長安福特

　　冬天的東北天黑早，所以朋友在一起喝酒的時間就很多，我們哥幾個在一起喝酒時聊得最多的就是汽車。

　　大劉屬于那種典型的處女座爺們，追求完美，所以聊車的時候老說自己又看上什么車了，等年后錢回來了就買，然后就一年復一年。

　　東北這旮基本上是大眾的天下，我不久前換了最新款的2.0T邁騰尊貴型，長春這邊優惠了1萬，所以每次喝酒的時候我都勸大劉買大眾邁騰，但是趙混子則勸大劉買他的座駕混動凱美瑞，理由是這車滿足了他所謂的品質駕駛還可靠，而坐在我們兩人中間的大劉就像個典型的中國消費者那樣不知所措。

　　不過這一次，大劉出乎意料地對一款車十分肯定，按照他的說法，這款車是一款號稱開了“三智”外掛的“科技網聯座駕”。

　　他問我2017款福特新蒙迪歐跟邁騰比的話，哪款車更合適一些？我回了一句，那要看具體是哪一款車型了。

　　大劉一邊翻動手機，一邊說，就和你的邁騰價格接近的版本比。這么一來，目標就明確了。我的車是2017款邁騰380TSI尊貴型，官方售價27.39萬元，對應的就是27.98萬元的2017款福特新蒙迪歐EcoBoost 245旗艦型。

　　從常規配置來看，兩者各有千秋，但是2017款福特新蒙迪歐旗艦型更適合東北，因為它有方向盤和前后排座椅有加熱功能。此外2017款福特新蒙迪歐還帶有ADAS高級駕駛輔助系統，集成了自動剎車的智能感應制動保護系統、ACC自適應巡航控制系統、主動泊車輔助系統、LKA車道保持系統、盲區監測系統以及氣囊式安全帶。其中的智能感應制動保護系統在前車距離過近且司機沒有任何動作的前提下會自動剎車，還帶有行人識別功能，如果監測到前方有行人正在過馬路，2017款福特新蒙迪歐自己就會剎停——這家伙在東北相當管用啊，冬天的時候東北城市道路的路面會結冰（高速公路反而不會），好多小孩喜歡在路上溜過來滑過去，有了這玩意，開車無疑松了一口氣。

　　而ACC全速智能自適應巡航控制系統，能夠實現最快180km/h的自動巡航控制，在解放雙腳的同時也能有效對抗駕駛疲勞。主動泊車輔助系統能實現垂直和側向的泊入以及泊出，對于大劉這個新手而言，對于這輛長度接近4米9的車而言，這項配置應該是很有存在感的。

　　氣囊式安全帶則幾乎可以算是2017款福特新蒙迪歐比較獨特的配置——發生嚴重事故時，后座乘客如果系上安全帶，安全帶會嘭地變成氣囊，起到保護作用，同時避免后排乘客胸部被安全帶勒傷。從這個角度看，2017款福特新蒙迪歐的智能駕駛與智能防護配置是要優于邁騰的。

　　其實相對于2017款福特新蒙迪歐用諸多黑科技武裝起來的ADAS“智行”系統，大劉其實更看好2017款福特新蒙迪歐的“智聯”功能。所謂的“智聯”功能主要由“福特派?”應用程序和內置在第三代SYNC車聯網系統內的SYNC APPLINK®構成。“福特派?”可以通過手機遠程開關車門、遠程啟動發動機提前熱車以及實時查看車輛位置。這樣，冬天的時候就可以在屋里提前發動發動機熱車，20分鐘之后再出門直接開車走人——東北老爺們都明白這是一件多么幸福的事情，這就意味著在冬天不用跑到零下幾十度的冰天雪地里，蜷著胳膊掛著鼻涕棱子耗上20分鐘熱車；更何況，有了這玩意，好像盜搶險也不用買了。

　　此外，車主一旦上車，其手機就和SYNC APPLINK®實現連接，如果遭遇事故導致氣囊打開或燃油泵關閉，SYNC APPLINK®將通過車主手機直接救援中心，并發送事故位置信息中心——就算車主重傷昏迷無法求救，救援中心也會第一時間安排救援力量趕赴事故地點，從而大大提高了車上乘員的事故生還幾率。這其實和通用安吉星的安保功能是一樣的，區別就在于通用安吉星每年要收取上千元年費才提供此服務，而福特SYNC APPLINK®則是免費的——這種車聯網的智聯優勢顯然是邁騰和凱美瑞所不具備的。

　　此外，在動力輸出上，2017款福特新蒙迪歐2.0T發動機最大輸出180kW(245Ps)/5500rpm，也要強于邁騰的2.0T發動機，和這款發動機匹配的是可靠性相當高的6速手自一體變速箱，而且擋桿升級為E-shifter換擋旋鈕，科技感瞬間秒殺了邁騰！

　　既然車這么好，掏錢買不就完了嗎？還磨嘰啥？ 大劉說，問題是2017款福特新蒙迪歐還出混動版的，低配版本的價格甚至比2017款福特新蒙迪歐EcoBoost 245旗艦型還便宜，而混動高配版的相對也貴不了多少錢，他在猶豫到底買汽油版還是混動版。聽到這，趙混子來勁了，說豐田才是混動的大爺，要買混動車的話為啥不買豐田混動凱美瑞？低配混動2017款福特新蒙迪歐的售價是25.98萬元，和低配混動凱美瑞一模一樣，而混動凱美瑞還有2萬多的優惠。

　　大劉掏出手機算了算，說優惠沒鳥用，低配混動2017款福特新蒙迪歐車身尺寸比凱美瑞大一號，配置也高好多，什么方向盤加熱、前后駐車雷達、“福特派?”應用程序、APPLINK®、第三代SYNC車聯網系統、帶隨動轉向輔助照明和自適應遠近光功能的全LED大燈、電子自適應內后視鏡、感應雨刷還有發動機啟停系統……這些玩意加起來難道值不回2萬多的差價？

　　再說了，混動2017款福特新蒙迪歐的工信部百公里油耗只有4.2L，而混動凱美瑞的工信部百公里油耗為5.3L……趙混子笑了，工信部油耗你也信？大劉說了，我不信，但對著這個工信部油耗，你敢說混動2017款福特新蒙迪歐的實際油耗會比混動凱美瑞比高？混動2017款福特新蒙迪歐采用的2.0L阿特金森發動機，匹配帶行星齒輪的E-CVT變速箱，這是混動2017款福特新蒙迪歐的“智擎”核心。

　　聽到這里，趙混子跳起來了——啥？這車的變速箱也有行星齒輪？這不是豐田在混動技術上的專利嗎？大劉說，人家的行星齒輪也是自己的專利，和豐田的行星齒輪布局結構不一樣。大劉還說了，你們家的混動凱美瑞我見過，后座不能放倒，魚竿長一點都沒法放，而混動2017款福特新蒙迪歐的后座是可以放倒的，這個設計在市場上的混動車型中可以算是獨一無二。

　　聽著大劉的說教，我有點不耐煩了，你說的太有道理了，那就整臺混動的唄！大劉笑了，你們也知道，我生意周轉比較麻煩，今天來就是想找兩位大哥……大劉一邊說一邊舉起酒杯。

　　滾！