MINI

　　一

　　Why is MINI？

　　記得2008年入行時，還是青春少年的寬哥在那本已經不幸停刊的汽車刊物試駕的第一個車就是一臺紅色的MINI Clubman，當時的副主編并未讓我有機會體驗到MINI的駕駛感受，反倒是車內的一張小李子主演的電影原聲碟讓我印象頗深。

　　幾天之后寬哥在天馬山賽道上又被這位副主編叫去拍攝了一次MINI車系的賽道試駕，同樣，我依舊沒有試駕到這臺車，“后座很擠、上下車不太方便、懸掛很硬、車很吵、車內的各種提示音很特別……”這幾乎是我除了電影和之外為數不多對MINI的印象。

　　隨著在汽車媒體行業工作時間的日益加長，我有了機會試駕MINI包括JCW車型在內的幾乎所有在中國市場銷售的車型，慢慢地我似乎喜歡上了這臺外觀有些娘炮，但駕駛感覺特別直接的小車，我很清楚地記得在新一代MINI五門版的媒體試駕活動結束之后，我沒有任何猶豫地將MINI Cooper-S列入了我的第二部車的換車計劃，甚至于在我從決定買MINI再到去交定金這幾個月的時間內，我都沒有去過其他品牌的4S店、考慮過別的車型。

　　選擇一臺MINI不僅是因為它的駕駛感吸引了我，相對于上一代車型，F平臺的MINI明顯精致了很多，惱人的噪音和異響得到了改善，駕駛質感在保留了MINI特有的“卡丁車駕駛快感”的同時更加有質感，這種來自于BMW特有調校的“高級車”的駕駛質感，而不是一臺普通的A0級車的那種廉價感。吸引我的更多的還是來自于MINI的精準營銷，無論是微電影還是廣告片，MINI的車主形象和性格都在向我招手——“是的，你就是這樣的人，快加入MINI家族吧。”

　　在經過幾分鐘的糾結車身顏色之后，我爽快地下單Cooper-s 頂配車型并且定制了一套紅色的內飾以及碳纖維風格的裝飾條，以及18寸的輪圈，為此付出萬余元軟妹幣。在此之后，我陸續試過了代表著品牌風格轉變的Clubman和Countryman，明顯感覺到MINI這個品牌開始變得成熟，更多地迎合市場做出改變。對于新一代的Countryman，這臺最大尺寸的MINI，相較于經典的3門車型來說，無論是駕駛還是外觀，都有著不小的區別，但我可以預計，這絕對是有史以來銷量最大的一部MINI車型。

　　二

　　最大的MINI 新一代Countryman究竟有多大

　　MINI在這一次的新一代產品換代中，對產品線進行了調整，調整后的MINI車系一共只有5款車型：3門、5門、Cabrio、Clubman和Countryman。取消了此前的Roadster、Peaceman等車型。Countryman是這幾款車里個頭最大的一個，同時也是有史以來最大的一臺MINI，當然，不包括MINI改的貨車、房車、帶浴缸的加長版……

　　和上一代Countryman相比，新款的車身長了20厘米左右，高度也有所增加，還標配了行李架，明顯感覺到新款Countryman有著MINI史上最大的個頭。

　　三

　　最新的MINI 外觀設計有什么變化

　　新一代的Countryman依舊保持了五門五座的車身設計，有著比普通版MINI更高的底盤，所以也被稱為MINI家族里的SUV。新款led大燈配合鍍鉻的中網顯得動感十足，另外車身還采用了大量的塑料和鍍鉻材質運動包圍套件，使得整臺車的越野感更強烈。整車在設計風格上偏向于掀背車型，沒有一絲多余和臃腫，向后延伸的線條和壓低了的C柱小窗比老款車型更顯運動活力，徹底拋棄了上一代車型小胖紙的形象。

　　為滿足追求個性的MINI車主，廠方提供了兩種車頂顏色和10種車身顏色以及7款不同輪圈的搭配，此外車主還可以選擇各種原廠拉花來裝飾自己的愛車。

　　四

　　創意的MINI 內飾設計是否還保持著各種創意

　　MINI一貫都喜歡在內飾設計上運用各種創意，這一次新的Countryman的內飾設計依舊給我們了很大的驚喜，相較于上一代車型，Countryman的內飾可以用脫胎換骨來形容，我的那位開R60的老友只能哭了。

　　除了傳統的圓形元素，新Countryman更精致也更有科技感，除了改用電子手剎之外，電動座椅也由Clubman沿用，中控高清大屏除了用類似于iDrive控制按鈕來操作以外，還支持手指觸摸操作，這是MINI車型第一款支持觸摸操作的系統，ui界面的設計充滿了MINI風格，設計感比絕大多數不走心的車廠好太多了，圖標扁平化、配色簡潔時尚，最關鍵的是系統反應足夠快速且好用。

　　新款Countryman除了最低配車型之外，配置上分為旅行家和探險家兩個版本，配置略有不同：包括是否標配HUD、Harman Kardon音響、行李箱坐墊、不同大小不同樣式的輪圈，內飾材質上給了車主很多選擇。

　　其中一款配置，它的內飾帶發光材質可以在夜晚跟隨氛圍燈的顏色而變換顏色，當然不同版本之間的客戶也可以選裝所沒有的配置，在內飾的材質和一些細節上，MINI依舊提供了各種小LOGO，英國國旗之類的小驚喜。

　　五

　　實用的MINI 新一代Countryman的內部空間如何

　　相信很多跟我一樣的MINI車主對MINI的車內空間表示不夠滿足，我媽就好幾次表示——“你這個車怎么連門都比別人少2個。” 然而我還用我的3門MINI搬過3次家，

　　（加上助攻的飛度小伙伴以及租來的貨van）。

　　這次Coutryman拿出了非常大的誠意，在這個級別的小車里，有著近乎奢侈的后排空間——達到了A級車的水準，車內也有豐富的儲物空間，甚至連后備箱都能輕松放下2、3個托運箱，還可以用車鑰匙遙控后備箱門開關。車內也擁有中央扶手箱、各種水杯位等零散物品的歸納處了，媳婦兒再也不擔心我把車里搞得亂糟糟了。得益于采用了缺氣保用輪胎，后備箱隔層下方還藏有一個頗深的儲物空間，除了放一些小件雜物之外，可以變出一對野餐座墊，這是Coutryman一個獨特的設計，和奧德賽之類的后備箱釣魚凳功能類似。

　　六

　　激情的MINI 駕駛起來是否依舊動感

　　新的Countryman只有1.5T和2.0T兩款發動機，分別搭配6速手自一體和8速手自一體自動變速箱，取消了其他車型的1.2T One版本。1.5T車型擁有136hp，2.0T的Cooper-S擁有192hp，采用了新的8檔手自一體變速箱，高配車型還包括了ALL 4四驅系統。相對于三門版的Cooper-s來說，新Countryman的駕駛感覺明顯舒適了很多，無論是懸掛還是變速箱的反饋，都向舒適性靠攏，方向盤的力度也比三門版更輕松一些，在調到Sport模式下之后，溫柔的小車感覺變成了一臺暴躁的小鋼炮，這是我所熟悉的MINI，車頭非常靈活，車身緊湊，方向指向性清晰，油門的響應及時，整臺車可以很輕松地操控，而且可以在山路上毫無壓力地跑得很快，或許是因為加入了ALL4系統的緣故，推頭并沒有F56那么明顯了。

　　但是相較于F56的三門來說，哪怕是在Sport模式下，新Countryman也安靜了很多的，排氣管回壓的噼啪聲少了很多，2.0t車型搭載的8速變速箱偏舒適，頓挫感少了很多，簡單的概括就是：數據依舊很亮眼，調校得偏舒適，沒有三門車型那么激進，更為偏家用。

　　七

　　越野的MINI 它真的是一臺SUV嗎

　　既然號稱MINI家族里的SUV，新Countryman的離地間隙自然是比普通版車型高出很多，能夠讓車主們去一些非鋪裝路面撒撒野，ALL 4四驅系統雖然不帶任何鎖止功能，但是對付一些濕滑路面還是毫無問題的。至于它是否能夠擔當得起SUV的名號，MINI終究還是一個跨界車型，無論是駕駛風格還是脫困能力，MINI Countryman都是一臺不折不扣的轎車。

　　用它來涉水——壓水也是一件非常爽的事情，當然也不能作死的真往水里去，過過水坑也就得了，這價格你想真正越野只能加點錢買個普拉多什么的。

　　八

　　This is MINI

　　如果你想擁有一臺MINI這樣的個性車型，但是又無法接受三門MINI的“不實用”、五門MINI的“難看”，Clubman的“個性”，那么Countryman是一臺適合你的車，它夠大，夠舒適，足夠作為一臺日常駕駛的車型。

　　當然，它的車價也是一臺豪華品牌所匹配的售價，一臺30萬左右的A0級車，后期養護成本自然也比飛度、高爾夫之類的高一些，如果對Countryman還不夠滿足，未來MINI將推出動力操控更強的Cuntryman JCW和插電式混合動力版本，是的，會更貴。