北京汽車

    8月24日，由騰訊汽車聯手創新港舉辦的2017 寰球汽車AI大會在上海正式拉開大幕，30余位來自 寰球頂尖科技公司、汽車企業的高層以及國內外學術專家齊聚上海，一起為AI技術與汽車產業的 將來建言獻策。

    運動現場，北汽 集團黨委書記、董事長徐和誼發表了主題 報告，他 示意汽車和AI的 聯合將會深刻影響整個汽車行業的氣質和 面目。他提出了三點 意識： 一、汽車的 根本屬性會 產生質變；二、汽車的商業模式也將會 產生全面的顛覆；三、汽車的生產 模式也將 產生深刻 改造。

    此外，他還針對北汽 集團 將來的 策略重點做出了 詳盡的 述說。一、把握人工智能的新 機會， 深刻推動智能創造；二、聚焦 利用開發，與科技企業 深刻合作，智能化時代我們認為它是一個開放的時代；三、 重視大數據的開發和 利用，開啟商業智能新時代。

北汽 集團黨委書記、董事長徐和誼 發表主題 報告

    以下為發言實錄：

    徐和誼：各位領導、各位同仁，很 慶幸 可以 加入2017年AI大會。我昨天晚上到的，包含今日早晨見到一些老朋友，大家也很 驚異說這次會議是一個 比較專業的、技術的論壇， 如同唯獨你這么一個董事長來了，你干嘛來了，是給人捧場來了？我說說我來的心態，是來學習的，帶著思考來學習。我既然來了，就助助威講兩句，所以下面談談我對AI和汽車產業的 交融的幾點體會和 通俗 意識。另外也介紹介紹北汽 集團在這方面的一些做法。

    說到真正的體會有三個方面，我認為下一步可能將會深刻影響整個汽車行業的氣質和 面目，這是我的一個 通俗的 意識。

    一、汽車的 根本屬性會 產生質變

    汽車從以前的交通工具，會變成一個智能的移動空間。這是第絲毫 論斷。假如說過去傳統的手機向智能手機的進化是一個二維平面的，一個智能化的革命，那么從傳統的汽車向智能汽車的進化，我想則開啟了三維空間的智能革命。傳統的純交通工具型的汽車的時代將隨著AI時代的到來正在逐步消失，取而代之的是智能型汽車的時代。 方才我們也聽了，2004年谷歌開始第一輛車的 試驗，一晃13年走到今日2017年。還要有多長的路走， 方才我也聽了，也可能2030年，也可能2050年，但是還會有一段路走，但是我相信這段路會很快，會比我們估計的要快。

    二、汽車的商業模式將會 產生全面顛覆

    大合作、平臺化的時代正在加快 降臨，人工智能的 深刻， 深刻進化改變的不止是汽車的 性質屬性，還有汽車 使用的 根本 模式，人工智能的出現， 增長了汽車全部權和 使用權的 拆散，這絲毫我想隨著摩拜單車等共享產品的出現大家已經有 定然 感想了。共享經濟已經到來。過去人們駕駛汽車，還有一個欲望便是 占有，今后不再是為了 占有，而是為了 使用。無論是出行、娛樂，甚至單純的享受駕駛樂趣，人們都 可以用共享的 模式 獲得更便捷更高效的服務。隨之而來的，汽車的 經營商也將取代傳統的汽車經銷商，與汽車創造企業 構成緊密的 聯絡。汽車智能共享的時代，我想已經不會太遠。

    三、汽車的生產 模式也將 產生深刻 改造

    智能創造和消費者的需求同頻共振，隨著人工智能技術的不斷 浸透，作為工業創造的明珠，汽車行業也將領先在生產創造領域產生智能化的 改造。這絲毫我也非常 盼望邀請各位特別是同仁，有機會到北京 馳騁的發動機工廠看一看，它是一個真正的代表了德國工業4.0和中國創造2025很好 交融的一個 經典 名目。很多領導、專家都去看了。去年它得到了工信部授予的“綠色智能工廠”的授牌，今年年初又 獲得了德國慕尼黑“世界最佳工廠”的榮譽，大家看一看可能更直接，聽到的不如直接看到，很有代表性。以上三點是我們對下一步汽車和AI的 聯合的 意識。

    下面我想占用大家絲毫 工夫，把北汽 集團的做法借此機會向大家做個簡要的介紹。

    北汽 集團作為一個志存高遠的大企業，我們將 預感機會， 預感顛覆，因時而變、 趁勢而為，將智能化、網聯化列為全 集團在技術領域的 策略重點。以打造智能網聯新能源汽車為 打破口，以前瞻布局、開放合作為 準則，把握 本身的優勢，搶抓汽車人工智能的 要害節點，重點聚焦技術 利用、 奮力搶占人工智能技術高地。具體的做法：

    一、把握人工智能的新 機會， 深刻推動智能創造

    在人工智能的大潮中北汽正在從一個純工業創造企業向智能創造、共享經濟方向進行轉型。人工智能技術為我們有效的減低了成本， 深刻的了解了消費者，并且高效的滿足消費者的需求，提供了有力的 支撐。那么在研發層面，北汽推出了VOCe+這樣的 名目， 不僅從社會化的媒體中獲 取締費者的數據，還從 本身 宏大的多業態的服務生態中獲取多維度的消費者 特色信息， 充足的了解消費者的需求。在創造層面典型的代表便是 方才我談到的北京 馳騁的發動機工廠，還有一個例子便是我們北汽新能源的一個創造工廠叫C2M，這個智能工廠。它是以智能化的 模式實現了客戶與廠商信息的透明一起，共商和廠商的信息集成以及即時的互通，實現了個性化訂單的批量化生產，高效率的滿足了客戶個性化需求，并且這個 名目方才 獲得了國家管理創新 名目一等獎，也為創造企業智能化 晉級提供了一個良好的借鑒。

    二、聚焦 利用開發，與科技企業 深刻合作，智能化時代我們認為它是一個開放的時代

    合作互聯者存，閉門造車者亡。從2014年北汽 集團提出來整個 集團要由一個創造型企業向創造服務型和創新型企業轉型，三年多來北汽就在智能互聯這個領域提出了既要 自食其力又要 深刻合作的理念[報價 4S店]，我們要站在新領域的 巨人的肩膀上，實現 跨越式的發展。在 本身的 利用開發上北汽以輔助駕駛為重要的方向，重點現在開發了車載的多傳感器的環境感知技術和人體的 特色 鑒別技術，智能汽車的V2X技術等多個 要害的 利用，并在我們的 部分車型上現在已經在投入 利用。 比方說在今年11月份我們正式量產的一款A級別的汽車上，很快大家就 可以見到。在合作開發層面北汽以自動駕駛為重要方向，在乘用車這個領域我們和百度公司合作，推出了NOVA-PLS智能化發展 策略，打造了三大技術平臺，我們 力求分四個階段實現產品化的 利用。作為整個 集團負責這個項 目標一把手，便是李峰。李峰今日也來了，原來他在北汽股份任一把手，后來調整到 集團專門抓這一塊，社會媒體輿論還有些猜測，實際上作為 集團來講，便是要對這些前瞻技術這一塊高度 重視，特意把他調回來了，抓這塊工作。

    三、 重視大數據的開發和 利用，開啟商業智能新時代

    大數據大家曉得它是智能化時代的一個 根本 因素，是智能得以存在和進化的 根本工具，對于大數據開發和 利用向來是北汽在推動汽車智能化過程中 深刻關注的一個重要領域。在大數據的 利用層面我們兼顧產品與服務的作用，在產品上特別是我也想舉一個我們內部的例子，便是北汽新能源公司，它有一個大數據 核心，當前這個數據 核心是 支撐了十萬臺車輛的存儲數據， 可以 保障有兩萬輛車并發監控，實時在線。在進行電動車預警監控的管理、保姆式的服務體系 支撐的同時，它 可以 鑒別駕駛行為、診斷車況，為整車的設計、研發這些數據進行積存，為產品的改進也提供了源頭的活水。在服務上北汽通過旗下的鵬龍平臺、華夏出行共享平臺、新能源平臺構建入口，再環繞出行場景、為消費者提供全方位服務的同時，海量 積淀消費者的數據， 衡量智能化研發迭代的一個 根本的保障，這是以上我占用絲毫 工夫，向各位簡要的介紹了北汽在智能化方面我們的一些做法。

    各位領導、各位同仁在人工智能的深度 交融中，汽車行業正在加快的變異，那么迎來 本身的 超過式的進化，它將敲開一個全新時代的大門。我也在想過去這些年特斯拉抓住了電動化這個 機會，那么環繞著智能化到底 寰球哪一家企業誰領先的敲開這個大門，谷歌過去一段 工夫 可以說為我們做了很好的示范，我們翹首以待。

    隨著AI時代的到來，它所涵蓋的 規模之廣，所引領的 改造之深，已經遠非商業價格所能概括。作為北汽來講我們做了一些 通俗的嘗試，但仍覺路漫漫其修遠，其求索之功遠非 徑自一個企業 集團抑或是 徑自的科技企業所能 累贅。而是要 依附整個社會多方協同，一起推動。作為北汽 集團這樣一個開放型的企業，在人工智能時代北汽將更加開放，我們也殷切的 盼望同時也熱烈的 歡送，汽車人工智能領域的同行我們一起合作，一道攜起手來共襄盛舉，為這個時代最偉大的 改造來一起的共享力量，開啟人類社會更 美觀的明天。好，謝謝！