法拉利

    據彭博社報導，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)旗下法拉利跑車品牌獨立后，面對的壓力也逐步加大， 因此再次推動了 擴充銷量的 方案。

    近日的底特律車展上，法拉利董事長塞吉奧[報價 4S店]·馬爾喬內(Sergio Marchionne)再次提出擴產 指標，到2019年將當前的年銷7,000輛左右 晉升至9,000輛。

    馬爾喬內 示意，“我們需求做到這個地步， 而后再決定市場是不是 可以 承受9,000輛以上的銷量，法拉利 締造者在1947年已經確定我們要生產一輛低于市場需求的車，所以 惟獨 保持這一 準則就沒有問題。”

    法拉利推動銷量擴張的 自愿也顯示出其在獨立之后所面臨的壓力。自去年10月份獨立面市以來，法拉利的股價已經下滑了16%。

    與此同時，法拉利也與蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等品牌不同，其 回絕打造時下正 熾熱的SUV車型，使得法拉利的增長更加依賴于美國這一成熟市場。因為中國等市場對于跑車的需求不高，IHS汽車 征詢公司估計到2020年美國在法拉利的銷量份額中占比將達到35%，當前為30%。

    當前擴張的壓力已經十 清楚顯。高銷量 固然會對品牌形象造成 損害，但其 引誘也是非常清楚的。意大利米蘭投資銀行(Mediobanca) 綜合師Massimo Vecchio 示意，假如法拉利將其年銷量 晉升至 9,000輛，則到2019年其息稅折舊攤銷前利潤可在2014年的 根底上勁增59%，達到110億歐元(約合119億美元)。

    Massimo Vecchio 示意，“馬爾喬內已經亮出來了，法拉利沒有真正的產量 制約。”

    IHS英國 綜合師Ian Fletcher 示意，法拉利可于2019年在北美推出一款入門級新車，例如基于其1967年開售的Dino車型，“ 伴隨著488在美國25萬美元的起報價，法拉利 可以向市場投放一款價格稍低的車型，同時不傷害品牌性。”

    IHS數據顯示，到明年年底，北美將為 寰球報價10萬歐元以上車型 奉獻40%的銷量，而中國在這一細分市場中占有的份額將僅為6%。