雷諾(進(jìn)口)

越來越“摳門”的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，不斷通過協(xié)同效應(yīng)逐年降低成本。2016年在全球砍掉50億歐元開支的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，目前銷量繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，2017年上半年在中國的期中考拿下了好成績。

日產(chǎn)汽車、雷諾汽車以及雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的新成員三菱汽車，今年上半年皆在華交出不錯(cuò)的期中考成績。第一財(cái)經(jīng)記者從日產(chǎn)（中國）獲悉，2017年1'6月，日產(chǎn)汽車乘用車和輕型商用車的總銷量為65.05萬輛，同比增長6.7%，為2017年下半年的銷量表現(xiàn)帶來良好的增長勢(shì)頭。其中， 東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店]創(chuàng)下歷年6月最佳月銷量紀(jì)錄和歷年1'6月最佳銷量紀(jì)錄，軒逸、奇駿、逍客、天籟等核心車型推動(dòng)日產(chǎn)在中國6月銷量的強(qiáng)勁增長。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中的雷諾，借助協(xié)同效應(yīng)以及國產(chǎn)化在快速搶占中國市場(chǎng)。雷諾于2013年底在華成立的合資公司東風(fēng)雷諾，2016年3月首款國產(chǎn)車型在華上市。目前，擁有科雷嘉與全新一代科雷傲兩款國產(chǎn)SUV的東風(fēng)雷諾，今年1'6月累計(jì)銷量達(dá)3.75萬輛，已超過去年3.65萬輛的全年銷量，并已完成今年全年銷量目標(biāo)的63%。

該聯(lián)盟的三菱汽車，快速扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)而實(shí)現(xiàn)增長。作為三菱汽車在華合資公司，廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]三菱借助歐藍(lán)德等SUV車型熱銷，今年上半年銷量增速高達(dá)181.69%。

得益于抱團(tuán)合作，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成員均節(jié)省了開支、獲得了增量收入并降低了成本。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟日前剛宣布，其在2016年的協(xié)同效應(yīng)較2015年同比上升16%，由于采購、工程設(shè)計(jì)和制造三大領(lǐng)域在協(xié)同效應(yīng)下再節(jié)省7億歐元，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟2016年節(jié)省的開支從2015年的43億歐元增加至50億歐元。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示：“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟間日益緊密的合作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的成員帶來了巨大利益，主要體現(xiàn)在雷諾汽車和日產(chǎn)汽車在規(guī)模經(jīng)濟(jì)、技術(shù)突破與創(chuàng)新方面的共享。我們將順利完成2018年55億歐元的協(xié)同效應(yīng)目標(biāo)，這還不包括我們的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟新伙伴——三菱汽車的貢獻(xiàn)在內(nèi)。”

在雷諾汽車和日產(chǎn)汽車整合了工程設(shè)計(jì)、制造工程與供應(yīng)鏈管理、采購和人力資源這四大關(guān)鍵職能部門、深化合作伙伴關(guān)系兩年之后，三菱汽車于2016年底正式成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的第三名成員。“這一重要整合不斷為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟帶來顯著的成效，”戈恩補(bǔ)充稱：“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟不斷增強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)有助于雷諾汽車、日產(chǎn)汽車和三菱汽車實(shí)現(xiàn)各自的財(cái)務(wù)目標(biāo)，并在新出行時(shí)代為消費(fèi)者提供性價(jià)比更高的車輛。”

通過CMF（Common Module Family，通用模塊架構(gòu)體系）模塊化平臺(tái)，以及跨品牌生產(chǎn)與共享平臺(tái)等協(xié)同，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)獲取了一定的效益。如生產(chǎn)小型、經(jīng)濟(jì)型車型的CMF-A模塊化平臺(tái)上的不同品牌的車型，能夠共享60%以上的通用部件。此外，日產(chǎn)Rogue、日產(chǎn)逍客和日產(chǎn)奇駿，以及雷諾新 Espace、科雷嘉和Talisman等車型利用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF-C/D模塊化平臺(tái)生產(chǎn)，也可以降低成本。按雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2020年，70%的車輛都將采用CMF模塊化平臺(tái)打造，這一策略將有助于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟節(jié)約近30%的采購成本和節(jié)省40%的工程成本。

跨品牌生產(chǎn)車型將繼續(xù)成為推動(dòng)制造過程中協(xié)同效應(yīng)的一個(gè)主要驅(qū)動(dòng)力。通過跨品牌生產(chǎn)，雷諾汽車、日產(chǎn)汽車和三菱汽車能夠在相互的工廠生產(chǎn)各自品牌的汽車，使生產(chǎn)地更靠近銷售地，同時(shí)提高工廠的利用率，進(jìn)而降低固定成本。

今年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將推出更多的新興技術(shù)并應(yīng)用于電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和汽車互聯(lián)，同時(shí)還將提升平臺(tái)、動(dòng)力總成和零部件的通用性，進(jìn)而提升競(jìng)爭力并發(fā)現(xiàn)新的協(xié)同效應(yīng)。