吉利

    中高級汽車市場空間大，利潤高，是汽車廠家的必爭之地。但是在發展最快、規模最大的中國汽車市場，這一細分市場 根本是外國品牌的天下。日系有雅閣、凱美瑞、天籟，德系有邁騰、帕薩特，美系有君威、君越、蒙迪歐，韓系有索納塔、K5,法系則有標致508和雪鐵龍C5等。

    近期幾年，自主品牌汽車 每每沖擊中高級汽車市場,推出了一批自主中高級汽車。有奇瑞[報價 4S店]的瑞麒[報價 4S店]G5、G6，比亞迪[報價 4S店]的思銳、長安[報價 4S店]的睿騁、上汽的榮威[報價 4S店]950、一汽的奔騰B70等。

    遺憾的是，這些自主品牌中高級汽車面市后，或者銷量向來上不去，或者被迫退出市場，或者大幅降價銷售。迄今為止，自主品牌沖擊高端市場的嘗試無一 順利，成為自主品牌一大魔咒。

    自主品牌沖高端屢敗屢戰

    這一魔咒真的 無奈 攻破嗎？近期，吉利汽車自主研發的中高級汽車博瑞， 攻破了這一魔咒。

    博瑞是吉利汽車 策略轉型以來， 徹底按照國際通行流程正向開發的第一款中高級汽車車型。博瑞從產品研發到創造、 洽購、銷售、服務，集中 寰球優勢資源，并與同門兄弟沃爾沃進行了緊密合作。

    自今年4月10日面市以來，吉利博瑞以優雅靈動的造型、先進的動力總成、世界一流的品質和超高配置，以及極具競爭力的價格，贏得了國內消費者的青睞，銷量逐月 回升，甚至一車難求

    吉利博瑞在 強烈的中高級汽車市場競爭中脫穎而出， 攻破了自主品牌沖高端必定失敗的魔咒。

    有 綜合認為，之前自主品牌中高級汽車沖高端之所以失敗，重要有四個原因：一是這些車型大多采納逆向開發，摹仿的痕跡較重。二是設計造型 比較中庸，沒有自己的特點。三是產品品質與合資產品還有 定然差距。四是性價比不高，消費者不會優先 取舍。

    長安汽車董事長徐留平認為，自主品牌要發展壯大，必須在技術、 品質和品牌三個方面下功夫。中國消費者不會因為你是自主品牌就去買你的車，而 無論車的品質如何。

    長城汽車[報價 4S店]總裁王鳳英也曾說過，自主品牌要發展，重點不是國家給什么優惠政策，而是消費者要 支撐自主品牌， 接納自主品牌。消費者憑什么 接納你、認同你？ 要害是要提供給消費者滿意的、好的產品，要提供好車給消費者。

    吉利博瑞武裝到了牙齒

    業內 廣泛認為，自主品牌汽車一大短板是設計問題。來自沃爾沃的吉利汽車設計高級副總裁彼得·霍布里 統率的團隊，很好地解決了吉利博瑞的設計問題。

    吉利博瑞的整體造型兼具國際設計潮流和中國特有的審美元素。獨特的快背式輪廓，賦予整車一種優雅且 穩重的 姿勢，整車設計 格調接近轎跑的感覺，運動感十足。同時，水波波紋、中式拱橋、華夏回紋等中國元素也 充足 使用在博瑞上。

    正如吉利博瑞總設計師彼得·霍布里所說的那樣，吉利博瑞是中西合璧的大美之作，是北歐現代設計理念[報價 4S店]在中國語境下的一次創新演繹，即沿承了以前作品的現代流線感，又 交融了獨有的東方之韻。

    作為吉利進軍中高級汽車的開路先鋒，博瑞從外觀設計到內飾，從動力總成到高科技配置，都顯示出國際一流水準。全景星空天窗、駕駛座椅12向電動調節、后排VIP座椅可調、HUD 仰頭顯示儀、360度安全影像、國際頂級品牌哈曼音響、智能語音導航系統、城市預碰撞安全系統、ACC智能自適應巡航系統、半自動泊車輔助系統、籠式高強度吸能車身、車內空氣 品質操縱系統等豪華配置，惟獨在豪華汽車品牌上才會出現。 真 可以說是武裝到了牙齒。

    一流的創造 保障了一流的品質。生產博瑞的吉利汽車春曉創造基地， 占有當今世界最高技術水平的 設施和工藝，其產品品質已經高于 部分合資車企的。其中一些核心 設施以前對中國企業是 封閉的，是在國際金融危機期間訂的貨。

    吉利博瑞底盤的 持久強度是國內一線合資產品的3.3倍，防腐水平是主流合資產品的1.4倍。吉利博瑞的零部件供給商，61%是 寰球頂級馳名供給商，如德國博世、美國哈曼、德國大陸、法國法雷奧等。

    吉利博瑞三大 順利秘訣

    吉利瑞博之所以 可以 獲得初步 順利， 可以 概括為以下三點：一是 保持自主創新、 保持正向開發，只借鑒不摹仿。二是尊重 法則，不搞投機取巧， 精打細算地按照國際通行的汽車開發流程去設計、測試和創造。三是 保持高 標準，瞄準世界汽車最前沿，為中國人造好車。

    中國自主品牌汽車惟獨幾十年的歷史，要 挑戰高端,沖破價格天花板,在競爭白熱化的中高級汽車市場 獲得一席之地，談何方便？但是,自主品牌汽車惟獨沖破高端,才有話語權、主導權、品牌溢價 威力，也才有向海外擴張的機會。

    吉利汽車 攻破了自主品牌沖高端必定失敗的魔咒，給中國自主品牌汽車爭了一口氣，也大大 晉升了吉利品牌的價格。

    寄望更多的自主品牌汽車企業迎難而上， 奮力拼搏， 打破核心技術瓶頸，為中國從汽車大國邁向汽車強國，作出應有的 奉獻。