吉利

    “吉利[報價 4S店]當前的 體現，與四年前的規劃有關。”5月18日，浙江吉利汽車 集團總裁兼CEO安聰慧在由21世紀經濟報導主辦的“2016中國汽車新創峰會”上 承受21世紀經濟報導記者獨家采訪時 示意，吉利下一步要 接續 快捷增長，研發上不能 松散，今年吉利將在研發上投入80多億元。

    近年來，吉利成為自主車企的一匹“黑馬”。據吉利汽車5月5日發布的4月銷量業績顯示，今年4月，吉利銷售汽車44590輛，同比增長約12%，跑贏大盤。當月，全國汽車銷量同比增長6.3%，自主品牌乘用車整體增長率為8.7%。不過，安聰慧認為，吉利當前僅邁出了 順利的第一步，自主品牌的生存環境依舊 艱苦。對吉利而言，除了 接續保住“向上”態勢，還需求進一步 晉升單款車的整體銷量。對此，吉利 方案通過迭代 晉級，打造 存在 寰球競爭力和影響力的明星產品。

    全系打造明星車

    “吉利還沒有進入到大規模的產品爆發階段，從今年開始，吉利每年要推出3-4款全新車型，力爭將它們都打造成明星車。”安聰慧說，吉利的 指標是，將每一款車打造成年銷規模幾十萬輛，能與主流合資車企 抗衡的車型。與豐田卡羅拉、本田思域等車型相比，無論是 藍圖、帝豪還是博瑞，吉利當前還沒有一款明星車型能在 寰球市場有影響力。在安聰慧看來，實現這一 指標的 要害是，產品要 保持迭代 晉級。

    “卡羅拉做了十代，實現2000多萬輛銷量;索納塔做了九代，實現年銷幾十萬輛。”安聰慧 盼望，吉利 將來的產品規劃能 保持走卡羅拉、索納塔等明星車型的產品路徑。在吉利 將來的產品規劃中，從A0、A、A 到B級，每個級別都有汽車和SUV。當前，吉利已經規劃了A級車帝豪、B級車博瑞、A級SUV博越。接下來，吉利將 接續開發A0級SUV、B級SUV以及A0級和A00級細分市場的明星車型。

    事實上，吉利當前的 順利與三年前的規劃不無關系。“今年，吉利在研發上要投入80多億元。”安聰慧說，現在吉利全部的研發投入，都是為了三年以后的產品。 將來吉利將 構成四大平臺，包含CMA 根底架構，重要針對A級和B級車; FE平臺，當前在該平臺 根底上，已經開發了帝豪、新帝豪、帝豪GS;開發了B級車博瑞的KC平臺;開發了SUV博越的NL平臺;以及 將來的全新小型車平臺。小型車平臺開發的產品將 代替熊貓和金剛。此外，吉利還將進入MPV細分市場。

    隨著平臺和產品布局的 實現，吉利 方案2020年實現200萬輛銷售 指標(不包含沃爾沃在內)，其中國內160萬輛，海外40萬輛。不過，在海外市場，吉利的 體現并不盡如人意。去年，吉利在海外市場出現大幅 降落，吉利出口量僅為2.57萬輛，同比 降落56.9%。安聰慧認為，這重要是受俄羅斯、烏克蘭以及南美洲等出口市場不 清朗的政治經濟環境，以及新興市場貨幣對美元 體現疲弱的影響。

    安 聰慧 泄漏，吉利已經調整了海外 策略，現階段吉利將把重點放到國內車市， 而后通過最新產品，逐步進入發達國家的成熟汽車市場。“進入國際主流市場，是一個系 統工程，僅憑一兩款車是不能有 長久的競爭力并 順利在本地 構成規模和口碑的。自主品牌不能把海外市場作為試驗場，而是要踏踏實實，循序漸進。”安聰慧說。

    自主 順利要遵循“水桶效應”

    近年來，多數自主車企都在轉型，尋求向上 打破之路。但事實是，大 部分自主車企的 順利，僅停留在SUV層面，在汽車市場，自主品牌鮮有 收成。

    “ 確切，自主品牌在汽車上 順利的難度更高。”安聰慧認為，惟獨汽車做好，SUV 威力做好，因為前者的競爭更 強烈。“ 雷同的造車成本，SUV的定價 可以高于汽車，這 注明，在汽車領域 獲得 順利難度更大。”

    但要做好汽車， 要害還是要靠產品品質。“惟獨品質上去了， 威力將品牌提上去。”安聰慧認為， 固然近年來吉利在營銷上風風火火，但營銷對銷量只不過 精益求精，假如沒有產品品質為 根底，光靠營銷造勢，是沒有用的。

    汽車行業有其 本身的發展 法則， 即便在同一平臺開發一款全新車型，也需求三年 工夫，而全新平臺則需求5年。所以，安聰慧認為，自主品牌絕對不能浮躁，而是要 實事求是，才有可能 順利。

    與單車型動不動月銷上萬輛的合資車企相比，自主品牌普通靠車型數量取勝，二三十萬輛的銷量規模，車型卻有六七款。這也導致自主品牌不足規模效應，成本沒有競爭力，車型太多，很多成為“雞肋”。

    自 主車企急于求大是造成這一 景象的重要原因。“吉利也曾浮躁過。”安聰慧坦言，2007年吉利第一次轉型，提出2020年實現200萬輛 指標。為了 晉升品牌 形象且迅速 擴充規模，吉利將“吉利牌”作為母品牌，旗下推出了帝豪、 寰球鷹和英倫三個品牌，但最后三個品牌旗下 順利的車型并不多，并未實現預期增長。 2010年，吉利開始二次轉型，集中資源打造“一個吉利”和精品車型。

    除此之外，安聰慧認為自主品牌要 獲得市場認可，沒有捷徑可走， 要害還是要靠品質。而品質的打造要 依附系統性的“水桶效應”，從造型設計、研發工程創造 洽購到銷售體系，每個環節都影響最后品質。所以，自主品牌唯有在各個環節對標甚至 超過合資車企， 將來才有可能 順利。