寶馬(進口)

    據外媒報導，寶馬在2016年推出了Vision Next100概念車，后者是對自動駕駛汽車的一種探究。

    固然奧迪，凱迪拉克已經推出了半自動駕駛系統，但寶馬 方案花多絲毫 工夫來研發高速自動駕駛系統并 方案于2021年在iNext跨界車上推出自動駕駛系統。寶馬自動駕駛部門副總裁Klaus Buettner向記者 泄漏，寶馬 方案在接下來的幾年和供給商一起合作研發并進行技術測試，確保寶馬研發的自動駕駛系統可在大 部分高速公路上 實現高速駕駛，并為全自動駕駛汽車的研發做鋪墊。

    奧迪將在2018年下半年推出2019款奧迪A8，后者將搭載一個3級自動駕駛系統----- Traffic Jam Pilot。但司機需監控該系統并隨時 預備掌控汽車。搭載該系統的汽車速度可達37英里每小時，但前提是在政府批準設立并做好標記的專用高速通道內行駛。

    凱迪拉克的超級巡航系統，已經在2018款CT6推出，后者在車道標記清楚的 關閉式高速公路上，可將司機的雙手從方向盤上解放出來。

    Buettner 示意，寶馬 方案待其研發出的自動駕駛汽車能達到80英里每小時并且 可以自主變道時，再將其推向市場。寶馬 方案部署一支由100輛寶馬7系構成的自動駕駛測試車隊，其中40輛汽車將于2017年年底前在 寰球運行。到2019年，全部100輛汽車都 可以上路運行。當前，這支測試車隊的測試 行程已經超過兩萬英里。 只管大 部分的測試 可以在 虛構環境中進行，但測試車輛需在 實在環境行駛15萬英里以進行安全檢測。

    搭載3級自動駕駛技術會影響汽車的整體 構造，從2級自動輔助駕駛到3級自動駕駛需求一個 碩大的技術飛躍。寶馬正同英特爾，Mobileye，德爾福，大陸 集團，麥格納以及FCA一起合作開發自動駕駛平臺。此外，寶馬還與奧迪以及戴姆勒聯合收購了一個導航公司，為自動駕駛汽車提供高清地圖，后者對寶馬3級甚至更高級別的自動駕駛汽車至關重要。

    Buettner 示意：“合作是我們策略的核心 部分。我們需求一起為汽車行業 制訂更多的安全 規定。一起分擔一些費用并 擴充合作領域。隨著越來越多的企業致力于自動駕駛技術的研發，我們需求為傳感器和數據管理系統 制訂行業 標準，以利于更快的研發全自動駕駛汽車。德爾福上周收購NuTonomy是行業整合的重要的一步。”

    只管福特和Waymo 示意將開發4級自動駕駛汽車，但寶馬并不 焦急。寶馬 方案先開發3級自動駕駛技術。實現全自動駕駛技術必須要有 齊備的技術 支撐，假如一套系統出了問題，另一套系統就會接管汽車，不需求外部的 干涉。Buettner 示意，4級和5級自動駕駛系統 構建在3級自動駕駛系統之上。 因此，當4級或5級自動駕駛系統出現故障，3級自動駕駛系統還能 保障汽車 畸形行駛。

    Buettner 示意：“配備了不同的安全機制，我們的系統高度靈便。 因此，我們 方案將此 方案推介給其它公司。”為將此高級別的自動駕駛技術推向市場，寶馬還要尋覓一個合作 搭檔。寶馬 方案與合伙人一起部署一支4級和5級自動駕駛車隊。但當前還沒發布具體同任何一家打車服務公司合作， 比方Uber或者Lyft。當前，戴姆勒、沃爾沃、捷豹路虎、福特、Waymo和通用都在與優步或者來福車合作。

    Buettner 示意，寶馬將在明年決定是不是與打車服務公司合作。寶馬也可依賴其ReachNow共享汽車網絡推廣自動駕駛技術。