哈弗

    SUV市場的高增長，并未讓汽車廠商放松對車市需求走冷的 警覺。6月16日，國內SUV銷量排名第一的長城汽車[報價 4S店] 宣告對旗下的哈弗[報價 4S店]H6和H2進行官方促銷，降價幅度5000'6000元不等。

    據中國汽車工業協會近日發布在數據，今年前5月SUV市場累計銷售221.4萬輛，同比增幅高達47.7%；相比之下，汽車前5月銷量493.1萬輛，下滑4.2%。受此影響，SUV在乘用車市場的占比已經高達25.8%，汽車占比則滑落至57.5%。

    在市場人士看來，SUV市場成為更多汽車企業 搶奪銷量的重點。當前，自主品牌在SUV市場臨時 獲得明顯的優勢，但隨著合資品牌SUV價格的下壓，以及日系小型SUV的產品下探，在SUV車型上 原來利潤就不多的自主品牌，也被動地開始價格調整。

    自主SUV強勢增長

    即便在增幅達47.7%的SUV市場中，自主品牌依舊在以超過整體增速兩倍的速度 搶奪份額。據中汽協統計，今年前5月自主品牌SUV銷量為120.46萬輛，同比增長101.5%，市場份額54.4%，比上年同期增長14.5個百分點。

    與此相比，合資品牌SUV整體 體現卻 絕對較弱，前5月銷量100.9萬輛，銷量同比增長僅為12%，落后于市場 均勻增長幅度。

    但是，銷量數字上的差距卻并不 象征著合資品牌SUV的失勢。“合資品牌SUV和自主品牌SUV的定位不同。”北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝向《每日經濟新聞》記者 示意，合資品牌SUV產品定價較高。

    在中汽協的統計中， 固然5月銷量排名前十的SUV產品中有6款來自于自主品牌，但其中惟獨哈弗H6和CS75報價在10萬'15萬元區間，奇瑞[報價 4S店]瑞虎3、長安[報價 4S店]CS35、北汽幻速[報價 4S店]、江淮瑞風S3等四款SUV，均是報價在6萬'10萬元的小型SUV。

    相比之下，4款合資車企暢銷SUV中，上海大眾[報價 4S店]途觀和上海通用別克[報價 4S店]昂科威報價在20萬'35萬元左右，東風日產[報價 4S店]新奇駿和東風本田[報價 4S店]CR-V的價格也在18萬'26萬元區間。“合資車企SUV的利潤， 確定要比自主品牌高。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者 示意，對于很多自主品牌來說當前銷量的 晉升比利潤更重要。

    根據中汽協的統計，今年5月，SUV銷量排名前十的車企中，除長城、長安、江淮分列第一、第二和第九位外，其余七家仍都是合資車企，包含上海通用、東風日產、上海大眾、東風本田、長安福特[報價 4S店]和神龍等。

    由此可見， 固然 部分銷量基數較低的自主品牌車企能通過個別SUV車型 獲得 快捷增長，但多數自主SUV產品的市場競爭力 依舊不足。

    合資車企鋪開攻勢

    因為高度依賴SUV車型，這一產品策略在 晉升自主品牌車企銷量的同時，其市場布局不夠完善的情況也愈 創造顯。

    乘聯會數據顯示，今年前5月長城哈弗(微博)H6累計銷量達到14.9萬輛，占據長城前5月31.8萬輛銷量的46.9%。在這樣的情況下，5月哈弗H6的銷量環比出現2.7%的降幅，加上汽車下滑的影響，長城汽車5月銷量環比 降落14.8%。

    與此同時，合資車企也在這一市場上不斷鋪開攻勢。據了解，去年底剛面市、起報價12萬元的廣汽[報價 4S店]本田[報價 4S店]XR-V和東風本田繽智，對自主品牌帶來的壓力明顯。據乘聯會數據，這兩款小型SUV今年前5月已分別實現4.3萬輛和3.4萬輛的銷量，其中繽智5月銷量已經超過1萬輛。

    此外，上海通用對別克昂科拉和雪佛蘭創酷全系下調1萬元，上海大眾也對旗下途觀官方讓利1萬元。長安福特則通過免 購置稅等 模式，使翼虎綜合讓利達到2.3萬到3.2萬元。“自主品牌SUV降價空間不大。”顏景輝向記者 示意，在他看來，自主品牌SUV的利潤并不高， 因此很難通過降價來 應答市場 變遷。為了搶占市場份額，長城此次驀地 宣告讓利促銷，這在此前并不多見。

    崔東樹認為，自主車企 絕對靈便的產品策略正在 顯示優勢，利于其 應答市場競爭。從當前細分市場 體現來看，小型SUV 依舊是增幅最快的市場， 因此不少自主車企 取舍布局這一細分市場。

    此前，江淮乘用車副總經理李建華向《每日經濟新聞》記者 示意：“下半年我們要推出瑞風S2來 支撐增長。”這款車的定位將比瑞風S3更低。此外，東風風神[報價 4S店]定位在AX7之下的AX3也有望于今年底面市。