寶馬中國近日宣布，將從7月起通過減少銷售量來穩定價格，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量。此前的價格戰似乎并未給寶馬等品牌帶來銷量的提升。寶馬集團 2024 年上半年在中國賣出了 37.59 萬輛寶馬和 MINI 新車，同比減少 4.2％；今年第二季度在華銷量達 18.85 萬輛，同比減少 4.7％。

寶馬中國表示，這一策略的實施是為了減輕經銷商的銷售壓力，改善業務質量，并提升消費者的購車體驗。價格戰的激烈競爭導致了部分經銷商的虧損，影響了寶馬的品牌形象和客戶滿意度。

寶馬公司同時表示，下半年的重點將放在提升業務質量上，包括提升產品質量、服務質量和客戶滿意度。寶馬也將加強與經銷商的溝通和合作，共同推動業務的穩定和發展。減少銷售量并不意味著放棄市場份額，而是希望通過優化業務模式，提高經銷商的盈利能力和服務水平，以實現更可持續的發展。同時，寶馬將繼續加大對新能源車型的投入，以滿足中國消費者對于環保和節能車型的需求。

然而，此舉能否減輕經銷商的銷售壓力尚未可知，但對于此前已購車的消費者而言，購車體驗卻是下降了不少。

近日，據多家媒體報道，全國多個城市的寶馬4S店被指責在提車時要求消費者加價，甚至拒絕交付已簽訂的購車合同。

據消費者反映，他們在5月底至6月期間與各地寶馬4S店簽訂了購車合同，并支付了定金。然而，在7月提車時，4S店突然要求消費者加價3萬元才能交付車輛。涉及的車型主要包括i3、ix3和3系。一些消費者已經與4S店進行了多次協商，但4S店的態度強硬，給出的回應反復無常。

一位來自重慶的消費者透露，他與重慶寶渝汽車銷售服務（集團）有限公司簽訂了購車合同，約定購買寶馬i3，價格為17.45萬元，并已支付定金。但在臨近提車時，4S店突然要求加價3萬元。經過多次協商，4S店表示可以降低至加價1萬多元，但隨后又稱車輛停產，無法交付。消費者在溝通過程中遭遇了4S店每天不同說法的困擾。

類似的情況也在鄭州、深圳、蘇州、東莞等地的消費者中發生。一些消費者已簽訂合同并支付定金，但被通知車輛停產或產量減少。而那些僅支付定金未簽合同的消費者被告知總部審批未通過。這些理由都導致了4S店拒絕交付車輛。

針對這一問題，寶馬中國方面回應稱，已經注意到相關內容，并在內部進行了初步調查。寶馬強調，涉及的案例都是個案，具體情況不盡相同。寶馬將積極與相關經銷商溝通，敦促其遵守《汽車銷售管理辦法》及相關法律法規和合同約定，維護消費者權益，保障消費者獲得滿意的服務體驗。

律師表示，4S店的這種行為違法。消費者與4S店簽訂的購車合同是具有法律效力的，4S店應當按照合同約定交付車輛，并遵守相關法律法規，不能擅自變更合同內容或要求加價。如果4S店的行為構成違約，消費者有權依法維護自己的合法權益，包括但不限于要求按合同交付車輛、退還已支付的定金及賠償損失等。

這起事件引起了廣大消費者的關注和討論，也提醒了汽車經銷商應當遵循市場規則和法律法規，誠信經營，保護消費者權益。對于已經受到影響的消費者，建議通過法律途徑解決爭議，如與經銷商協商無果，可尋求法律援助，依法維權。

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