電動自行車作為短途代步、買菜車，深受老百姓歡迎，但這并不能滿足那些喜歡速度喜歡追風的年輕人，他們需要的是一款外觀夠酷、性能夠強、續(xù)航更遠，能和燃油摩托車有一拼的電摩。本篇不討論電摩上路政策，只看看國外電摩都發(fā)展到什么階段，過過眼癮。

　　售價：29799美元

　　續(xù)航：152km（高速公路）、235km（城市道路）

　　電機功率：105hp

　　0-100km/h 加速：3.5s

　　極速：電子限速 177km/h

　　在2015年《復仇者聯(lián)盟2》中，寡姐騎著一輛哈雷戴維森LiveWire電摩亮相，作為摩托車屆的重量級選手，哈雷戴維森開啟了電動化時代。其實，LiveWire 在2014年就已經(jīng)開始路試了。

　　LiveWire配備了Brembo前制動器、ABS和牽引力控制。車手可以選擇七種不同的駕駛模式來適應他們的需求。LiveWire既沒有離合器，也沒有換檔桿。你只需要，好吧，轉(zhuǎn)身就走。

　　LiveWire搭載15.5千瓦時的電池組，采用中置電動機，通過皮帶給后輪傳遞動力，電動機功率為105馬力。相比輪轂電機，中置電機的好處是通過主動盤和從動盤的齒輪比，可以進一步放大電機扭矩。在充電方面，將LiveWire充滿電不到一個小時時間，從0%-80%需要40分鐘。

　　售價：眾籌階段

　　續(xù)航：480km

　　電機功率：未知（前后雙電機）

　　0-100km/h 加速：3.6s

　　極速：電子限速 193km/h

　　Zaiser是一家總部位于科羅拉多州的初創(chuàng)公司，它的第一輛電動摩托車將擁有高達300英里的續(xù)航里程，電動摩托車將于2021年底或2022年初上市。

　　這款電摩的最高時速將達到120英里每小時，0-100km/h加速時間為3.6秒左右，而且行駛里程將達到令人印象深刻的300英里（480km）。前后雙輪轂電機，使它成為全輪驅(qū)動摩托車，在加速表現(xiàn)上更為出色，同時在濕滑路面上也更加穩(wěn)定。

　　新車裝備17.3千瓦時的電池，并配有快速充電系統(tǒng)，并且可快速更換電池組，緩解充電焦慮。Zaiser稱，其他功能還包括牽引力控制、自動穩(wěn)定、模塊化設(shè)計、接近傳感器、可穿戴互聯(lián)和路邊救援系統(tǒng)。

　　實際上你可以在Wefounder投資Zaiser，Zaiser將其眾籌目標定為50萬美元，作為回報，你將獲得未來的股權(quán)。如果投資者投資500美元、1000美元或10000美元，將獲得額外津貼。

　　售價：18995-20995美元

　　續(xù)航：321km

　　電機功率：110hp

　　0-100km/h 加速：3.3s

　　極速：電子限速 200km/h

　　ZERO電摩品牌于2014年問世，在電動摩托車領(lǐng)域，很少有公司能達到零摩托車的水平。從一個全電動的初創(chuàng)公司，該公司成功地蓬勃發(fā)展和成功的地方，其他人都失敗了，使它在電動摩托車行業(yè)最知名的名字之一。

　　Zero在3月份推出了SR/F車型，這款車型定位于公路街車。Zero在SR/F上提供兩種裝飾級別：標準和高級。標準版（18995美元）和高級版（20995美元）之間2000美元的價格差異主要是由于充電器的差異。雖然標配了3.0千瓦的充電器，可以讓你在4個半小時內(nèi)充滿電，但升級版的6.0千瓦快速充電器，保證只需2個半小時就能充滿電。

　　這兩款機型都使用了14.4千瓦時的Z-Force鋰離子電池，配合Z-Force 75-10電動機。作為參考，在推出SR/F之前，Zero使用75-7電機作為其系列中最大的可用選項，其中“7”代表電機轉(zhuǎn)子的直徑。在10厘米（4英寸）處，SR/F的電機幾乎比SR大50%。

　　電動動力系統(tǒng)的額定功率為110馬力，保證最高速度為124英里/小時，續(xù)航里程為321公里。

　　該車型還配備了博世穩(wěn)定控制技術(shù)，制動卡鉗也是由博世提供的四活塞卡鉗，安裝在320毫米前剎車盤上，一個單活塞卡鉗安裝在240毫米后剎車盤上。

　　SR/F還配備了Zero的Cypher III操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)可與智能手機搭配，并允許騎手在5英寸TFT顯示屏上瀏覽車輛的多種功能，包括巡航控制、騎行模式和加熱手柄。車主還可以通過該應用程序訪問電池狀態(tài)、自行車位置、系統(tǒng)升級等一系列信息。

　　售價：8011美元

　　續(xù)航：100km

　　電機功率：110hp

　　0-100km/h 加速：3.3s

　　極速： 100km/h

　　Voge ER-10 定位于代步電摩，其核心是一臺液冷式60V/6kW電動機，它具有6kW的連續(xù)功率和14kW的峰值功率，最高時速可達62英里。這對于新手來說應該是可行的，對于擁擠的城市街道來說也足夠了。

　　60V/70ah鋰離子電池的續(xù)航里程為100公里，完全充電需要4小時。合金框架使得整車重量下降，前后都為17英寸車輪，采用CST輪胎。前輪為110/70，后輪為140/60，并提供雙通道防抱死制動系統(tǒng)。

　　ER-10裝備有全LED照明，無鑰匙點火，和一個USB插座。數(shù)字儀表板遠不是最先進的，但它傳達了所有適當?shù)男畔ⅰ?/p>

　　售價：--

　　續(xù)航：>200km

　　電機功率：80hp

　　0-100km/h 加速：4.0s

　　極速： 150km/h

　　近年來，賽格威品牌經(jīng)歷了一次形象大調(diào)整。在新的母公司Ninebot的領(lǐng)導下，這個與自動平衡踏板車同義詞的品牌擴大了其產(chǎn)品范圍。近日，Ninebot推出了賽格威Apex H2氫燃料電動摩托車概念車，新車將于2023年問世。

　　Apex H2前后輪采用單面搖臂，減輕整車重量。氫氣儲存在小巧的儲氫罐中，雖然氫罐是可更換的，但也需要更換濾芯。

小巧的儲氫罐

　　賽格威聲稱，這種混合動力摩托車最大功率達60千瓦（80馬力），在4秒鐘內(nèi)達到0至100公里/小時（62英里/小時），最高時速達到150公里/小時（93英里/小時）。但續(xù)航里程并沒有透露，但該品牌報告說，Apex H2 每消耗一克氫就能行駛一公里。

BMW D-05T

　　來自印度甘地那加爾國家設(shè)計學院的學生尼拉杰·賈瓦勒，為寶馬提出了一個漂亮的電動越野電摩概念，他稱之為D-05T。雖然他在這輛自行車上所采用的大部分技術(shù)，無疑離成為現(xiàn)實還有很長的路要走，但它的總體原則是基于可持續(xù)和令人向往的性能。

BMW D-05T

　　在科技方面，這輛概念車據(jù)說配備了磁性儲物箱，可以很容易地連接在車輛的前部或后部。此外，設(shè)計師還加入了可交換電池，以進一步擴大電摩的續(xù)航里程。

BMW CE-04

　　早在2020年11月初，寶馬就推出了“下一代2020”車型。雖然大多數(shù)推出的是汽車，但是巴伐利亞州借此機會推出了CE-04電動滑板車。定位城市通勤，其賽博朋克的外觀設(shè)計，非常受年輕人喜愛。

BMW CE-04

BMW CE-04

　　2020年寶馬集團#NEXTGen未來峰會上，BMW摩托車發(fā)布了一款Definition CE 04概念摩托車，這款概念車憑借先進的電力驅(qū)動系統(tǒng)、開拓性的設(shè)計語言和先鋒互聯(lián)科技，重新定義了高檔踏板摩托車細分市場。新車在滿足日常出行需求的同時，又可通過智能手機和前風擋后方的10.25英寸液晶儀表盤實現(xiàn)創(chuàng)新數(shù)字互聯(lián)功能，為騎者帶來高度情感化的數(shù)字出行體驗。值得一提的是，這款概念車未來將會量產(chǎn)，而該車的儀表盤將成為迄今為止踏板摩托車中尺寸最大的集成顯示屏。

　　CE-04電動踏板，寶馬稱之為“近（near）”系列。從注冊和充分公布的設(shè)計文件來看，寶馬在2021年2月25日已提交給EUIPO，證明該電動踏板車并不是在開玩笑。

　　這款車有前燈、環(huán)繞前燈的前轉(zhuǎn)向燈和尾燈，但它缺少其他一些必要的部件。后擋泥板不僅能保護上班族免受后輪胎踢出的道路污垢，同時還為牌照支架和后轉(zhuǎn)向信號總成提供了堅實的安裝點。寶馬CE-04擁有一個滑蓋式的儲物箱，當沒有提到容量。

　　電池安放在踏板下方，以幫助降低重心，而關(guān)于該車的動力和續(xù)航里程等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，寶馬并沒有提供，但設(shè)計圖已經(jīng)有了，相信其離量產(chǎn)也不遠了。

　　售價：未上市

　　續(xù)航：128km

　　電機功率：40hp

　　0-100km/h 加速：-

　　極速： 160km/h

　　小牛電動是咱們中國的品牌，但電摩產(chǎn)品有實力跟國外同等車型一較高低。NIU RQi 擁有復古現(xiàn)代造型以及流線型而富有侵略性的曲線突出。而在科技方面，NIU RQi 憑借其卓越的功能令人印象深刻。

　　這輛電動摩托車的核心是一個安裝在中間的30千瓦的電動機，爆發(fā)出大約40馬力。它通過皮帶傳動系統(tǒng)將所有能量傳輸?shù)胶筝啠�最高時速為100英里每小時（160km/h），單次充電的續(xù)航里程達到80英里（128km）。除此之外，RQi還內(nèi)置了5G連接，從而實現(xiàn)防盜系統(tǒng)、GPS導航、OTA更新等一系列物聯(lián)網(wǎng)功能。

　　現(xiàn)在，NIU在亞洲和歐洲都有很強的影響力，在中國本土市場上市幾個月后，新的RQi很有可能開始陸續(xù)進入歐洲以及其他亞洲市場，然后進入北美市場。

　　隨著時間的推移，電動摩托車和踏板車越來越普及。隨著電池技術(shù)和快速充電技術(shù)的重大進步，許多對電動出行持懷疑態(tài)度的人已經(jīng)改變了主意，這要歸功于更經(jīng)濟實惠的技術(shù)、更耐用的電池以及整體環(huán)境的可持續(xù)性。然而，目前電動兩輪車市場主要還是輕型滑板車和代步電動摩托車。

　　但像Zero、哈雷戴維森LiveWire已經(jīng)證明，擁有一輛普遍可靠的全尺寸電動摩托車確實是可能的。盡管它們也經(jīng)歷了成長中的痛苦，但不可否認的是，科技發(fā)展方向只有前進，所以我們肯定會看到越來越大的機器走上電動化的道路。