寶駿

    11月份，寶駿[報價 4S店]730單月銷量 打破3萬輛大關。這是寶駿730繼面市首月銷量破萬、次月破兩萬，面市第三個月達到2.55萬臺后 獲得的又一驚人業績，如此神話般的銷售 成就足以讓全部的自主品牌甚至是合資品牌眼紅不已，那么問題來了，為何會是寶駿730 可以殺出重圍？

    一是定位精準

    數據顯示，MPV增長幅度遠遠 超過了傳統汽車和新興的SUV(2014年前三季度MPV累計銷售128.86輛、同比增長45.2%，SUV市場增速為32.8%)的增長速度。估計2014年MPV累計銷量可能達到175萬輛、同比增長約35%以上。在MPV 快捷增長的大背景下，選購MPV的個人及家庭消費者比例，也已經從2008年的57.8% 回升到今年上半年的79.19%。

    上汽通用五菱[報價 4S店]就精準地抓住了這一增長機會，適時推出了定位為家用MPV的寶駿730。 只管在寶駿730之前有不少車型也號稱定位為家用MPV，如五菱宏光S、長安[報價 4S店]歐諾及 流行菱智等，但在消費者心目中他們都更 相符微面的定位， 合適載人載貨兩用。而合資品牌的GL8、奧德賽等都更 偏袒于商務市場。豐田逸致、大眾途安雖定位為家用，但價格昂貴，普通家庭難以 承受。

    二是 形態不丑

    而寶駿730無論是 形態，還是價格都更 相符家用MPV的定位。

    形態方面，寶駿730已經徹底脫去了五菱微面的影子，真正的汽車化，更加時髦、年輕化。

    當然，寶駿730的 形態也不得不用不丑來形容，因為很多微面的造型無論是五菱宏光S還是 其余被稱為MPV的自主品牌“微面”，都是看上去便是輛拉貨車，不 合適家用。而寶駿730卻是一款真正的“像”乘用車的MPV。

    三是價格便宜

    價格上，寶駿730也是精準卡位，6.98萬-8.18萬的報價區間正好是無人區。

    對消費者來說，7萬以下 可以選五菱宏光、長安歐諾等車型，10萬以上則是競爭非常 強烈的區域，比亞迪[報價 4S店]M6、瑞風M5、大眾途安等多款車型都 薈萃于這個價格區間。和悅RS是寶駿730唯一的競爭對手，但在價格上和悅RS要比寶駿730貴五千塊錢起，對于這個價格區間的消費者來說，五千塊錢是非常敏感的。并且和悅RS是江淮和悅的改款車型，和悅的口碑并不好，也影響了和悅RS的銷量。

    7萬元左右的價格買一輛7座家用汽車，對于消費者來說，無疑是非常劃算的。有 風光又有“里子”，夠用，有用，對于消費者來說，也就購了。

    四是得益于上汽通用五菱的渠道優勢

    寶駿730其實更應該叫做五菱宏光730，從產品上來說，寶駿730更像是五菱宏光S的 晉級版。

    不過，為了解救寶駿品牌、給寶駿品牌輸血(寶駿630慘淡的銷量已經讓很多經銷商 無奈 承受，也讓寶駿 風光上非常難看)、或者說是為了 晉升寶駿730的溢價 威力， 晉升寶駿730的品牌形象，徹底脫去微車的品牌印跡，上汽通用五菱將寶駿730“抬籍”到了寶駿品牌旗下。

    但實際上，寶駿730的熱售還得借五菱宏光之力。

    首先，五菱宏光 宏大的消費者群體帶動了寶駿730的熱售，據上汽通用五菱品牌總監梁曉冬介紹，在400多萬輛五菱之光消費者中，有60%的消費者 取舍了更高級別的五菱榮光，而承接榮光車主消費 晉級需求的是五菱宏光，承接五菱宏光需求的便是寶駿730。

    在渠道上，寶駿730已經通過品牌聯動的 模式在五菱和寶駿的渠道進行銷售，上汽通用五菱在全國有2600多家經銷商服務網點，地市級的網點 遮蔽率到了99%，縣鄉級的網點 遮蔽率達到了77%，這是 其余品牌 無奈 比較的優勢。

    所以，寶駿730的走紅其實并沒有什么秘笈，而是一個非常 方便的 情理， 松開市場需求，價格便宜， 形態不丑，買車方便，品質不錯，口碑不錯……

    實際上，寶駿730的 順利還是上汽通用五菱在微面上優勢的連續，并不能 證實上汽通用五菱在乘用車領域的 順利；對于寶駿品牌來說，當然 可以像五菱那樣靠一款寶駿730來打天下，那么問題又來了，上汽通用五菱當初打造寶駿品牌的 目標是什么？上汽通用五菱還需求寶駿這樣一個品牌嗎？