納智捷

東風裕隆由東風汽車[報價 4S店]公司與臺灣裕隆集團共同合資，于2010年在華設立，經營范圍包括研發、生產、銷售“納智捷[報價 4S店]”品牌的汽車，定位“大中華自主品牌”。近年受制于市場反應過慢等因素并未在國內汽車市場大好形勢中“水漲船高”，管理層遂引導公司走上“改革”之路。

據悉，裕隆將斥資人民幣6億元（約合新臺幣27.6億元），在大陸成立100%持股的“納智捷汽車銷售有限公司”，作為品牌事業在大陸的營運主體，承擔起除汽車制造以外，納智捷品牌在大陸所有的價值鏈。按照規劃，納智捷品牌將在今年投放一款全新小型SUV，2018-2019年間陸續推出4款全新車型。

裕隆近日召開董事會，通過納智捷汽車銷售公司投資案（總金額達6億元人民幣），由于還要送交投審會等主管機關審查，預計正式設立時間會落在今年第三季度，公司將設在杭州。納智捷汽車銷售公司投資案出爐，也讓裕隆大陸汽車事業轉型計劃輪廓逐漸完整。據了解，原本由兩岸股東合資設立的杭州東風裕隆汽車公司（東裕制造），及東風裕隆汽車銷售公司（東裕銷售），兩家公司將先行合并，以東裕制造為存續公司。

東裕制造將轉型成為純汽車制造（代工）廠，兩岸股東維持持股各半的合作模式。日前東風與裕隆已通過對東裕制造增資人民幣8億元（約合新臺幣36.5億元），表達雙方股東會持續投資的立場。至于新成立的納智捷汽車銷售公司，除取代原先東裕銷售外，并將承接起除汽車生產以外，納智捷品牌在大陸所有價值鏈，包括車型開發、銷售、渠道與服務等。這意味著今后，納智捷品牌在華發展將擁有更多的自主性。

據了解，將汽車銷售公司自生產廠分割出來，可透過將產品開發成本改由銷售公司認列投資的方式，降低車廠生產出汽車的賬面成本，進而可以壓低汽車購置稅等稅負計算基點，以提升市場競爭力。另一方面，裕隆希望讓銷售公司股權結構、領導管理一元化、單純化，也可加快決策速度，以因應市場快速變化。

此外，國內市場已從7月起實施新版《汽車銷售管理辦法》，取消汽車經銷商須經車廠（制造廠）授權的限制，裕隆透過自主汽車銷售公司，能有更多的彈性，可與東風集團以外的汽車經銷商接觸，往四-六級城市等銷售網點空白區域布局。

東風公司副總經理、黨委常委劉衛東近期針對東風裕隆的架構調整做出了回應，他坦言，由于各方面的原因，東風裕隆的發展現狀與初期的目標差距很大，在這種情況下，雙方均有意愿要創新管理思路，考慮長遠可持續發展。

因此雙方最終決定采取以下幾項措施：第一就是進一步增強股東信心，進行增資；第二要改善運行效率，提高滿足市場變化和客戶需求的能力，所以采用職業經理人，用創新模式去做。這樣讓企業決策效率會更高，節省大量內部溝通交流成本，而花更多的精力跟用戶、市場去溝通。第三要讓市場、客戶喜歡納智捷，這樣企業才可能真正的“脫胎換骨”。

2016年中國汽車市場形勢大好，其中自主品牌乘用車共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%，比上年同期提高2個百分點。而納智捷在2016年全年的銷量并不樂觀，其總銷量僅為4.05萬輛，同比下滑達32.8%。今年前5個月，國內汽車市場增速有所放緩，自主品牌呈現兩極分化態勢，在此背景下，納智捷品牌總銷量僅為7,619輛，顯然不能達到預期。

東風裕隆總經理吳新發此前談及銷量目標時，他強調：“要持續提高營銷質量，強化目標的嚴肅性，向市場要銷量要增量，確保2017年銷量達成4.8萬輛，挑戰5.2萬輛。”全新獨立銷售公司建立之后，對進一步提振銷量表現無疑將有所幫助。與此同時，新銷售公司有望為該品牌規劃更合理的銷售目標。

按照此前規劃，納智捷將在產品研發上不斷發力，每年至少投放1款全新車型，納智捷全新小型SUV將于今年10月正式上市。此外，納智捷還計劃在2018-2019年間陸續推出4款全新車型，包括SUV及MPV車型，其中首先推出的將是一款7座的SUV產品。2020-2022年期間，公司還將推出基于全新模塊化平臺打造的5款全系列產品。