D60的定價作出了下調，由原來計劃的7萬'12萬元降至6.49萬'9.99萬元。

　　“駿派D60定價下調主要有兩個原因，一是時間成本，二是出于對天津一汽的現狀考慮�！疤旖蛞黄�銷售公司副總經理黨仁表示，“從時間上來說，如果駿派D60在兩年前上市，起價就可能是8萬元，但目前的A0級SUV市場切入價只在6萬元，這就是時間成本。從天津一汽自身的現狀考慮，駿派D60上市以后，終端的渠道能力要接受的挑戰不僅僅來源于產品的變化，還有從銷售6萬元以下汽車到6萬元以上汽車的轉變，所以，價格跨度越小越有利于終端銷售�！�

　　而在業內人士看來，除了上述原因之外，由夏利品牌所打造的“性價比高“始終是天津一汽最突出的優勢，即使其現階段的發展重心集中于新品牌駿派，仍然離不開這塊“金字招牌“。

　　此外，天津一汽還針對駿派D60出臺了新的商務政策和網絡支持政策，對當前的經銷商網絡加大整合力度，剔除部分“休眠店“，促使經銷商隊伍與天津一汽步伐一致。

　　“在網絡建設上，天津一汽當前的格局是北方強、南方弱，但從SUV細分市場的銷售情況來看，則是南方強、北方弱。因此，為了強化駿派D60的終端銷售能力，天津一汽將逐漸將拓網重心轉向南方城市。“黃春明告訴記者，這一渠道上的變化也是立足于駿派D60的上市，而且天津一汽希望通過這樣的方式重回一線城市，在覆蓋地級市和發達的縣級市之后，未來再隨著產品的推出逐漸向上布局。

　　由此看來，對于天津一汽近期的一切布局而言，駿派D60既是起點，也是終點：通過駿派D60的上市，強化經銷商網絡并向南方地區拓展，再以此逐漸實現其向一線城市回歸的計劃；而著重布局南方市場以及重回一線城市，則是因為這些地區更有利于SUV車型的銷售。

　　單騎救主

　　事實上，天津一汽將現階段的工作重點設置成一個以駿派D60為核心的循環，頗有幾分孤注一擲的意味。但就其目前的情況而言，此舉雖然無奈，卻是唯一的可行之法。

　　“目前為駿派D60定下的年銷量目標是6萬輛，將在明年實現。“黃春明表示，最終銷量目標之所以低于此前所設定的7萬輛，是出于對市場較為務實的判斷和預期。但結合天津一汽近年來的銷量和盈利情況來看，“6萬輛“這一目標設定可謂恰到好處。

　　2013年，天津一汽全年虧損4.8億元，同比大幅下滑1503.44%。證券分析人士認為，相比于連續下滑的銷量，其子公司天津一汽豐田[報價 4S店]產銷量下滑，導致向天津一汽貢獻的投資收益下降24.73%是更為直接的原因所在。在這一點上，天津一汽豐田今年預計也無法給予天津一汽更多支持。而天津一汽高層也已經透露，預計2014年的全年銷量與去年持平，即13萬輛左右。因此，天津一汽今年持續虧損戴帽ST已成定局。

　　按照相關規定，如果2015年仍不能扭虧為盈，天津一汽將直接面臨退市風險。而一汽集團總經理許憲平給田聰明立下的主營業務扭虧最后“期限“，也是在2015年。這意味著，天津一汽將在明年迎來“生死大考“。而唯一的希望，就在于駿派D60能否達成預期目標。

　　按照天津一汽此前“駿派D60第一年的銷量預期鎖定在7萬輛，占年度總銷量的35%“的說法推算，其2015年的銷量目標約為20萬輛。而在虧損的前一年，即2012年，天津一汽的銷量為18.50萬輛。顯然，天津一汽對于夏利、威志兩個品牌的銷量預期仍在13萬輛，如果駿派D60能夠順利完成其6萬輛的最終銷量目標，同時天津一汽豐田的收益變動不大的話，天津一汽則剛好能夠跨過“盈虧線“。

　　以駿派D60目前的定價而言，6萬輛的目標并不高。但作為天津一汽旗下全新品牌的首款車型，這一定價卻難免令其陷入雙重矛盾：對內，這一價格已經超過了目前夏利和威志兩個品牌的車型，在價格上仍屬于向上突破。盡管天津一汽有意弱化以性價比著稱的夏利品牌，但要讓消費者在原本“3萬'6萬元“的印象中接受駿派D60的定價，仍需一定的手段和過程；對外，A0級SUV市場已經是一片紅海，駿派D60即將針鋒相對的競爭對手不僅有哈弗H2、長安[報價 4S店]CS35、瑞虎5等自主品牌中的佼佼者，還有福特翼搏、標致2008等合資產品，其壓力可想而知。

　　按照天津一汽的規劃，駿派旗下的第二款產品將在2016年上市，這也就意味著，駿派D60將是天津一汽此番“生死大考“的唯一希望所在。天津一汽未來何去何從，就要看駿派D60在未來的一年里能否上演“單騎救主“、成功突圍。