北京時(shí)間6月21日消息，據(jù)德國媒體《南德意志報(bào)》（Sueddeutsche Zeitung）報(bào)道，德國豪華車制造商奧迪計(jì)劃在2026年停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型。其首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼（Makus Duesmann）近日對管理層和勞工代表明確表態(tài)，奧迪將從2026年起停止推出柴油和汽油新車型。

　　事實(shí)上，該公司剛剛在3月份證實(shí)不會(huì)開發(fā)新一代內(nèi)燃機(jī)，杜斯曼當(dāng)時(shí)給出的理由是歐盟日趨嚴(yán)格的排放規(guī)定（導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)開發(fā)難以為繼）。這位首席執(zhí)行官表示，奧迪將調(diào)整現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車型，以適應(yīng)排放新規(guī)。

　　據(jù)報(bào)道，奧迪將在淘汰內(nèi)燃機(jī)的同時(shí)，同步淘汰其混合動(dòng)力系統(tǒng)。路透社援引該報(bào)的報(bào)道稱，從2026年起，“該公司也將不再推出任何混合動(dòng)力車型”。

　　這一消息尚未得到證實(shí)，但不少汽車制造商正在放棄插電式混合動(dòng)力汽車，轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車。然而，仍有一些制造商致力于插入式混合動(dòng)力汽車，并將這類產(chǎn)品視為“通往未來的橋梁”，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為消費(fèi)者可能還沒有準(zhǔn)備好接受全電動(dòng)汽車。

　　2021年1月，杜斯曼在接受德國商業(yè)新聞雜志《經(jīng)濟(jì)周刊》（Wirtschaftswoche）采訪時(shí)表示，到2035年，奧迪將完全淘汰汽油和柴油車型。這意味著該公司將不再提供混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車，并將轉(zhuǎn)向全電動(dòng)產(chǎn)品陣容。

　　奧迪最近推出了2022款Q4 e-tron。這款電動(dòng)跨界車將三種不同的配置，電動(dòng)續(xù)航里程從200英里（321公里）到323英里（520公里）不等。該公司計(jì)劃在未來五年內(nèi)推出多達(dá)20款電動(dòng)汽車，作為母公司大眾推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程的一部分。

　　奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的立場在一定程度上反映出大眾集團(tuán)的決心和戰(zhàn)略。后者計(jì)劃在未來幾年迎頭趕上，力爭與電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊特斯拉一決高下。奧迪本土競爭對手寶馬和戴姆勒也不甘落后，紛紛推出自己的電動(dòng)車型，但這兩家豪車制造商仍然認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)車型預(yù)計(jì)將在未來多年內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　然而，戴姆勒更傾向于電動(dòng)汽車，精心打造了EQ全電動(dòng)陣容，并計(jì)劃到2039年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)。相比之下，寶馬并沒有停止內(nèi)燃機(jī)開發(fā)計(jì)劃，該公司曾對電動(dòng)汽車常用稀土礦物的可用性表示擔(dān)憂，直到2018年仍然堅(jiān)持電動(dòng)汽車成本始終比內(nèi)燃機(jī)車要高得多的看法。