昌河鈴木

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)獨(dú)家獲悉：今年上海車(chē)展期間，北汽集團(tuán)就昌河鈴木[報(bào)價(jià) 4S店]未來(lái)發(fā)展在京與鈴木密談一周之久，昌河與鈴木兩個(gè)長(zhǎng)期鬧別扭的小伙伴似乎正迎來(lái)一絲轉(zhuǎn)機(jī)，據(jù)稱將有一款鈴木新車(chē)型導(dǎo)入合資公司……

　　今年上海車(chē)展，昌河汽車(chē)[報(bào)價(jià) 4S店]與“東家”北汽集團(tuán)聯(lián)合參展，鈴木的LOGO也與北汽的其他合作伙伴——現(xiàn)代、奔馳，一同被印于展臺(tái)中的品牌墻上。

　　雖然位列北汽旗下三大合資公司之一，但與北現(xiàn)、北奔星光閃耀的明星陣容相比，只有“老兵”北斗星一款合資車(chē)型參展的昌河鈴木則顯的寒酸許多。

　　對(duì)此，有接近昌河鈴木人士對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，昌河鈴木已多年未能引入全新國(guó)產(chǎn)車(chē)型，中日股東昌河與鈴木早已貌合神離，甚至鈴木與昌河已“既成事實(shí)”地分家。“昌河鈴木內(nèi)日方技術(shù)管理人員已全面撤離，當(dāng)前只剩下一個(gè)日方專家維持基本需求。”

　　其實(shí)早在昌河聯(lián)姻北汽之初，就曾有昌河內(nèi)部人士斷言，此次重組前景不僅要看北汽是否履行承諾，大力扶持昌河，同時(shí)能否理順昌河與鈴木之間尷尬的合作關(guān)系也是關(guān)鍵。時(shí)年北汽也曾表態(tài)，重組后將積極促進(jìn)鈴木引入全新車(chē)型，深化兩方合作。

　　然而一年半過(guò)去，昌河鈴木合資層面仍未見(jiàn)起色，尤其是對(duì)比過(guò)去兩年已分別引入城市型SUV鋒馭和三廂轎車(chē)啟悅兩款全新車(chē)型的長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]鈴木，全無(wú)任何新車(chē)引入規(guī)劃的昌河鈴木尷尬盡顯。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)近日獲悉，昌河與鈴木兩個(gè)長(zhǎng)期鬧別扭的“小伙伴”有望迎來(lái)一絲轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)了解，今年上海車(chē)展期間，北汽集團(tuán)就昌河鈴木問(wèn)題在京與鈴木密談一周之久，雖然雙方仍未就昌河鈴木未來(lái)發(fā)展達(dá)成戰(zhàn)略一致，鈴木僅表示希望繼續(xù)以貿(mào)易合作的方式供給零配件，但經(jīng)過(guò)北汽方面斡旋，最終鈴木也原則性同意近期會(huì)為昌河鈴木導(dǎo)入一款全新車(chē)型。

　　“鈴木本身并不具備大眾、豐田雄厚的產(chǎn)品儲(chǔ)備實(shí)力，其現(xiàn)有產(chǎn)品線并不足以同時(shí)支撐兩家合資伙伴生存。‘吃不 飽’的尷尬，也進(jìn)一步導(dǎo)致鈴木陷入與合作伙伴的矛盾糾葛中。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，北汽欲重新整合昌河與鈴木的合作絕非易事，此間關(guān)系錯(cuò)綜 復(fù)雜，甚至于還要看鈴木在華另一家合作伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)的態(tài)度。

　　一直以來(lái)，有關(guān)鈴木不滿昌河汽車(chē)內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜的管理體系及昌河鈴木長(zhǎng)年不見(jiàn)起色的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，而欲徹底分家的傳 聞始終不斷。2012年昌河尚歸屬長(zhǎng)安集團(tuán)時(shí)，曾有長(zhǎng)安人士表示由于昌河鈴木多年虧損，日本鈴木公司早在兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)重組汽車(chē)業(yè)務(wù)之前，就曾提議退 出昌河鈴木，并已在昌河鈴木的運(yùn)營(yíng)管理上實(shí)質(zhì)性退出。而在昌河并入長(zhǎng)安板塊后，鈴木也繼續(xù)向長(zhǎng)安方面表達(dá)了退出昌河鈴木的強(qiáng)烈意愿。

　　鈴木隨后否認(rèn)此說(shuō)法，表示并未想與昌河分家，但其有關(guān)負(fù)責(zé)人卻也指出，如果合資企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)不善，確實(shí)會(huì)對(duì)鈴木在華整體戰(zhàn)略造成較大影響

　　“當(dāng)前國(guó)家力主用市場(chǎng)手段解決市場(chǎng)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)車(chē)市也正漸漸由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)，如果不集中優(yōu)勢(shì)力量，就有 可能被市場(chǎng)淘汰。鈴木欲集中力量發(fā)展長(zhǎng)安鈴木[報(bào)價(jià) 4S店]也實(shí)可理解。”在羅磊看來(lái)，如果北汽不能實(shí)質(zhì)改善兩方關(guān)系，昌河鈴木未來(lái)不排除有徹底分家的可能，業(yè)內(nèi)并不乏 先例，如早些年廣州標(biāo)致、南京菲亞特，皆是因?yàn)樾б娌患讯�一拍兩散�?/P>

　　記者也走訪了昌河鈴木在北京地區(qū)的4S店，店內(nèi)異常冷清，罕有消費(fèi)者入店看車(chē)。有工作人員表示昌河鈴木已多年 沒(méi)有新車(chē)，鈴木導(dǎo)入的四款車(chē)型中，派喜、浪迪已近乎停產(chǎn)，店內(nèi)當(dāng)前僅依靠北斗星、利亞納兩款合資車(chē)型和懸掛自主LOGO的北斗星X5、利亞納A6維持，單 月銷(xiāo)量?jī)H約為30輛，生存堪憂。

　　“福瑞達(dá)M50是昌河去年推出的全新車(chē)型，但由于它環(huán)保排放屬國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)，而北京已實(shí)行國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)，因此不能 在京銷(xiāo)售。但這是一個(gè)積極信號(hào)，我們目前都很期待北汽方面提供的新車(chē)型，尤其是SUV，但希望可以上市國(guó)5版本以供在京銷(xiāo)售。”由于昌河自主與合資品牌共 網(wǎng)銷(xiāo)售，更有4S店工作人員表示已對(duì)鈴木不再抱有希望，而轉(zhuǎn)為寄望北汽。

　　據(jù)悉，與長(zhǎng)安對(duì)昌河的“不管不顧”相反，北汽則一直力頂昌河，尤其是在產(chǎn)品層面，踐守當(dāng)初的承諾。去年上市的昌河福瑞達(dá)M50正是源自北汽威旺M20平臺(tái)，今明兩年，北汽還將馳援昌河兩款SUV和一款A(yù)級(jí)轎車(chē)。

　　“強(qiáng)扭的瓜不甜，昌河未必非要拉著鈴木不放。”在羅磊看來(lái)，無(wú)論產(chǎn)品力還是品牌力，鈴木在華競(jìng)爭(zhēng)力本就不高，隨著北汽逐步導(dǎo)入全新車(chē)型，昌河內(nèi)部恐將注意力轉(zhuǎn)于此，結(jié)果很可能繼續(xù)昌河鈴木的邊緣化。

　　反觀得到了鈴木注入全新車(chē)型的長(zhǎng)安鈴木，當(dāng)前發(fā)展也存有諸多問(wèn)題，產(chǎn)能不足的矛盾最為凸顯。長(zhǎng)安汽車(chē)最新款奔奔已交由長(zhǎng)安鈴木代工生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)4萬(wàn)輛，對(duì)此業(yè)內(nèi)也有分析人士指出，如果長(zhǎng)安鈴木業(yè)績(jī)不能實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，未來(lái)并非沒(méi)有徹底淪為長(zhǎng)安汽車(chē)代工廠的可能。

　　可以說(shuō)，如果一日不能徹底解決與中方合作伙伴間的矛盾糾葛，鈴木在華將難有起色，恐怕會(huì)在“邊緣化”的道路上越走越遠(yuǎn)。而對(duì)昌河鈴木而言，雖然在北汽斡旋下，雙方合作有望迎來(lái)了一絲轉(zhuǎn)機(jī)，但能否盡快破冰才是關(guān)鍵。