榮威

　　如果不出意外，上汽乘用車旗下的榮威[報價 4S店]品牌，可能成為自主品牌里的銷量增速王。對于此前備受輿論質疑的上汽自主模式，榮威在臥薪嘗膽多年后的“逆襲”，將成為自主品牌趕超合資競品戰斗中的經典案例。這不是壹條君毫無節操地吹捧，而是正在逐步在世人眼前兌現的現實。

　　2月17日，榮威品牌全新中級家轎——榮威i6 20T上市，這款先期搭載1.5T增壓發動機的新產品共推出的6款車型，價格區間為8.98萬-的14.38萬元。《車壹條》獲悉，榮威i6 此后還將通過擴展更多動力總成的方式，覆蓋更多消費者。目前，上汽乘用車的既定策略是，先期通過1.5T高配車型主打互聯網體驗，收割朗逸軒逸等合資競品高端用戶群，后期通過1.0T排量車型，將價格再度下延，從自主品牌對手里搶份額。

　　從市場定價來看，這樣的定價策略遠低于前期媒體曝光的10-15萬元預售價。高開低走的定價策略，一方面展示的是上汽乘用車游刃有余的營銷套路，但實質上另一方面低調炫耀了上汽在“高品質和低價格”的爆款產品打造上的一貫邏輯：讓消費者感到物超所值而不忍拒絕選購一輛自主品牌中級車。

　　這是上汽乘用車繼RX5之后，推出的又一款“互聯網汽車”，也是首款定位A級轎車這一“紅海”市場的互聯網汽車。

　　對此，上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理王曉秋表示：“從汽車市場來講，A級家轎仍然是主力，雖然自主品牌在這塊市場占有率比較低，但是總得要有人去做，所以上汽乘用車推出了榮威i6這款車，希望能為自主品牌開一個好頭，率先進入這塊大市場。”

　　王曉秋對于榮威i6的信心來自首款互網聯汽車榮威RX5的成功。數據顯示，這款打著互聯網旗號的緊湊型SUV自去年7月上市以來，不到半年時間累積銷量破9萬，并且上市首月銷量超2.5萬輛、3個月銷量超5萬輛。另外，去年表現足夠搶眼的榮威RX5也在今年首月取得20008輛的成績。這已經是它第4個月銷量過2萬輛。

　　基于榮威RX5的成功，上汽乘用車2016年銷量大幅提升，在汽車集團自主品牌的競爭中，處于有利位置。數據顯示，上汽集團共銷售648.89萬輛整車，同比增長9.95%，位居國內六大汽車集團之首。其中自主品牌總銷量32萬輛，89%的增速更是在上汽集團所有合資公司中力拔頭籌。

　　今年，上汽乘用車更是瞄準60萬輛的銷量目標，在整體乘用車市場增長預期普遍為5%-7%的背景下，上汽乘用車目標增長87.5%。究其原因，榮威i6是第一步，為了保證榮威i6延續RX5的市場表現，上汽乘用車更加強化了這款車型的互聯網屬性，突破口就是用戶體驗。

　　《車壹條》了解到，榮威RX5和榮威i6收集的實時數據，了解消費者的不同需求，這些數據的反饋將為以后續車型的開發提供依據，使車型更符合消費者的需求，更能解決用戶痛點。

　　王曉秋強調，這種“主動”出擊的做法能讓車企迅速掌握消費者的痛點，“解決了用戶的問題，讓用戶滿意才能有所謂的用戶粘性和用戶口碑”。

　　除了被寄予厚望的榮威i6，上汽乘用車也進入了產品爆發年，今年多款新車型將集中上市。《車壹條》了解到，今年年內上汽乘用車將推出10款新車，為年銷60萬輛的目標打下堅持的產品基礎，其中榮威品牌沖擊年銷49萬輛（包含10萬輛新能源車）。

　　2017年，除了榮威i6外，榮威品牌還將推出一款全新互聯網SUV車型；名爵品牌則會推出名爵ZS和另一款全新小型SUV車型。

　　在新能源車方面，榮威ei6將于4月份投放市場；榮威eRX5將于5月份投放市場；下半年有望推出榮威e360車型；名爵品牌也將發布新能源車型。王曉秋表示，新能源已經是整個市場的趨勢，目前上汽的新能源車已經覆蓋了A00級到B級車。

　　經過了從2015年開始的“觸底反彈”，自主品牌相繼進入爆發期，2017年也被認為是自主品牌企業競爭的關鍵年。正如王曉秋所言：“大家都知道，今天不拼，明天想拼都沒有機會了。因為在現在這樣一個增長市場搶不到份額，未來市場收縮后更搶不到了。”

　　可以預見的是，延續榮威RX6和榮威i6，以及下個月初即將投放市場的名爵ZS，上汽乘用車在打造“爆款”新車的邏輯上仍在繼續，今年產銷60萬輛的“小目標”一旦達成，意味著上汽將成為國有大型汽車集團中第一個僅靠自主乘用車品類即撞線50萬輛的領跑者。而這樣的榮耀，對于一度不被外界理解的上汽自主模式，顯得至關重要。