吉利

    10月27日，吉利[報價 4S店]內部代號NL-3的SUV車型正式定名為“博越”，并將在下月 揭幕的廣州車展上亮相，明年第一季度正式面市。

    博越的推出 象征著吉利進入又一個新產品布局階段。從博越開始，吉利將進入SUV車型的 快捷布局和上量期。明年除博越面市外，吉利還規劃了NL-4車型、GX9改款車型等SUV產品。

    此前，吉利汽車銷售公司總經理林杰曾 示意，SUV車型在吉利銷量中的占比將 晉升至35%。

    吉利當前在售SUV車型僅有GX7。乘聯會的數據顯示，今年前三季度，GX7銷量達4.60萬輛，同比增長3.3%，占吉利總銷量的12.65%。

    這一 體現低于自主SUV市場的整體水平。中汽協的統計顯示，今年前三季度，SUV銷量同比增長46.68%，自主品牌車型在該市場中的 體現搶眼。在SUV銷量排名前十位中，自主品牌車型包攬7席，吉利沒有車型入圍。

    與 其余自主品牌 依附SUV市場爆發拉動銷量 晉升不同，吉利銷量 晉升來自國產B級車——博瑞的“逆襲”。乘聯會的統計顯示，9月，吉利博瑞銷量達4130輛，是B級車銷量前20位中唯一一款自主品牌車型。

    博瑞是吉利汲取沃爾沃技術后誕生的第一款車型，被認為是吉利品牌全面 晉升的開始。“ 出其不意的是，博瑞中高配車型銷量遠高于低配車型。”一位吉利 有關負責人向《每日經濟新聞》記者 示意。

    一位汽車市場 綜合人士認為，博瑞對于自主品牌的 意思是，不再是自主品牌高端化的嘗試，而是在 展示市場需求。

    上周，記者在吉利投資80億元的春曉工廠看到，博越已與博瑞共線生產，而在通過博瑞夯實汽車 根底后，吉利將從博越開始補齊SUV短板， 盼望通過SUV車型拉動吉利總體銷量進一步 晉升。

    從明年開始，吉利還將通過與沃爾沃品牌的全方位合作，進行吉利 集團內部合作，實現品牌和銷量的一起 晉升。

    記者了解到，明年，吉利與沃爾沃合作研發的CMA平臺將正式投入 使用。CMA平臺車型將進行全新品牌命名，名稱當前尚未確定。 將來，吉利汽車 集團將 占有吉利、沃爾沃和誕生于CMA平臺車型的品牌等三個并列子品牌。

    上述吉利 有關負責人告訴記者，博瑞 獲得市場認可是吉利全新階段的第一步，過去幾年，吉利進行了品牌回歸、產品梳理以及全新產品的打造。 將來，在 維持汽車市場優勢同時， 補償SUV短板，加快品牌 晉升，吉利 盼望最大限度 施展 集團優勢， 實現銷量愿景。