比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]，作為我國五大汽車品牌之一，雖然銷量暫列吉利[報(bào)價(jià) 4S店]、長城、長安[報(bào)價(jià) 4S店]、奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]之后，但其潛力卻并不弱于任何一個(gè)自主品牌。因?yàn)樗�有著令同行羨慕的完整電動(dòng)車零部件供應(yīng)鏈，在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等方面擁有自研能力；這樣的優(yōu)勢，將隨著電動(dòng)車的加速擴(kuò)張而越加明顯。

不過比亞迪也未遺忘傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，它采用兩條腿走路，在推出新能源車型的同時(shí)，也會(huì)上市燃油版汽車。比如：唐燃油與唐新能源、宋燃油與宋新能源、元燃油與元新能源車系；且比亞迪每一個(gè)王朝車系之下，還有標(biāo)準(zhǔn)和Pro兩個(gè)版本。

在9月份的成都車展上比亞迪便發(fā)布了秦的燃油版，補(bǔ)上了秦王朝第4個(gè)車型。在此之前，比亞迪王朝系列中，以秦為前綴命名的在售車型共有3型，分別是秦Pro（燃油）、秦Pro（新能源）、以及秦（新能源）。

比亞迪秦燃油，基于BNA（BYD New Architecture）的全擎全動(dòng)力平臺打造，與電動(dòng)車型的平臺同屬一個(gè)底盤架構(gòu)。預(yù)售價(jià)在6.68萬-8.68萬之間，預(yù)計(jì)將于本月正式上市。

該車動(dòng)力由比亞迪自產(chǎn)1.5L的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)提供，進(jìn)一步優(yōu)化了輕量化設(shè)計(jì)；手動(dòng)變速箱為5檔，自動(dòng)擋使用的是浙江萬里揚(yáng)CVT無級變速器。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大馬力109匹，最大扭矩148牛米，百公里油耗在5.9L左右，與比亞迪秦Pro（燃油版）的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

車身尺寸中規(guī)中矩，長寬高：4675*1770*1480mm，軸距2670mm；與軸距2718mm的秦Pro相比，長度變短，寬度變少，尺寸小了一號。兩者之間，秦的內(nèi)部空間雖比秦Pro小，但相差亦不遠(yuǎn)，足以滿足全家出行用車需求的。后排座椅靠背能以4/6比例完全放倒，后備箱儲物空間可借此擴(kuò)展。

安全配置上，裝備了博世9.3ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（胎壓警告）；有倒車?yán)走_(dá)和影像、自動(dòng)駐車（電子手剎）、CCS定速巡航等。使用籠式車身，連貫的車身框架可增強(qiáng)車身連接和剛度，保證乘員艙不受擠壓變形，提升碰撞安全性能。

舒適方面，底盤懸架由前奔馳S級工程師調(diào)試，在舒適和操控上達(dá)到較好的平衡。還優(yōu)化了秦的整車NVH（噪音和振動(dòng)），通過增加大量吸聲隔振材料、采用空腔阻斷技術(shù)等，阻隔了噪音，獲得了同級領(lǐng)先的靜謐性。

該車還裝備了比亞迪最新的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可進(jìn)行車輛遠(yuǎn)程控制、OTA升級、車況監(jiān)測、位置查看等功能。其中控大屏是一塊10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮的平板電腦，再加上全LED燈光，外觀內(nèi)飾的顏值與秦科技智能的定位十分契合。Dragon Face的家族前臉，晃眼一看不就是奧迪六邊梯形的霸氣中網(wǎng)嘛？

成熟的動(dòng)力配套和整車輕量化設(shè)計(jì)結(jié)合，或許能實(shí)現(xiàn)5.9L/百公里的油耗，以6.77元/升的汽油價(jià)格計(jì)算，秦油耗很可能低至4毛錢一公里。再看8萬就能買頂配的售價(jià)區(qū)間，給予它這樣極致性價(jià)比，比亞迪將秦打造為年輕人首選車型可謂勢在必得。

當(dāng)然，最終這款新車能否成功贏得市場，還須由消費(fèi)者決定！