法拉利

　　在北京時間今天上午，法拉第未來在CES展上全球發布自己首款量產車——FF91 SUV。沒看發布會的朋友，這篇小小的發布會感想文也許能讓你對這款“定義智能互聯汽車時代的全球最快加速量產車”有些皮毛上的了解。

　　作為發布會的第一大環節，樂視CEO賈躍亭和嘉賓們聊起了電動車的發展前景。首先，未來汽車動力的發展趨勢已經很明顯了，那就是小型化與電動化。作為世界汽車銷量第一大國，中國所擁有的機動車市場份額以及對于未來電動車所需要的發展潛力都是首屈一指的。可見樂視對于這份未來的大蛋糕的重視程度。其次樂視在互聯網方面的資源與實力，將在法拉第未來的電動車上打破汽車與人之間的溝通壁壘，讓汽車像手機一樣無縫溝通。而法拉第電動車將以三步走的形式，在2018年實現全面自動輔助駕駛，2023年實現半自動駕駛，2025年實現全自動駕駛。

　　樂視看到特斯拉的成功，但是自己空有一身互聯網資源與軟件實力，也想以高大上的形象在汽車市場分一杯羹。比亞迪[報價 4S店]？當然看不上眼啦！法拉第未來可是沖著特斯拉來的，自動駕駛和智能互聯可謂特斯拉的看家本領。那是不是只有樂視有這個實力去做到這些呢？其實嘛，就算你搞不出自動駕駛系統，找谷歌買一份總是可以的吧'

　　接下來是實車展示環節。法拉第未來主要介紹了車子智能互聯以及卓越的動力表現。根據車主在法拉第未來建立的專屬個人檔案，也就是FFID，通過手機應用的方式就能實現車輛對車主的辨識。而車主的駕駛習慣、周圍環境的變化等也會通過車內傳感器和電腦等進行信息的收集，并反饋至總部進行優化調整，達到自主學習的功效。接下來現場安排了一場自動泊車的演示。通過車頭頂部和車尾的激光雷達指引，配合車身30多個傳感器的掃描，FF91順利的在擁擠的停車區中找到了一個恰好能停進去的車位，并自動倒車入庫。

　　把個人資料，車輛設置全部通過手機保存，還有云計算和備份，這樣一來網絡安全問題又一次擺在了大家的眼前。法拉第未來在發布會上不止一次的強調會保證用戶數據安全，可是連FBI都能被黑客入侵，何況一輛小小的車子呢？

　　另外還有一個小插曲，在樂視CEO賈躍亭駕車進場后，他和主持人本想再次展示自動泊車，卻因車子完全沒反應而在現場僵持了約5秒。這就很尷尬了，是不是因為當時車啟動后車內的樂視15秒廣告還沒播放完呢？

　　然后是激動人心的性能比拼環節。法拉第未來不僅給大家展示了與各家對手的直線加速對拼視頻，還把對手直接請上臺，現場表演了直線加速秀。這個優秀的加速表現主要歸功先進的，與LG合作的高密度能量電池。根據官方數據，這臺FF91電動機能產生1050Ps的功率，以及約1800N·m的扭矩。在EPA標準下，最長續航里程達到700公里，每小時能充足夠行駛130公里的電能。

　　如此華麗的性能數據，也難怪FF91能理直氣壯地跟那幾個硬骨頭對手叫板。面對特斯拉 Model S P100的時候，兩者的加速表現則是不相伯仲。以SUV的重量和體型能有這樣的成績，相信將來推出法拉第未來轎車的時候，這個表現將會更讓人震撼。

　　發布會的最終環節是介紹車輛設計與內飾。用法拉第未來設計師的話來說，流線型的設計和法拉第符號標識是FF91的最大特色。風阻系數每降低0.1，就會提高12英里的續航里程。為此，車身采用了很多鏤空式設計。最終這輛FF91量產版的風阻低至0.25，可謂十分出色。內飾方面也同樣充滿了只能互聯的元素。比如客戶專屬的氛圍燈，乘坐調節等等，這些都可以通過FFID進行記錄。

　　▲ FF 91的風阻系數為 0.25cd

　　從正前方和正后方來欣賞FF91，會很有科技感與未來感。可是從整車上看，過于追求低風阻而強硬留下的流線型設計，則讓這輛車的車長與車高比例失衡。這又造成了從外觀上來看這輛車的車型定位不清晰，只能尷尬地覺得這是一款跨界車型，嗯，一輛看起來就像多寶魚的跨界車……即使這樣，我還是想對總是對外界保密新車計劃的騰勢說一句：你學到了嗎？