奔馳

奔馳GLK一直以來(lái)都是三叉星旗下熱銷(xiāo)的一款SUV車(chē)型。雖說(shuō)是一款城市SUV，但憑借著知名的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)和方正的外形設(shè)計(jì)，GLK也逐漸樹(shù)立了SUV小硬漢的形象。奔馳旗下當(dāng)家的中級(jí)豪華SUV奔馳GLK已經(jīng)于2012年4月正式國(guó)產(chǎn)，而此前奔馳GLK都是以進(jìn)口的方式銷(xiāo)售。在大部分人眼中，進(jìn)口車(chē)的質(zhì)量肯定是有保證的，但是也有例外。近日有車(chē)主向我們反饋，稱(chēng)自己的2010年產(chǎn)奔馳GLK在高速行駛時(shí)傳動(dòng)軸脫落，造成變速箱、三元催化器和傳動(dòng)軸等重大損失，后經(jīng)專(zhuān)家鑒定為設(shè)計(jì)缺陷。具體事件如下：

■奔馳GLK簡(jiǎn)介

奔馳GLK全系采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，所以車(chē)身底部中間有一根傳遞動(dòng)力的中央傳動(dòng)軸，該車(chē)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與很多城市SUV類(lèi)似，使用多片離合作為中央限滑差速器，前、后軸間差速器均為開(kāi)放式，只能依靠四輪電子輔助剎車(chē)防止同軸附著力低的車(chē)輪空轉(zhuǎn)。在大多數(shù)情況下，GLK的前后軸扭力會(huì)以趨向于45：55的比例分配。隨著前后輪不同的附著力變化，當(dāng)前后軸扭力差大于50N·m時(shí)，多片離合器鎖止。所以在各種路況下行駛，GLK的中央傳動(dòng)軸都在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，我們今天要講的故障就與它有關(guān)。

■故障發(fā)現(xiàn)過(guò)程

這輛奔馳GLK是德國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)，生產(chǎn)年份為2010年，到發(fā)生故障時(shí)僅行駛了三年。2013年10月17日凌晨4時(shí)30分許，車(chē)主王先生(化名)駕駛著這輛GLK行駛在京哈高速唐山遷安市路段時(shí)，突然聽(tīng)見(jiàn)車(chē)同底盤(pán)處傳來(lái)撞擊聲響，車(chē)主沒(méi)敢在繼續(xù)行駛，連夜將車(chē)拖回了奔馳4S店。

在4S店的舉升機(jī)上，維修人員發(fā)現(xiàn)這輛GLK傳動(dòng)軸前部有刮蹭痕跡，主減速器主軸凸緣盤(pán)與傳動(dòng)軸十字軸脫落，并有刮蹭和碰撞痕跡，十字軸孔已破損，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼右上部破裂，前三元催化器被撞壞，氧傳感器有碰撞痕跡。看到這些損壞的部位，車(chē)主和維修人員起初都以為是行駛中拖底撞擊到路面上什么物體導(dǎo)致的。

■故障成因分析

為了弄明白這輛GLK底盤(pán)部位的損壞成因，車(chē)主和保險(xiǎn)公司共同委托交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所司法鑒定中心對(duì)損壞零件和撞擊痕跡做了司法鑒定。經(jīng)鑒定，這輛GLK的傳動(dòng)軸損壞脫落并非外力所致，而是高溫缺油，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中自身?yè)p壞。下面我們一起看一下鑒定中心給出的分析。

“GLK的前橋傳動(dòng)軸前十字軸在車(chē)輛行駛中，需要承受四種溫度的考驗(yàn)，一是主減速器的溫度，二是傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中自身產(chǎn)生的溫度，三是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，四是三元催化器的溫度，尤其是三元催化器溫度很高，十字軸長(zhǎng)期在高溫條件下烘烤，使十字軸內(nèi)的潤(rùn)滑脂變稀流出、揮發(fā)，導(dǎo)致十字軸內(nèi)無(wú)油干磨，最終造成十字軸損壞脫落，前橋主減速器主軸凸緣盤(pán)與傳動(dòng)軸十字軸脫落后，由于傳動(dòng)軸推動(dòng)了支撐，最終撞擊了傳動(dòng)軸附近的三元催化器、氧傳感器、油底殼和變速箱殼體。”

這份鑒定意見(jiàn)書(shū)對(duì)GLK的傳動(dòng)軸下字軸脫落做出了詳細(xì)的分析，著重強(qiáng)調(diào)了傳動(dòng)軸十字軸受到來(lái)自三元催化器高溫的影響過(guò)重。我們對(duì)比一輛沒(méi)有發(fā)生故障的GLK的底盤(pán)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口GLK的三元催化器安放位置非常靠前，與傳動(dòng)軸距離很近且中間沒(méi)有任何隔熱措施。實(shí)際使用中，若車(chē)輛連續(xù)行駛時(shí)間不長(zhǎng)，三元催化器和傳動(dòng)軸十字軸附近的溫度也不會(huì)太高，若長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛，三元催化器的發(fā)熱量確實(shí)會(huì)影響到傳動(dòng)軸內(nèi)部的潤(rùn)滑脂。

■維修費(fèi)用較高，更換零件較多

由于十字軸在車(chē)輛行駛中脫落，高速旋轉(zhuǎn)的力道非常大，很容易就將周邊的零件打壞，所以若發(fā)生這樣的故障，維修費(fèi)用實(shí)在驚人。就這輛GLK而言，在北京保利星徽奔馳4S店維修的費(fèi)用達(dá)到了229529元。相比于現(xiàn)款北京奔馳[報(bào)價(jià) 4S店]GLK的39.80-55.80萬(wàn)售價(jià)，這個(gè)維修費(fèi)用確實(shí)夠高了。