北京時間6月21日消息，據德國媒體《南德意志報》（Sueddeutsche Zeitung）報道，德國豪華車制造商奧迪計劃在2026年停產內燃機車型。其首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Makus Duesmann）近日對管理層和勞工代表明確表態，奧迪將從2026年起停止推出柴油和汽油新車型。

　　事實上，該公司剛剛在3月份證實不會開發新一代內燃機，杜斯曼當時給出的理由是歐盟日趨嚴格的排放規定（導致內燃機開發難以為繼）。這位首席執行官表示，奧迪將調整現有內燃機車型，以適應排放新規。

　　據報道，奧迪將在淘汰內燃機的同時，同步淘汰其混合動力系統。路透社援引該報的報道稱，從2026年起，“該公司也將不再推出任何混合動力車型”。

　　這一消息尚未得到證實，但不少汽車制造商正在放棄插電式混合動力汽車，轉向全電動汽車。然而，仍有一些制造商致力于插入式混合動力汽車，并將這類產品視為“通往未來的橋梁”，因為他們認為消費者可能還沒有準備好接受全電動汽車。

　　2021年1月，杜斯曼在接受德國商業新聞雜志《經濟周刊》（Wirtschaftswoche）采訪時表示，到2035年，奧迪將完全淘汰汽油和柴油車型。這意味著該公司將不再提供混合動力和插電式混合動力汽車，并將轉向全電動產品陣容。

　　奧迪最近推出了2022款Q4 e-tron。這款電動跨界車將三種不同的配置，電動續航里程從200英里（321公里）到323英里（520公里）不等。該公司計劃在未來五年內推出多達20款電動汽車，作為母公司大眾推動電動化進程的一部分。

　　奧迪在電動化轉型方面的立場在一定程度上反映出大眾集團的決心和戰略。后者計劃在未來幾年迎頭趕上，力爭與電動汽車領域的領頭羊特斯拉一決高下。奧迪本土競爭對手寶馬和戴姆勒也不甘落后，紛紛推出自己的電動車型，但這兩家豪車制造商仍然認為內燃機車型預計將在未來多年內占據主導地位。

　　然而，戴姆勒更傾向于電動汽車，精心打造了EQ全電動陣容，并計劃到2039年逐步淘汰內燃機。相比之下，寶馬并沒有停止內燃機開發計劃，該公司曾對電動汽車常用稀土礦物的可用性表示擔憂，直到2018年仍然堅持電動汽車成本始終比內燃機車要高得多的看法。