雪鐵龍

　　音樂系教授選車，第一空間大C級(jí)車，第二對(duì)聲音苛求到極致，預(yù)算在20萬區(qū)間。咋整？為了讓耳朵上天堂，汽車工程師操碎了心，波哥在對(duì)比了多輛主流中級(jí)車之后，發(fā)現(xiàn)法國人不光“搞聲音”很擅長，沒想到“弄靜音”也是一把好手，不信看看C6。

　　連音樂系教授都大寫“服”

　　音樂系教授絕對(duì)屬于耳朵老司機(jī)，在對(duì)比了帕薩特、君越等同級(jí)車之后，C6給教授留下的印象最為甜美，如果能把自己喜歡的音樂會(huì)搬進(jìn)汽車，那是最好不過了，正好東風(fēng)雪鐵龍[報(bào)價(jià) 4S店]C6上的Denon 5.1 Hi-Fi音響系統(tǒng)，完全達(dá)到這個(gè)要求。

　　光音響好顯然是不夠的，除開好的音響之外，在車輛行駛的過程中，各種噪音紛至沓來，胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、道路噪音、汽車行駛中各個(gè)部件摩擦的聲音，這些聲音當(dāng)中既有我們想要聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)提速聲浪，又有老司機(jī)想屏蔽的各種噪音。沒想到，音樂系教授在開完試駕車之后，果斷下單，完全能夠滿足挑剔的耳朵，各種大寫“服”。

　　聰明的車能聽懂一切

　　東風(fēng)雪鐵龍C6很聰明，能夠聽懂外界的聲音，就像一塊會(huì)呼吸的玻璃，依靠先進(jìn)的技術(shù)手段，東風(fēng)雪鐵龍 C6可“拒絕”類似天空中噴氣客機(jī)的轟鳴聲、停車場(chǎng)內(nèi)難受的混響聲等等噪音，與此同時(shí)，卻可以選擇性的吸收人聲、喊話等重要聲音。

　　這么高大上的技術(shù)手段，目前在百萬級(jí)的豪車那里，也得不到。“厲害了！word東風(fēng)雪鐵龍”，有試過東風(fēng)雪鐵龍 C6的車迷朋友這么感嘆。為了讓人感受C6 隔音卻選擇聲音的魔力，波哥做了這樣的 1 分鐘小實(shí)驗(yàn)：在有水流（高頻）、空中穿越的噴氣客機(jī)（中高頻）、空調(diào)室外機(jī)（低頻）等背景噪音的環(huán)境下，當(dāng)一位體驗(yàn)者在門窗關(guān)閉的 C6 駕駛室內(nèi)向車外喊話時(shí)，站在車旁的人僅能隱約聽到模糊、沉悶、隔離感很強(qiáng)的聲音；而當(dāng)兩者交換位置，車外人向車內(nèi)喊話，卻發(fā)現(xiàn)除了水流等自然背景聲被消除，喊話聲卻能夠以恰到好處的音量清晰地傳入耳中。

　　原理簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)考驗(yàn)技術(shù)

　　從 C6 的“鋸齒狀”濾波特征看，似乎恰恰是把一些重要訊號(hào)的聲音頻率得以保留，而過濾掉那些持續(xù)的、會(huì)造成駕乘者聽覺或心理不適的噪音。其 22Hz-1000Hz 的低至中頻段，呈現(xiàn)更明顯的“鋸齒”狀，這與C6的“選擇性”特點(diǎn)感受非常相符。

　　這么高大上的技術(shù)究竟是怎么做到的？這個(gè)行業(yè)“秘密”并沒有披露。有測(cè)試分析人員看來，C6 很可能采用了一些獨(dú)有的、計(jì)算巧妙的純物理手段實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。有一個(gè)細(xì)節(jié)波哥記憶深刻，C6采用了圣戈班的三層隔音玻璃，這款三層隔音玻璃由2塊半鋼化的玻璃通過PVB膠在溫度和壓力作用下黏結(jié)一起，特殊的結(jié)構(gòu)使其在吸熱、降噪以及安全方面極具優(yōu)勢(shì)，代表了高級(jí)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

　　波哥請(qǐng)教了從事汽車噪音研究的第三方專家，專家解答C6之所以能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，除了電子式主動(dòng)消噪，或許也通過對(duì)車身及駕駛艙造型布局、鈑金截面設(shè)計(jì)、吸音和隔音手段的調(diào)配來尋找出針對(duì)特定波形的選擇性噪音過濾。

　　但僅僅有原理還不夠，真正能將原理付諸實(shí)踐還能成功，才是雪鐵龍C6的本事。“就像做一碗面，同樣的面條，因?yàn)橹蠓ā⒄{(diào)料、火候甚至湯水的差別就可以演變成截然不同的萬種風(fēng)味！”這也是為什么東風(fēng)雪鐵龍C6能夠輕松征服音樂系教授的原因。