悍馬

全球汽車電動化浪潮見證著曾被譽為“越野之王”的悍馬的黯然落幕。

近日，據美國汽車新聞《Road&Track》最新消息，中國重慶小康工業集團股份有限公司（以下簡稱“小康股份”）旗下的全資子公司SF Motor，已與悍馬H2生產商AM General公司簽訂了資產收購協議，前者擬以1.1億美元（約合人民幣7.5億元）收購后者位于美國印第安納州南本德（South Bend）的民用汽車工廠，這家“野心勃勃”的中國電動車初創車企意圖以此打入美國市場。

據悉，本次收購將“拯救”悍馬民用汽車工廠的430個就業機會。“我們并沒有預期到此次收購，但我們清楚工廠已經無法保證工人的長期工作崗位。”美國汽車聯合工會（UAW）Local 5工會主席唐·布魯迪（Don Brody）表示，“長期來看，此舉是有利的。”

從上個世紀90年代晚期到本世紀初，悍馬以及其延伸產品一直是不少車迷心中豪華越野車的典范。盡管銷量并不是很多，也有評論家將悍馬H2評為本世紀初“最差10款車型之一”，但是悍馬留給美國人的文化印記依舊深刻鮮明。作為悍馬的狂熱愛好者，加州前州長、好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）曾主動擔任H2的形象代言人，并將悍馬H2打造成為2003年美國最炙手可熱的越野車型。然而，由于高油耗以及美國烙印過深，悍馬的輝煌僅僅止步于2003年。通用汽車于2009年宣布破產之時，民用悍馬就成為第一批被“拋棄”的品牌之一。

悍馬

如今，這座初始建設成本為2億美元的悍馬民用工廠也被中國企業收購，并被改造用于電動汽車的生產。雖然對于悍馬品牌而言，這是一個遺憾的“告別時刻“。但這也將成為中國電動車初創車企打入美國市場的“敲門磚”。

據悉，成立于1903年的AM General公司曾連續多年生產民用悍馬H2車型和奔馳R系列車型等知名品牌車型，擁有豐富經驗的管理團隊和熟練的產業工人，而屬于初創階段的SF Motors正是看中了這一點。“我們將引進成熟的先進制造體系、管理體系及制造經驗，在美國開展先進的新能源電動汽車研發。”SF Motors首席執行官張正萍表示。

在如“雨后春筍”般崛起的電動車初創公司中，SF Motor的知名度并不算高，但其母公司小康集團卻頗有“背景”。小康集團創立至今已有30年歷史，2003年，其與東風合作成立“東風小康”，開始制造汽車，并于2009年躋身中國微車行業前三強。去年6月15日，小康集團在A股上市，成為繼長安[報價 4S店]汽車、力帆[報價 4S店]股份之后，第三家登陸A股市場的重慶汽車整車企業。

據SF Motors官方網站顯示，這家隸屬小康集團的電動車初創企業創立于2016年1月25日，美國硅谷總部位于加州圣克拉拉市中心，面積大約8萬平方英尺（約7400平方米），產品定位是高端電動車市場。截至目前，SF Motors已經擁有50名員工，并計劃讓員工數量在年底前再增加100人。

不過，關于這家中國初創電動車企業另一個“重磅”消息，莫過于SF Motors聘任特斯拉電動汽車創始人兼原CEO馬丁?艾伯哈德擔任公司新能源汽車顧問，雙方于2016年9月22日簽訂了2年合約。

雖然有特斯拉創始人的“重新出山”以及資質雄厚的母公司作為背景，但截至目前來看，SF Motors并未分享其概念電動汽車的過多信息，以及收購南本德工廠后將具體生產的車型，公司官網上對其產品的描述僅有“清潔、智能、高品質電動汽車”等關鍵詞。

而要將原本生產悍馬H2車型的南本德工廠完全改造成為一座滿足SF Motors需求的電動車制造工廠“并非易事”。據悉，SF Motors需要額外多支出3000萬美元（約合人民幣2.05億元）的“改造費”。此外，由于工廠還需要執行UAW為期3年的工會合同，因此，工廠可能還需要至少兩年的時間，才可以真正啟動量產。