Jeep

　　繼10萬元SUV被中國自主品牌的各款神車大包大攬之后，更多的城市新中產家庭心中也許都有著一個相同的疑問：20萬元上下的預算，該選一輛怎樣的SUV，才能物超所值呢？

　　車透君日前在三亞試駕了全新Jeep指南者，沒錯，為了更真實地體驗家庭用車的環境，這次車透君也系首次舉家出游、異地試駕。

　　要說這Jeep國產后，銷量和口碑上升勢頭非常之快，大哥自由光月銷量已經破1萬輛，今年前11月銷量達到了9.5萬輛，小弟自由俠同樣在小型SUV市場獨樹一幟，很受青睞。

　　如今，全新Jeep指南者則是Jeep在自由光和自由俠之間“填空”的一輛更主流的緊湊型SUV，其預售價格也在廣州車展前作了公布17萬-24萬元。

　　業內人士一看這價格便知，此番全新Jeep指南者絕對來者不善，完全是沖著叫板途觀、昂科威等一線合資SUV而去。

　　全新Jeep指南者的顏值很正（或者說是很主流），傳承家族旗艦車型大切諾基的設計DNA，采用一體式前臉，全新鋼琴烤漆7孔格柵。

　　一體式鍍鉻飾條貫穿側窗與車尾，在細節設計上很是用心，辨識度也很高。整車風阻系數只有0.35，在SUV車型是非常出色的數據。全系標配紅色LED尾燈帶，與前臉白色示寬燈首尾呼應。

　　坐進車內，“懷抱式”座艙布局，門內飾板和中控采用了厚度達到10毫米的軟包用料，做工和工藝相當細膩，較之前的進口版進步很大。

　　儀表盤非常通透，兩邊儀表和中間行車電腦顯示清晰，7英寸自定義式液晶儀表顯示包括油耗、駕駛模式、車身狀態、巡航控制等眾多信息。近似方形的中央大屏達到8.4英寸，集導航、通訊、娛樂、溫控與行車信息監控五位一體。

　　全新Jeep指南者非常適合家庭使用，因為在長寬高4415/1819/1625mm和軸距2636mm的車身基礎上，通過科學合理的車內空間布局，保障了寬敞的乘坐空間，而車內儲物空間也很多，包括四個車門、中控護手箱及水杯空位等等。

　　出于家庭專享SUV的定位，這回全新Jeep指南者對座椅做了精心選擇，椅背相對有更好的承托，S-Shaped彈性懸架結構與獨特的發泡工藝，坐上去感到既寬大又舒適。

　　全新Jeep指南者的動力系統很值得一書，因為兩套動力系統，1.4T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速器，2.4升自然吸氣發動機配9速自動變速器，適應性各有不同且指向明確。

　　其中，1.4T發動機采用拳頭大小的霍尼韋爾增壓器，獨創的Multi-Air2電子液壓氣門正時升程全時可變技術，最大功率121千瓦，升功率86千瓦，峰值扭矩250牛米。

　　實際駕駛過程中，1.4 T發動機動力充足，加速后段動力綿延不絕，變速器與發動機匹配良好；1.4T發動機高速行駛表現良好，動力儲備充足。經過一天市區、高速、市郊路段將近200公里的試駕，車透君認為，全新Jeep指南者的行駛品質感受良好，而且屬于那種你越開越覺得“人車合一”的那類車。

　　全新Jeep指南者2.4升自然吸氣發動機同樣采用了菲亞特獨創的MultiAir2 電子液壓全時可變氣門正時升程技術，最大功率128千瓦，最大扭矩228牛米，與該款發動機匹配的9速自動變速箱具備9.79倍的寬泛傳動比區間，換擋速度0.4秒。此外，全系標配最新一代發動機自動啟停系統，能減少3%-5%的發動機怠速燃油消耗。

　　試駕環節，最激動人心的一幕，是Jeep還專門把我們帶到了一個叫吊羅山的地方，在那里一試了印有Trailhawk徽章的高性能四驅版車型。

　　要知道，只有通過由Jeep品牌和美國軍方聯合打造的TrailRate四驅能力評級體系認證的Jeep車型，才有資格帶上Trailhawk徽章。

　　這款高性能四驅版車型配備Jeep家族獨有的Active Drive Low智能四驅系統，擁有低速扭矩放大功能，極限狀態下，可以爆發出4600牛米的理論最大扭矩，帶來標準（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、巖石（Rock）、雪地（Snow）5種駕駛模式，輕松應對復雜的路況挑戰。

　　在吊羅山的陡坡、急彎、坑洼路等，全新Jeep指南者都能從容而過，這份越野方面的專業實力絕對技壓群雄，恐怕目前市面上任何大名鼎鼎的城市SUV都沒有膽量來吊羅山與全新Jeep指南者進行叫板。

　　車透君敢打包票，只要你親自駕車翻越完吊羅山，你對全新Jeep指南者絕對會由路轉粉，直至欲罷不能。

　　結合全新Jeep指南者已經公布的預售價17萬-24萬元，主力車型17-20萬元，在這價位段，指南者擁有將近70項主被動安全措施。

　　在車透君看來，外剛內柔的全新Jeep指南者，確實很有誠意和實力，可以在20萬元家庭SUV中瘋狂地圈粉。