奔馳(進口)

2017年，梅賽德斯- 馳騁在 寰球 規模內共計銷售了超過240萬新車，連續第7年刷新銷量紀錄。而在方才 完畢的2018年第一季度，梅賽德斯- 馳騁抒寫了新的歷史。網上車市從戴姆勒 集團官方了解到，今年一季度，梅賽德斯- 馳騁及smart品牌在 寰球市場共銷售新車625,030輛，同比增幅5.1%。其中，中國市場共計銷售169,932輛新車，同比增長17.2%，占到了 寰球總銷量的27.18%。

在方才過去的3月份，梅賽德斯- 馳騁 體現依舊引人關注，在 寰球 規模內共交付新車250,444輛，同比增長2.8%。 馳騁品牌共售出新車237,307輛，smart售出新車13,137輛。中國市場作為 馳騁在 寰球最大的單一市場，3月單月共銷售新車58,471輛，同樣增長17.2%，環比大漲33%。

縱觀梅賽德斯- 馳騁在華的產品矩陣，旗下車型在各細分市場均處于關注度較高的狀態，而想要銷量 連續實現 鞏固的增幅，要隨時關注產品在市場端的 鞏固， 連續對現有車型更新優化和引入新車型，成為了重點工作之一。2018年，梅賽德斯- 馳騁在華將 接續擴充產品矩陣，至少推出12款新車型，其中包含全新A級、新一代GLE、全新CLS、全新G級等多款進口產品。

國產車型占比近70%

固然進口車型頗受中國消費者關注，不過因受到體量、受眾面較窄以及較高的報價等因素影響，對梅賽德斯- 馳騁在華銷量的 奉獻度較小， 無奈 支撐整體銷量前行。以2017年在華整體銷量 體現來看，合資公司——北京 馳騁旗下車型 奉獻了超過70%。而第一季度國產車型同樣彰顯出了不俗的氣魄， 固然有所 降落，但仍占到了在華總銷量的2/3。如此看來， 擴充國產化比例對于 馳騁來說勢在必行。

加快國產化 歷程

今年，梅賽德斯- 馳騁除了向中國市場引入更多的進口車型以外，還將加大擴充北京 馳騁產品 營壘，推出更多更 相符中國消費者偏好的新產品。其中GLC-L和C級中期改款車型等多款車型將“入駐”北京 馳騁。與此同時，將于今年建成投產的北京 馳騁發動機二工廠，則為更多新車型的國產，充當了堅實的后盾。

加大電動領域投資 電動車陸續登場

面對汽車“電氣化”的浪潮，梅賽德斯- 馳騁與合資公司-北京 馳騁早已有所 應答。戴姆勒和北汽 集團 方案一起投資約合15億歐元(超過116億元人民幣)，打造北京 馳騁新的生產基地和動力電池 核心。產品層面， 馳騁 方案先期將推出包含A、B級汽車以及SUV的4款純電動車型，其中首款 馳騁EQ純電動車型EQC SUV 方案于2018年投產。

移動出行領域重拳出擊

家喻戶曉，移動出行已成為 將來汽車的重要發展趨勢之一。在這一領域，戴姆勒 集團( 馳騁母公司)早已 發展一系列從汽車創造商向移動服務供給商改變的推動 名目，尤其是在歐洲市場推廣較為 寬泛。不久前，寶馬 集團正式 宣告了與戴姆勒 集團 簽訂了新的合作 協定，雙方將對各自旗下出行服務的業務模塊相 聯合，其中 波及共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網絡、多模式聯運等 名目。雙方的強強聯合，是兩位車界“大佬”向 將來移動出行領域邁進的重要一步，定將在該領域抒寫新篇章。