雖說近年來國產(chǎn)車熱度很高，但是這僅限于SUV領(lǐng)域，如果把目光轉(zhuǎn)向轎車市場，就能發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車賣得并不好，思來想去也就只有帝豪和榮威[報(bào)價(jià) 4S店]i5兩款，還都是A級車，要是在更高一級的B級車市場中，國產(chǎn)品牌雖然推出諸如博瑞、傳祺GA6等車型，但均賣不動(dòng)，完全威脅不到凱美瑞、帕薩特等合資B級車的市場地位。但如今新寶駿[報(bào)價(jià) 4S店]RC-6卻打破了這個(gè)僵局，它作為一款國產(chǎn)B級車，上市才1個(gè)月就擠進(jìn)B級車銷量前十，讓國產(chǎn)車揚(yáng)眉吐氣了一把。

作為一款國產(chǎn)的新秀，RC-6能夠成功其實(shí)離不開智能網(wǎng)聯(lián)，畢竟5G已經(jīng)開始商用，未來的汽車會(huì)朝智能方向發(fā)展，RC-6算是走在一眾車企的前頭，它配備新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在面對道路擁堵時(shí)有奇效，因?yàn)樗鼤?huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)來分析實(shí)際路況，上下班擁堵或是城市限行限號的路段，都能自動(dòng)避開，保證出行通暢與便捷。

當(dāng)然RC-6本身也擁有不錯(cuò)的出生，它背后是上汽通用五菱[報(bào)價(jià) 4S店]，這家大廠在國內(nèi)的口碑、聲望已經(jīng)不用多說，而且品質(zhì)一向有保證，無論是售前還是售后的渠道，RC-6都要比普通的國產(chǎn)車完善一些，也不用擔(dān)心后續(xù)售后與保養(yǎng)問題。

其實(shí)RC-6的車身結(jié)構(gòu)也十分特別，它是一款CAR+SUV設(shè)計(jì)的跨界車，所以它在保持自己轎車的構(gòu)造時(shí)，還獲得198mm的空載離地間隙，比多數(shù)同價(jià)位的SUV車型離地間隙還高，這讓RC-6因此獲得了可以比肩SUV的通過能力，在面對目前國內(nèi)非鋪裝路面較多的車況時(shí)，RC-6也不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)托底問題，這不僅是一款能帶你城市通勤的車，而且是一款能翻山越嶺全家出游的家轎。

至于車身尺寸，RC-6三圍是4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，一般的B級車也就這個(gè)數(shù)據(jù)，所以在車內(nèi)乘坐空間上，RC-6絕對能滿足日常出行的需求，此外RC-6還采用了掀背時(shí)車身結(jié)構(gòu)，它的后備箱開口很大，整體容積也要優(yōu)于傳統(tǒng)的B級車，要是回家過年，RC-6的可裝載能力絕對能讓車主裝下更多的年貨。

動(dòng)力方面，RC-6選擇1.5T+6MT/CVT的組合，這套動(dòng)力對于家用來說已經(jīng)夠用，而且RC-6本來就不是一款執(zhí)著于暴躁性能或者超高馬力的車型，最大功率147馬力、峰值扭矩250牛·米的數(shù)據(jù)保證了這款車的加速能力，在城市通勤過程中，RC-6能成為車主紅綠燈領(lǐng)跑的利器。另外，RC-6的離地間隙雖然較高，但是操控確實(shí)要比SUV強(qiáng)，所以追求駕駛樂趣的消費(fèi)者對RC-6也一樣能接受。

RC-6還有不錯(cuò)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，它的選擇了貫穿雙屏作為中控臺(tái)的構(gòu)成，兩塊12.3英寸的大屏相輔相成，能把各種信息都清楚的顯示在車主眼前，空調(diào)調(diào)節(jié)面板選擇觸控，調(diào)節(jié)溫度的位置有旋鈕，阻尼恰到好處，摸起來很有質(zhì)感，當(dāng)然RC-6有自動(dòng)空調(diào)，平常想調(diào)節(jié)溫度也可以用語音控制，非常方便，此外車內(nèi)還有全景天窗、全速巡航、全景影像等配置，還可以選裝座椅通風(fēng)加熱，舒適性和安全性都不錯(cuò)。

總的來說，新寶駿RC-6是一款很適合家用的B級車，它的各方面產(chǎn)品力都很不錯(cuò)，擁有跨界設(shè)計(jì)，有"星際幾何"語言加持外觀的顏值也特別高，198mm離地間隙則讓它能適應(yīng)目前國內(nèi)復(fù)雜的路況，最關(guān)鍵的點(diǎn)在于RC-6價(jià)格并不昂貴，指導(dǎo)價(jià)也才8.48萬起步，落地也不過9萬，預(yù)算不足的年輕用戶也能負(fù)擔(dān)得起，由此不難理解為什么RC-6能夠在市場中脫穎而出。