如今不少車主都喜愛把自己的愛車換一套扁平比更低的輪胎， 不僅顯得車輛更加霸氣、運(yùn)動，并且還更加 好看。不過，你需求曉得的是，并不任何情況下，都 合適 使用低扁平比的輪胎，不然 不僅會讓你輪胎更方便起包，添加養(yǎng)車費(fèi)用，并且還方便添加爆胎的安全隱患。

    1萬公里輪胎就鼓包了

    低扁平比輪胎方便鼓包

    近期有媒體報(bào)導(dǎo)，一位車主購買了一輛搭配低扁平比輪胎(輪胎是倍耐力)的 馳騁車，不到一萬公里輪胎就鼓包，在改換輪胎之后，又出現(xiàn)了鼓包的情況。車主認(rèn)為是輪胎 品質(zhì)有問題，但根據(jù)專業(yè)人士的 審查，輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成，不屬于 品質(zhì)問題。

    為何低扁平比的輪胎更方便鼓包呢？

    低扁平比輪胎

    根據(jù)專業(yè)人士解釋，普通扁平比率低于45%的輪胎，就稱為“薄胎”。而 絕對于扁平率高的“厚”輪胎，薄胎則更方便造成鼓包。

    因?yàn)?絕對來說，薄胎的側(cè)壁比厚胎要窄得多， 因此延展 規(guī)模也就會更小，側(cè)壁也就會更硬，而輪胎簾子線拉伸強(qiáng)度，也就更方便超過 本身極限。 因此也就使得薄胎更方便受損，出現(xiàn)鼓包。也便是說， 即便你 畸形行駛，也會有鼓包、爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

    因“地”制宜，切勿盲目 謀求低扁平的輪胎

    扁平比低的輪胎更 合適良好的鋪裝路面

    實(shí)際上，對于開車的人來說，我們應(yīng)該因“地”制宜的 取舍不同 性能的輪胎。低扁平率的輪胎 比較 合適鋪裝路面較好的高速路行駛，所以假如 路徑有坑洼，對薄胎來說，絕不是件好事。

    輪胎 使用也要 就地取材

    假如去郊區(qū)，或者是 路徑鋪裝較差的路面，盡量不要用薄胎。則需求 取舍那些扁平比更高的輪胎，甚至是一些專用輪胎。而對于普通車主消費(fèi)者來說，多 性能輪胎其實(shí)已經(jīng) 可以 應(yīng)答90%的路面情況了，切勿盲目 謀求低扁平比的輪胎。

    沒有國家 標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽，才會有如此誤區(qū)

    問什么會有這么多人盲目 謀求那些，并不 實(shí)用的輪胎呢？實(shí)際上，歸根到底，還是國家沒有一個(gè) 完全全面的橡膠輪胎 標(biāo)準(zhǔn)，沒有輪胎產(chǎn)品分級制度，更是沒有 完全的輪胎 性能評價(jià)體系。

    而當(dāng)前僅僅是通過一個(gè)《綠色輪胎技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)》作為 指導(dǎo)意見， 不僅讓企業(yè) 無奈更精準(zhǔn)的定位消費(fèi)者需求，更加讓消費(fèi)者 無奈更好的 取舍 合適自己的汽車輪胎。也 因此添加了消費(fèi)者 使用難度，甚至是消費(fèi)陷阱。