廣汽豐田

　　“得SUV者，得天下”似乎早已成為了中國(guó)車市的集體共識(shí)，一方面，SUV的新品數(shù)量呈現(xiàn)井噴式的爆發(fā)增長(zhǎng)，2015年，國(guó)內(nèi)SUV銷量554萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)百分之53%，2016年783萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)41%，另一反面，不少車企憑借著在SUV上的全力投入不斷提升著自己的市場(chǎng)份額，自主品牌就憑借在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，去年市占率達(dá)到了新高43.5%。

　　但凡事總有例外，當(dāng)不少的車企都在扎堆猛推SUV車型搶占風(fēng)口之際，有些車企卻似乎不為所動(dòng)，并沒(méi)有“隨大流”地?cái)D在SUV的獨(dú)木橋之上，反而對(duì)早已經(jīng)殺成紅海的轎車市場(chǎng)有著更多的心思和想法。

　　▲廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]豐田[報(bào)價(jià) 4S店]總經(jīng)理小林一弘致辭

　　廣汽豐田就是這一小撮“另類”中的典型代表，在其SUV車型漢蘭達(dá)近年來(lái)憑借這二胎政策而熱銷之際，其把更多的精力放在了小型車戰(zhàn)略之上。

　　在相繼推出雷凌、YARiS致炫之后，3月9日，廣汽豐田在成都召開(kāi)了主題為“敢想敢為”的新車發(fā)布會(huì)，又推出了其第三款小型車，這款名為YARiS L致享的三廂版YARiS主要依舊瞄準(zhǔn)的A0級(jí)家轎市場(chǎng)。

　　為何廣汽豐田敢“無(wú)視”中國(guó)SUV市場(chǎng)的風(fēng)頭正勁？致享又憑什么敢“不合時(shí)宜”重塑轎車紅海？這是一向務(wù)實(shí)低調(diào)的廣汽豐田是下的昏招嗎？

　　答案當(dāng)然是否定的。將精力主要放在轎車市場(chǎng)的廣汽豐田去年堪稱是收獲了一個(gè)豐收年。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田累計(jì)零售銷量達(dá)到437，281輛，相比2015年增長(zhǎng)6.9%，超額完成任務(wù)。沒(méi)有押寶SUV這個(gè)人盡皆知的市場(chǎng)熱點(diǎn)的廣汽豐田，同樣日子過(guò)得有滋有味。

　　▲廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉

　　廣汽豐田的底氣實(shí)則來(lái)自于幾個(gè)方面。首先，廣汽豐田近年來(lái)所推進(jìn)的小型車戰(zhàn)略可謂是初戰(zhàn)告捷，收獲滿滿。

　　雷凌上市以來(lái)，累計(jì)銷量已經(jīng)突破32萬(wàn)輛。另外，致炫車去年累計(jì)銷量達(dá)到66，256輛，位居小型車市場(chǎng)前三強(qiáng)�！袄琢韬椭蚂爬塾�(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到55萬(wàn)輛，去年銷量占總銷量超過(guò)五成�！睆V汽豐田總經(jīng)理小林一弘充滿喜悅地表示。

　　喜人的成績(jī)自然讓廣汽豐田看到了別人忽視的戰(zhàn)機(jī)，即在消費(fèi)升級(jí)的硬性需求之下，轎車市場(chǎng)仍然存在著較大的可供挖掘的潛力空間。

　　除此之外，雖然在SUV風(fēng)口上并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但廣汽豐田卻緊緊抓住了另外一個(gè)根本性趨勢(shì)——消費(fèi)的年輕化。眾所周知，中國(guó)車市的消費(fèi)主力軍已經(jīng)逐漸變成80后、90后，這些年輕人和年輕家庭的首購(gòu)車究竟是SUV還是轎車？仍然并沒(méi)有明朗的答案。

　　而對(duì)于廣汽豐田而言，通過(guò)雷凌、致炫和致享“三劍齊發(fā)”，不斷夯實(shí)廣汽豐田在這一關(guān)鍵性市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是確保廣汽豐田在年輕消費(fèi)群體中的優(yōu)勢(shì)地位的關(guān)鍵所在。

　　“年輕人的第一臺(tái)車，不僅要有高顏值，還應(yīng)該非常安全、環(huán)保，并充滿駕駛樂(lè)趣，擁有‘車如其人’的自豪感�！睆V汽豐田總經(jīng)理小林一弘表示。

　　那么，究竟在“年輕人的第一臺(tái)車”爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，致享是否能率先突圍，抓住年輕人的心呢？

　　為了離年輕人更近一些，廣汽豐田的這場(chǎng)至關(guān)重要的發(fā)布會(huì)另辟蹊徑，把大部分的時(shí)間留給了6位來(lái)自全國(guó)各地的“敢為青年”，讓其講述了自己追逐夢(mèng)想、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)墓适�，期望能夠引發(fā)目標(biāo)群體的廣泛共鳴。

　　除此之外，如同發(fā)布會(huì)的主題一樣，廣汽豐田也選擇第一時(shí)間勇敢地表達(dá)了自己的野心。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉就在發(fā)布會(huì)發(fā)言中，特別強(qiáng)調(diào)了廣汽豐田提供“高價(jià)值產(chǎn)品”重塑市場(chǎng)的決心。

　　“我們希望致享能夠引領(lǐng)緊湊級(jí)三廂轎車華麗轉(zhuǎn)身，從經(jīng)濟(jì)適用主義升級(jí)為品質(zhì)本色主義！”其斬釘截鐵地表示了致享的小目標(biāo)。

　　一直給外界留下謙遜低調(diào)的廣汽豐田，之所以敢發(fā)表如此氣勢(shì)逼人的內(nèi)心獨(dú)白，同致享豐富的配置和扎實(shí)的品質(zhì)密不可分。

　　根據(jù)介紹，其搭載1.3L和1.5L雙VVT-i NR發(fā)動(dòng)機(jī)，以及S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速箱的高效動(dòng)力總成，全系標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)等安全和節(jié)能裝備，百公里綜合油耗達(dá)到同級(jí)榜首位置的5.1升。

　　除此之外，致享凝聚廣汽豐田高品質(zhì)、高可靠性和高耐久性的品牌DNA。據(jù)李暉介紹，自2012年以來(lái)，在豐田整車品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田已連續(xù)5年獲得“零缺陷率”的最高評(píng)價(jià)，而這在豐田全球50余家生產(chǎn)制造工廠中可謂是屈指可數(shù)。

　　為致享背書的還有廣汽豐田的良好口碑，李暉自豪地表示，在一份汽車行業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的“消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)”中，廣汽豐田的小型車產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)成本僅為百公里4.69元，是所有調(diào)研車型中最低的。

　　“致享的底氣，來(lái)自同平臺(tái)車型久經(jīng)磨礪的良好口碑，更來(lái)自世界一流的‘零缺陷率’可靠品質(zhì)。它將是細(xì)分市場(chǎng)極具‘質(zhì)價(jià)比’優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。”李暉最后總結(jié)道：“我們希望提供給消費(fèi)者的每一款產(chǎn)品，都擁有‘個(gè)性化、品質(zhì)化’的獨(dú)特魅力”。

　　當(dāng)別人一窩蜂地追趕SUV市場(chǎng)熱點(diǎn)，小型車市場(chǎng)持續(xù)萎縮之際，廣汽豐田卻反其道而行之。此前其提出3年構(gòu)造改革，轎車市場(chǎng)是其主攻方向。

　　目前小型車戰(zhàn)略下的雷凌、致炫已成為廣汽豐田銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。在混動(dòng)車型市場(chǎng)，雷凌雙擎2月銷售2,197輛新車，同比大漲84.6%；前2個(gè)月共計(jì)銷售5,234輛，同比暴漲5.3%。今年1-2月，雷凌雙擎和凱美瑞雙擎累計(jì)銷量6,202輛，同比增長(zhǎng)18.6%。

　　顯然，廣汽豐田準(zhǔn)備在轎車這片貌似“一畝三分地”的紅海中扎得更深更廣，試圖通過(guò)重塑市場(chǎng)“再添一把火”，精準(zhǔn)把握消費(fèi)升級(jí)的痛點(diǎn)，提升價(jià)值門檻盡可能多地?fù)屨际袌?chǎng)份額。

　　這樣“在螺螄殼里做道場(chǎng)”舉措自然同其SUV產(chǎn)品儲(chǔ)備周期有關(guān)，但或許更多的原因在于其骨子里深深烙印下的豐田氣質(zhì)，那種堅(jiān)持自我、篤定前行、穩(wěn)健發(fā)展的年輪經(jīng)營(yíng)理念[報(bào)價(jià) 4S店]。

　　當(dāng)然，在瞬息萬(wàn)變、競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化的中國(guó)市場(chǎng)，以不變應(yīng)萬(wàn)變、拒絕激進(jìn)打法的廣汽豐田是否能按照自己預(yù)估的軌跡前行，它能夠抓住年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)心理嗎，持續(xù)低迷萎縮的小型車市場(chǎng)究竟會(huì)給其多少施展拳腳的空間，是需要進(jìn)一步觀察的命題。