四月上海車展剛結(jié)束，我們看到電動車陣容繼續(xù)迎來關(guān)注新高，新的趨勢下，把之前的積累快速布局落地，是不少品牌從無到有過程中的當務(wù)之急。一周前我接到了邀請，來體驗新物種MAV車型別克VELITE6，作為旗下首款純電動車型，先發(fā)部隊會交出怎樣的成績，上車一睹為快。

坐進車里下意識的第一個問題是手機放在哪（別問我為啥外觀組圖都不放就直接進車了，下雨）。對，手機放哪是全人類的話題。帶著這個話題，我開始在主駕駛位置能照顧到的范圍下探索起來。

據(jù)不可靠統(tǒng)計，放水杯架槽里是87.5%車主的選擇，答案很簡單，汽車設(shè)計師們都不用手機的……剛一開始我也想把我這個一加6T邁凱倫版放在水杯架里，但是這個選擇一般都會帶來在行車過程中手機晃動的噪音，特別特別煩。

幸運的是，我發(fā)現(xiàn)VELITE6設(shè)計師（至少是負責(zé)內(nèi)飾的兄弟）應(yīng)該也是個重度手機使用者，睡前，他看到這個世界最后一眼應(yīng)該就是手機，醒來，第一縷陽光還是照在了他的手機上…總之，他立功了！給手機設(shè)置了一個插槽，我順手就把手機塞了進去，都沒等副駕駛的媒體老師動手，先下手為強。

抱著試一試的態(tài)度，接連使用了iPhoneXS Max、三星S10、華為P30放到這個手機插槽里，都可以比較從容的放進去，比較穩(wěn)當。設(shè)計在這里我認為是配合扶手箱的USB接口使用的，手機插槽就在扶手箱口，不容易在車內(nèi)產(chǎn)生太長的“走線”不容易顯得亂。當然，這里還可以放高速公路卡、停車票等臨時雜物。

伴隨著雨漸漸小了一些，我開始圍著這款MAV，嘗試去解讀外型上的設(shè)計語言。

VELITE6這個飛翼式進氣格柵沿用了家族語言，兩側(cè)這兩個黑色類似“獠牙”的設(shè)計讓整車前臉看上去兇了很多，同時這也符合車輛的空氣動力學(xué)設(shè)計，風(fēng)阻能減少一點兒，續(xù)航自然就能更長一些。

在城市和郊外的拍攝中，我發(fā)現(xiàn)VELITE6最吸引人的是側(cè)面和正面的尾部，采用的是類似旅行車的設(shè)計，但并不是古板的直線條，而更傾向于獵裝版的溜背設(shè)計，年輕人應(yīng)該會喜歡吧。

作為一款定位于年輕人群體的家用車，雖然定價親民，但車內(nèi)還是能發(fā)現(xiàn)不少設(shè)計感和比較主流的配置。比如中控大屏，代表最新技術(shù)的折疊屏手機都奔著7英寸去了，車里的這塊肯定不能太小，太小了被吐槽還不如省去。

因此，別克給VELITE6直接上了10英寸的，不是那種超大的車內(nèi)“小電視”，個人認為“小電視”如果做不好人機交互和應(yīng)用，也白瞎，在這里Tesla做的相對優(yōu)秀，最近也有一些國產(chǎn)品牌在猛追，小有成績。

現(xiàn)在前衛(wèi)一些的品牌已經(jīng)將三塊屏幕放在了前排，VELITE6除了中控屏，還配置了一塊8英寸的液晶儀表來取代傳統(tǒng)指針設(shè)計，年輕人也大多喜歡吧。

從液晶儀表中你可以看到經(jīng)濟、普通、運動三種駕駛模式，通過按下旋鈕進行切換，電機輸出會根據(jù)模式而變，想要激烈一些，用 ↑ 上面這個紅色的主題，推薦。

開起來感受怎么樣，系好安全帶，接通電源，踩下“電門”。實話實說，這種開電動車的體驗和開傳統(tǒng)燃油車或者說內(nèi)燃機車差別還是挺大的。

看賬面參數(shù)，0-50km/h這個城市內(nèi)最大使用頻率的速度區(qū)間內(nèi)，VELITE6用時4.4秒，我當然不會拿百公里加速4秒的小鋼炮或者電動性能車和它對比，定位不太一樣，另外價格也在那擺著的。加速的實際感受比想象中的快，“油門”很靈敏，碰上絕大多數(shù)小排量渦輪增壓車型是不虛的，電動車“勁兒”來的快是優(yōu)勢，當然指的是初段。

與傳統(tǒng)燃油車另一個感官上的不同是，沒有了引擎的聲音，發(fā)動機艙一切都是靜悄悄的，別克的技術(shù)人員告訴我，一方面是他們在電機系統(tǒng)中加入了多重緩沖，盡可能的減少震動產(chǎn)生的噪音，另一方面，這款MAV使用了別克B+級君越的隔音玻璃，靜是美系車在舒適性方面給人的一貫表現(xiàn)，VELITE6作為電動車有更好的優(yōu)勢表現(xiàn)，傳遞到我耳朵里的更多是胎噪和風(fēng)噪，且控制在這個級別車正常的水平。

VELITE6搭載的高性能三元鋰電池組，NEDC純電行駛里程301km，電池容量35kW·h，32A交流慢充充滿時間大約6小時，支流快充大約40分鐘能沖到80%。充電接口設(shè)計在車身右側(cè)翼子板處，幾乎所有的電動車都會這樣做。對了，三電系統(tǒng)質(zhì)保時間是8年或16萬公里。

這款車型全系標配了每年24GB免費車聯(lián)應(yīng)用流量，吸引年輕人送流量就對了，且車內(nèi)的4G熱點可以最多給5臺設(shè)備輸出網(wǎng)絡(luò)信號，作為一款五座車讓所有的乘員都能上網(wǎng)，是這個群體的待客之道。

別克的傳統(tǒng)APP圖標主界面得以保留，新增的卡片式的應(yīng)用圖標是看點，通俗來講就是手機主界面和負一屏之間的關(guān)系。主界面的APP負責(zé)啟動具體應(yīng)用，卡片式圖標方便在多個應(yīng)用間操作，誰讓我們的生活和工作越來越多線程了呢，想只沉浸于其中一個APP？對不起不可能！

系統(tǒng)的流暢性方面，通過反復(fù)點擊進入應(yīng)用和在應(yīng)用間切換看到，VELITE6上的這套系統(tǒng)，不論是別克自己的還是承載CarPlay的，都還在一個流暢的水準，同時這個中控顯示屏設(shè)計的位置也比較利于操作和觀看。

車內(nèi)有一個SuperID賬號，可以實現(xiàn)微信、高德導(dǎo)航、網(wǎng)易云音樂及考拉FM等APP一鍵關(guān)聯(lián)、聯(lián)合登錄，同步手機與車機APP中的收藏夾等個性化設(shè)置，讓VELITE6和手機無縫連接。說到娛樂部分，內(nèi)置了考拉FM、網(wǎng)易云音樂客戶端，這兩個APP的用戶不需要啟動手機了，直接用車載的應(yīng)用就能聽音樂。

和手機一樣，VELITE6也有類似Siri、Bixby一樣的語音助手，通過網(wǎng)絡(luò)和遠程云端連接。你肯定不能指望它有科技品牌那樣的智慧程度，能陪你嘮嗑，它的優(yōu)勢是，可以控制車內(nèi)的功能，切個臺、打開空調(diào)什么的，是手機不能實現(xiàn)的。

使用過程中我發(fā)現(xiàn)兩個特點值得分享一下，一個是可以更多的使用自然語言發(fā)起號令，這跟我之前了解的別克或合資品牌相比有了很大進步。另一個是，在人機對話的過程中，你可以隨時打斷對話而不需要等機器的語音反饋，越來越接近真實的對話場景。

我隱約發(fā)現(xiàn)，4S售后服務(wù)區(qū)的舒適性建設(shè)，對年輕人影響甚微，沒人喜歡泡在4S店去享受千篇一律的服務(wù)，省下來的時間，還不如去旅行。越來越多的新車型開始支持OTA升級，年輕人喜歡搗鼓新東西，VELITE6可以通過在線升級完成應(yīng)用的安裝和更新，為這事兒還跑趟4S店，那是“老年人”的做法。

為了讓這些年輕人“勾結(jié)”在一塊堆兒，通過安吉星/iBuick使用特別開發(fā)的微信小程序一鍵開團，智能規(guī)劃線路，共享團員位置，車內(nèi)實時對講，讓組團出游變得更加便利。一般這是地圖APP會開發(fā)的功能，但是汽車品牌也在發(fā)力做用車場景，如果趕上車友會聚會，用這個功能也無妨。（誰也別亂說“我馬上就到了”）

試駕小結(jié)：

有著不錯的顏值，旅行車般的靈活空間是VELITE6與天俱來的優(yōu)勢，只要你把車停在街邊，就有不小的關(guān)注度。在我體驗的過程中，舒適性一如美系車的感覺，或者說別克車的傳承，新車沒有太多不適的味道。智能程度方面，有了聯(lián)網(wǎng)語音，有了卡片式系統(tǒng)，有了兩塊大屏，對于年輕人的吸引力更大了。

如果需要指出什么的話，我想這個尺寸中，續(xù)航還有一定的成長空間，包括地盤電池區(qū)域的離地間隙。總之，這適合當作年輕人第一臺電動車，特斯拉太遙遠，多數(shù)10萬價位段的電動車太佛系，那么關(guān)注一下VELITE6吧，城市代步耍帥耍酷足夠了