路虎

　　在進口汽車品牌的 “萬輛俱樂部”里，5月份又多了一個新成員——路虎。此前，僅有大眾、寶馬、奔馳、奧迪、JEEP五個汽車品牌曾出現單月進口量超過1萬輛規模。

　　中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，今年5月海關汽車進口量為12.67萬輛，同比增長17.5%，再次創下近三年來新高。

　　國機汽車(600335，SH)市場部高級經理王存向《每日經濟新聞》記者表示，“進口汽車數量高位運行，和部分品牌市場需求旺盛從而導致這些品牌在華銷售企業或代理商增加進口量有必然的聯系。”

　　這一現象在Jeep和路虎兩個豪華SUV品牌上表現得最為突出。今年以來，由于SUV市場保持旺盛需求，銷量持續增長，5月這兩個品牌的進口量均突破1萬輛，其中對于路虎而言尚屬首次。相比之下，大眾、雷克薩斯等品牌的進口量排名出現下滑。

　　今年5月，SUV車型的進口量達到7.65萬輛，在汽車進口總量中占據六成以上的份額，遠遠高于轎車和MPV車型的占比。

　　在汽車進口數量不斷增長的同時，進口車市場的庫存壓力已經顯現。來自國機汽車的數據顯示，今年5月進口車庫存系數依然遠遠高于警戒線，不少經銷商為了消化庫存一直在推行降價促銷的活動，5月進口車優惠幅度達到了今年最高峰值。

　　5月四大品牌進口破萬輛

　　中國進口汽車市場數據庫發布的數據顯示，今年前5個月，進口汽車總量為56.37萬輛，同比增長32.0%，其中乘用車進口量55.86萬輛，同比增長32.6%。5月份，海關汽車進口量為12.67萬輛，同比增長17.5%；乘用車進口量12.55萬輛，同比增長17.8%。

　　其中，進口量增長最為明顯的品牌是奔馳、Jeep、路虎等豪華車。今年1'5月，奔馳進口車在華月均銷量約為9000余輛。相比去年同期的月均銷量7000余輛，同比增幅近三成。今年以來，奔馳品牌單月的進口量持續保持在進口車品牌排行榜的前三名。

　　相對于奔馳而言，Jeep和路虎品牌銷量增長速度更為明顯。今年前5個月，Jeep品牌的月均銷量約為7500輛，比去年同期的5000輛增長五成；路虎品牌在華月均銷量約為8000輛，相對于去年同期的月均5600輛增幅超過四成。

　　分析認為，Jeep和路虎品牌的銷量增長主要得益于SUV市場的高速增長。今年5月份，SUV進口量為7.65萬輛，遠高于轎車和MPV車型，后兩類車型的進口量分別為4.33萬輛和0.57萬輛。同時，SUV車型在5月進口汽車總量中占據超過六成份額，達到60.9%，而轎車和MPV車型所占的份額分別為34.5%和4.5%。

　　受益于SUV市場的需求增長，今年5月份，路虎和Jeep兩個SUV品牌的進口量均已經突破1萬輛，分別為1.19萬輛和1萬輛，分別位列進口量第三和第四位，僅次于寶馬和奔馳品牌，這也使得今年單月進口量突破1萬輛的汽車品牌首次增加至4個。

　　就Jeep品牌而言，5月進口量最大的車型為自由光，進口量約為3000輛，占Jeep品牌進口量近三成；路虎旗下進口量最大的車型為極光和攬勝，進口量分別超過了5800輛和3700輛，同比增幅分別為250%和300%。

　　庫存壓力下讓利現峰值

　　部分進口車品牌的銷量出現快速增長，并不意味著目前我國進口車市場并不存在庫存壓力。就寶馬品牌而言，由于今年以來其進口車銷量增速明顯放緩，庫存危機已經出現。

　　一位華北區寶馬經銷商向《每日經濟新聞》記者表示，“目前我店的庫存系數已經達到1.8左右，超過庫存預警線，庫存主要來自于進口車。”

　　奧迪的市場表現也不樂觀。作為我國進口車市場的主要支柱之一，今年前5月，奧迪品牌在進口量同比小幅增長的情況下，銷量增幅幾近為零，這也在某種程度上增加了經銷商的庫存。

　　王存向《每日經濟新聞》記者表示，“今年以來，進口車市場的庫存系數一直保持在3左右，4月微漲為3.1，5月份雖然有所下降，達到2.98，但是依然高于庫存預警線。”

　　在豪華車市場波動最明顯的2012年，讓利峰值出現在7月，進口車的平均優惠金額高達7.42萬元。而今年5月，由于庫存壓力加大，經銷商層面已經顯現出較為明顯的讓利行為，今年以來優惠幅度保持在8.5%以上，5月則攀升至今年的最高峰值，達到8.9%，環比增加0.4個百分點，進口車市場平均優惠金額達到5.8萬元。

　　《每日經濟新聞》記者在走訪北京北辰亞運村汽車交易市場時也發現，雷克薩斯LS的優惠幅度已經超過10萬元；去年一車難求的寶馬X3也出現了一定程度的優惠，其中老款寶馬X32.8i車型的優惠幅度已經接近5萬元，剛剛上市的小改款X3車型也已經出現2萬元左右的優惠。

　　國機汽車方面預測，由于去年下半年單月進口量較高，可能導致今年下半年單月汽車進口量增幅放緩，但是進口車數量依將處于高位運行，庫存壓力仍將持續，進口車經銷商的經營仍然面臨較高風險。