觀致

    11月17日，安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)發(fā)布觀致[報(bào)價(jià) 4S店]汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓的布告。布告顯示，觀致將轉(zhuǎn)讓25%的公司股權(quán)，標(biāo)的掛牌價(jià)格為16.25億元，掛牌 工夫從2017年11月17日至2017年12月14日。 間隔14日截止期，留給接盤俠的 工夫僅有一周 工夫。到當(dāng)前為止，市場呼聲最高的是寶能入局，介于當(dāng)下的靜默期，無論來自寶能方面抑或奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]方面，均沒有對此交易作出回應(yīng)，在可能的交易方最后走向成交臺面前， 潛藏在背后的新能源合作邏輯或是一紙文書面世后，一樣需求業(yè)界探究真相。

    合作前夜蛛絲馬跡

    剛 完畢的廣州車展上，奇瑞汽車總經(jīng)理陳 安謐全力為奇瑞高端車系EXEED站臺，只字未提觀致。而在此之前，觀致前CEO職位因?yàn)橘Y深職業(yè)外籍經(jīng)理人墨斐(Phil Murtaugh)的離去空缺一年，今年3月剛由原COO劉良接任。車展后，奇瑞公關(guān)副總裁由原新浪汽車副主編接棒。臺上臺下的動作，奇瑞都有 另起爐灶、再一次打造高端品牌的想法。

    而觀致的命運(yùn)，因?yàn)閮纱螔炫埔�人關(guān)注。7月中旬，蕪湖奇瑞汽車投資有限公司在安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所首次掛牌，《觀致汽車有限公司25.5%股權(quán)股票轉(zhuǎn)讓布告》顯示，持有觀致50%股份的蕪湖奇瑞汽車投資有限公司擬轉(zhuǎn)讓所持的一半股權(quán)，標(biāo)價(jià)16.58億元，但截至掛牌期 完畢，沒有摘牌。11月17日的布告是其二次掛牌。

    信息人士稱：“觀致將在11月啟動第二輪掛牌后 實(shí)現(xiàn)交易，并于今年底前敲定新股東事宜。”而履新不久的觀致汽車市場與 流傳執(zhí)行副總裁寧述勇也在 承受媒體采訪時(shí)明確指出，觀致今年 定然會 順利引進(jìn) 策略投資者。

    接盤者是不是寶能，當(dāng)事方 不置可否。唯一的信息來自今年7-8月間，觀致當(dāng)前的實(shí)際控股方Kenon(Kenon Holdings)二季度財(cái)報(bào)披露的信息——“奧秘買家”已提前 領(lǐng)取了10億元人民幣，用于 領(lǐng)取合同規(guī)定的一些專項(xiàng) 用處。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016財(cái)年，觀致汽車的營收為26.47億元，虧損額為13.28億元。今年1-10月份，觀致汽車?yán)塾?jì)銷量僅為12545輛，同比降幅31.8%。

    觀致二次標(biāo)的16.25億，奇瑞出讓25%股權(quán)，而Kenon披露的提前 領(lǐng)取款項(xiàng)已達(dá)10億，背后的潛在投資者是不是有更明確的指向？

    同樣據(jù)Kenon披露，觀致、奇瑞、量子公司已與中國的一家新投資者 簽訂投資 協(xié)定，后者愿以9.42億美元(約合65億元人民幣) 獲得觀致汽車的控股股權(quán)。在此前，四川省宜賓市政府、奇瑞汽車、Quantum LLC、觀致汽車于今年4月在成都召開“ 策略合作 協(xié)定暨投資 協(xié)定 簽訂 典禮”。當(dāng)前，業(yè)界的 廣泛觀點(diǎn)是宜賓 名目僅僅是觀致真正落靴前的一次政府熱身，鑒于四川省市政府的投資 熱忱，當(dāng)前觀致的落腳地常熟以及背后 大力發(fā)展新能源項(xiàng) 目標(biāo)江蘇省政府，是不是有理由賦予觀致及其背后的投資方更具 引誘力的新能源準(zhǔn)入籌碼，還得回頭看觀致 名目 本身。

    合作 疑難與 事實(shí)誘因

    只管寶能的呼聲如此之高，但有絲毫值得 斟酌，今年10月間，杭州富陽區(qū)政府與寶能 集團(tuán)簽訂的 名目合作框架 協(xié)定，雙方已就年產(chǎn)30萬輛新能源汽車 名目達(dá)成落戶 動向。

    據(jù)了解，寶能年產(chǎn)30萬輛新能源汽車 名目，擬由寶能投資 集團(tuán)投資建設(shè)，總用地面積約3000畝，總投資約140億元。 名目擬選址江南新區(qū)靈橋羅山區(qū)塊，內(nèi)容重要包含新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機(jī)、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。為此，寶能已注冊杭州寶能新能源汽車有限公司。

    也便是說，觀致之于寶能，未必是其唯一 取舍，或者說，寶能 即便入局觀致，更看重的還是作為一個(gè) 策略投資者，觀致的資源可否為其所用。

    首先，寶能要入局造車，資質(zhì)很重要，而當(dāng)前奇瑞是第四家經(jīng)發(fā)改委批復(fù)， 獲得獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的公司，但這一資質(zhì)如何讓渡給觀致，還是觀致在爭取牌照之路上需求 另起爐灶， 獲得牌照的難易在相當(dāng)程度上考驗(yàn)寶能的耐心。

    而從觀致背后的控股方看，Kenon 旗下有著很多企業(yè)，其中包含電力公司IC Power 和芯片公司Tower Jazz。IC Power 是一家大型電力公司，生產(chǎn)、鋪設(shè)電力網(wǎng)絡(luò)，其中它的股東方還有一家秘魯公司 Inkia Energy，同樣也是能源企業(yè)。而 Tower Jazz 的重要技術(shù)是CMOS圖像傳感器，另外還有在混合信號、電源管理、射頻技術(shù)方面的 豐碩 教訓(xùn)。同時(shí)，Tower Jazz 還 占有松下半導(dǎo)體有限公司51%的股份。

    當(dāng)前Tower Jazz 現(xiàn)在的方向是移動平臺，包含三個(gè)大的趨勢：綠色能源、萬物無線化和智能傳感器。從CMOS圖像傳感器到天線開關(guān)，再到電源管理，以上這些技術(shù)都將可能用于自動駕駛或駕駛輔助的研發(fā)中去。

    能源公司背景，在圖像傳感領(lǐng)域的 教訓(xùn)，包含可能就此攪動的“一帶一路”鯰魚效應(yīng)，都將在資本層面牽動 類似寶能這樣潛在入局者的神經(jīng)，對潛在的寶能們來說，造車業(yè)的 教訓(xùn)比什么都重要，假如 可以用觀致代工在新能源棋局上先下一城，這張入場券應(yīng)該值16.25億。